摘要：船閘的上、下閘首輸水廊道是典型的異型結(jié)構(gòu)，受力情況復(fù)雜，特別是在彎道截面變化段，施工時極易產(chǎn)生裂縫，為減少或避免裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計、施工及材料的選用等方面實行了多項控制措施，裂縫問題等到了很好的改觀，但仍沒有能完全消除。本文以某船閘工程廊道施工為例，對本工程的施工技術(shù)方案進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：船閘廊道裂縫施工  控制措施

2、工程概況

本工程位于南通市如皋境內(nèi)，船閘為Ⅲ級通航建筑物，閘首為二級水工建筑物，輸水系統(tǒng)采用環(huán)形短廊道系統(tǒng)結(jié)合三角門門槽輸水的型式。閘首采用鋼筋混凝土整體式結(jié)構(gòu),根據(jù)閘門型式采用大門庫的空箱邊墩型式。

輸水廊道進(jìn)口段斷面尺寸為3.5m×3.0m（寬×高），出口段2.5m×3.0m（寬×高）。廊道的進(jìn)口段和出口段均延伸至門庫，閥門設(shè)置在廊道的進(jìn)口段。三角門中心角為70°，門庫面呈曲面，起導(dǎo)流作用。

3、廊道混凝土施工措施

（1）原材料選擇

①水泥：選用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。

②細(xì)骨料：選用優(yōu)質(zhì)中粗砂，砂的細(xì)度模量為2.7~3.1之間。

③粗骨料：采用三種規(guī)格單級配石子計量形成連續(xù)級配碎石，分別為5~16、5~25、20~40，以提高混凝土性能。

④含泥量：骨料中的含泥量偏高，會加劇混凝土的收縮變形，且嚴(yán)重降低混凝土的抗拉強(qiáng)度，因此必須嚴(yán)格控制骨料的含泥量。本工程砂的含泥量＜3.0%，碎石的含泥量＜1.0%。

⑤外加劑：選用高效減水劑。

（2）混凝土配比設(shè)計

根據(jù)廊道的特點，為保證廊道混凝土的抗沖耐磨特性，廊道混凝土中不摻加粉煤灰等摻合料，摻加聚丙烯纖維以增強(qiáng)混凝土的抗裂性能，具體配比為水：水泥：砂：碎石：外加劑：纖維=166:330:747:1168:4.95:0.6。

（3）混凝土施工工藝

混凝土澆筑采用拌合樓生產(chǎn)，拖泵泵送入倉，分層入模澆筑，分層厚度滿足規(guī)范要求，為降低水化熱，每層厚度按30cm左右分層。在混凝土澆筑時應(yīng)從澆筑倉面的一端向另一端推進(jìn)，當(dāng)倉面不是平面時，應(yīng)從低處開始，澆筑面要保持水平。布料時對稱布料，布料點間距不大于5m，混凝土下落高度超過2m，則掛串筒引至澆筑面，采用人工平倉。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)

本工程廊道施工時恰逢冬季，采取的養(yǎng)護(hù)措施為：推遲拆模（7天以上），拆模前側(cè)模掛草袋覆蓋，面層覆蓋土工布保溫，拆模后立即采用覆蓋塑料膜+多層土工布蓄熱養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。

4、施工中采取的各項措施

廊道裂縫是水運(yùn)工程中的一項質(zhì)量通病，為了減少可能產(chǎn)生的裂縫，在施工中采取了多項針對措施：

（1）優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。優(yōu)選混凝土原材料，砂、碎石均從規(guī)范規(guī)定的Ⅲ級材料提高至Ⅱ級材料，嚴(yán)格控制其含泥量；選用大粒徑粗骨料混凝土；在混凝土中摻加聚丙烯腈防裂纖維；摻加高效減水劑，以減少水泥用量，降低水化熱，提高混凝土抗裂性能。 

（2）控制混凝土坍落度。加大泵管管徑由125毫米加大為150毫米，以滿足大粒徑粗骨料混凝土的泵送要求；合理布置泵管，減小泵送距離，減小混凝土的坍落度，混凝土的入倉坍落度控制在120mm～140mm。

（3）采用薄層澆筑，增加散熱面積，層厚控制在30cm左右。 

（4）本工程廊道施工時候處在冬季，混凝土澆筑完成后采取在模板外側(cè)覆蓋土工布并延遲拆模時間等措施，控制混凝土的內(nèi)外溫差，減少混凝土溫度裂縫的出現(xiàn)。

5、拆模后觀測到的裂縫情況及采取的措施

本工程首先進(jìn)行的是下閘首廊道施工，拆模后，觀測發(fā)現(xiàn)5道裂縫，裂縫起點多是從距離底板50cm左右開始，長度占整個廊道高度的30%左右，寬度在0.1mm～0.4mm之間。

根據(jù)出現(xiàn)的裂縫情況，在上閘首廊道施工時，在截面變化段及相應(yīng)裂縫位置增加防裂鋼筋網(wǎng)片，上閘首廊道施工完成后，也有裂縫產(chǎn)生，但裂縫情況較下閘首有明顯改善。

經(jīng)過長期觀測，上、下閘首廊道裂縫的長度、寬度均未出現(xiàn)擴(kuò)展現(xiàn)象，根據(jù)觀測資料顯示，本工程閘首廊道產(chǎn)生的裂縫屬于靜止裂縫、未貫穿裂縫，多數(shù)裂縫寬度小于0.2mm，且無漏水現(xiàn)象發(fā)生，可以認(rèn)定其為表層裂縫，危害程度低。

6、結(jié)束語

通過以上各項措施，本工程閘首廊道裂縫這一水運(yùn)工程質(zhì)量通病得到有效控制，裂縫情況較以往類似工程明顯減少，且未出現(xiàn)一條有害裂縫。