周口市位于河南省東南部，北距鄭州156公里，南距武漢340公里，東距合肥312公里。屬于中原城市群、武漢城市群和長三角城市群的輻射范圍的“真空”區域。全市國土面積11959平方公里，總人口1091萬人，轄八縣、一市、一區。
　　2城市空間形態演變過程
　　2.1城市空間演變
　　周口市中心城區的生長過程經歷了三個關鍵的歷史時期，分別是設周口專區、改革開放和撤地設市，在這三個時期均使城市規模和城市形態結構發生重大變。
　　首先，1965-1980年為圈層式空間擴展時期
　　周口設專區以后，其城區在原周口鎮的基礎上快速發展，受沙潁河阻隔，生產、生活、交通等主要城市功能均在沙潁河南側圈層式發展。其中，依托原周口港居中布置居住、辦公、商貿等生活性設施，依托鐵路及專用線在西側布置工業用地，在東側布置倉儲用地。
　　其次，1980-2000年為跳躍式空間擴展時期
　　改革開放之后城市面臨新的發展機遇，發展開始提速，但沙潁河南岸發展空間受限，東西兩側受工業倉儲用地阻隔，南側有鐵路門檻。城市發展面臨向北跨越沙潁河和向南翻越鐵路的選擇，由于當時沙潁河水運交通具有一定優勢，且將河流引入城市具有重要的生態和景觀價值，因此，最終選擇向北跨河發展，形成沙南、沙北兩個片區。
　　最后，2000-2010年為輻射式空間擴展時期
　　2000年周口市迎來了又一重大發展機遇，周口撤地設市。同時，周口市也在積極破解其在市域中區域位置較偏，中心城市規模較小，區域帶動能力較弱的難題。因此，在這個時期周口市的發展更為注重對周邊城市的輻射帶動。首先，跨過鐵路發展川東工業基地（現周口市經濟技術產業集聚區），促進周商一體化發展；另外，啟動周口東區建設，加強對淮陽和項城的輻射。
　　2.2城市中心演變
　　城市中心演變與城市結構形態的演變相輔相成。首先，在圈層式擴張階段城市是單中心發展時期，城市的行政、文化、商業金融等公共服務設施均集中在一起，形成一個規模適當的綜合服務中心。隨著城市規模的擴張，跨過沙潁河形成沙北、沙南兩個片區，城市中心也逐步演變成“一主一副”兩個中心。目前城市框架進一步拉大，城市功能分區趨于明確，城市中心也正在向多中心演變。初步形成老城綜合服務中心，沙北商業中心，經開區服務中心和新的行政文化中心。
　　3城市空間形態演進動力
　　隨著城市規模的擴張，周口市城市結構形態正在發生演變，其主要動力為：東新區快速發展、集聚區建設、老城改造以及港口物流園區的規劃。
　　東新區發展：近幾年周口市在著力打造周口東新區，承接人口和功能的轉移，一些市級大型設施以及高檔小區相繼落地東新區，帶動城市由西向東發展。東新區將是周口市未來的核心區，使城市空間結構產生巨大變化，是城市空間結構演變的組主要的動力。
　　老城改造：隨著國家土地政策的收緊和集約節約用地理念的深入貫徹，積極進行老城改造是城市建設由外延、粗放式發展向內涵、集約式發展轉變的重要措施。使城市建設控制增量，盤活存量，提高土地利用效率和集約化程度。周口市近年來在逐年增加老城改造力度，在提高土地使用效率、提升城市形象、完善基礎設施及公共服務設施方面取得顯著效果，同時也是城市結構演變的主要動力之一。
　　集聚區建設：按照河南省省委省政府關于加快產業集聚區發展的指導意見，規劃建設了周口市經濟技術產業集聚區和川匯區產業集聚區。集聚區的建設不僅為周口市經濟發展提供重要空間載體，同時也拉大了城市框架，明確城市的功能布局，增強了周口市對西華縣城的輻射和周商一體化的發展。
　　港口物流園區規劃：沙潁河是全國“一縱三橫”內河水運主通道之一，也是河南省通往安徽、華東地區乃至長三角等發達地區的唯一內河黃金水道。隨著安徽耿樓船閘建成蓄水，周口以下沙潁河已能滿足萬噸級貨船的通航，周口市“公、鐵、水一體化”大交通格局初步形成。為充分發揮內河航運這一得天獨厚的運輸優勢，周口市提出了建設港口物流園區，發展大港口、大物流。
　　4城市空間形態演進趨勢
　　4.1未來空間開發模式
　　復合型城市空間策略主要采取“多核+軸向生長”的開發模式。
　　模式一：廊道楔入，組團共生
　　以現狀生態設施廊道、基礎設施廊道以及衛生防護廊道為基礎，將城市有機分割，形成若干城市組團，各組團主體功能明確，組團間功能互補，采用組團式開發模式，避免大面積開發，促進人與環境的友好和諧，共生共存。
　　模式二：串聯南北，軸向輻射
　　首先，將周口、商水一體化發展，共同形成中心城區，提高中心城區首位度，提高中心城區帶動能力。其次，西華、淮陽、項城與中心城區距離較近，受輻射影響較大，三個城市產業互補且特色鮮明，中心城區通過軸向輻射，使中心城區在空間和功能上與三個城市協調發展，形成以“周口-商水”為核心的都市區
　　4.2未來空間結構形態
　　1.突出組團單一主體功能，強化多樣化的附屬功能
　　使每個組團具有鮮明的主體功能，避免多中心復合，強化城市“組團式、多中心”的空間結構，增強城市發展動力。同時根據生產、生活、交通、景觀等需要，再賦予各組團以附屬功能。
　　2.采用“廊道隔離、中心帶動、軸向推進”的空間發展模式
　　廊道隔離：利用現狀生態設施廊道、基礎設施廊道以及衛生防護廊道，將城市有機分割，形成若干組團，凸顯“組團式”結構形態。
　　中心帶動：規劃在各組團內確定區域性、市級或區級中心，形成城市發展觸媒，以推動各組團建設，起到“發動機”作用。
　　軸向推進：結合規劃的各級中心確定“十字”軸線，確定城市發展框架，使城市建設近遠期結合、持續協調發展。
　　5結束語
　　城市形態是一種復雜的經濟文化現象和社會過程，是規劃和建設的重要依據，它直接影響到城市發展方向、功能布局、交通組織以及其在區域中的地位作用。因此，對城市空間形態的研究是一項很有意義的工作，通過對周口市城市空間形態演變過程的研究，以期能為未來周口市城市空間形態發展引導有所啟示。