通信系統是用以完成信息傳輸過程的技術系統的總稱。現代通信系統主要借助電磁波在自由空間的傳播或在導引媒體中的傳輸機理來實現，前者稱為無線通信系統，后者稱為有線通信系統。

　　摘要：本文主要通過對國內城市軌道交通通信系統方案進行概述，依據天津城市軌道發展情況，提出天津城市軌道交通通信系統的方案建議，以期更好的服務于天津城市軌道交通事業的發展。

　　關鍵詞: 通信系統　保障系統整合

　　1、國內軌道交通通信系統現狀概述

　　目前我國城市軌道交通建設已進入一個高潮時期，包括天津在內的北京、上海、廣州、深圳、西安等城市已建成一條或多條地鐵線路。沈陽、青島、武漢等也即將邁入地鐵時代。在城市軌道交通系統中，通信系統承擔著地鐵工作管理人員間、各系統之間信息及時溝通的重要使命，為列車之間安全、可靠運營提供通信保障。

　　完善的通中國因地鐵修建時間不同，技術更新比較快，其通信系統發展也不盡相同，目前國內城市軌道交通，信系統主要由傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線通信系統、廣播系統、電視監視系統、旅客信息系統、時鐘系統、辦公自動化系統系統等子系統組成。

　　2、天津城市地鐵發展現狀

　　天津從1970年開始興建地鐵，2010年天津地鐵客運量已經達到4181.15萬人次。天津軌道交通規劃總體分為四部分，分別為M、B、Z、C線。M是指中心城區軌道交通，包含目前已開通的地鐵1號線、正在施工的2號線、3號線，B是指濱海新區軌道交通線路，Z是指市域軌道交通線路，溝通中心城區、濱海新區和天津市內各個區縣，C是指海河中游軌道線路。無疑，未來在天津城市軌道快速安全發展過程中，科學有效的通信系統將會扮演越來越重要的作用。

　　3、天津地鐵通信系統設計方案建議

　　以下主要對天津地鐵通信系統主要子系統提出建議方案，以期更好的服務天津地鐵建設發展。

　　3.1通信系統主要設備構成

　　天津地鐵通信系統主要設備應包括傳輸節點設備、無線集群中心設備、集群基站、光纖直放站、調度臺、車載臺、固定臺、手持臺、中心程控交換機、車站程控交換機、模擬電話、數字電話、傳真機、調度電話、調度分機、廣播控制盒、廣播控制系統、廣播終端一級母鐘、二級母鐘、子鐘、攝像機、隔離變壓器、視頻矩陣、編碼器、解碼器、交換機、服務器、磁盤陣列、控制終端、錄像回放終端、不間斷電源、配電柜等。

　　3.2通信系統主要功能

　　天津地鐵通信系統將主要為車輛段、客運調度、行車、災害預防等提供保障和服務，為通信系統及其其他子系統提供信息聯絡途徑

　　3.3通訊系統主要內容

　　3.3.1 電話子系統

　　系統可采用控制中心與專用電話系統合設交換機的方式，在控制中心設置數字程控交換機，在各站、車輛段、停車場設置帶交換功能的遠端模塊。設置合一型集中網管設備，控制中心設一臺中心維護管理臺用于對全網設備進行維護管理，控制中心公務專用綜合電話交換機配置維護管理臺、PC話務臺、測量臺、語音臺。站、段、場遠端模塊配置網絡型集中網管接口。

　　3.3.2 無線通信子系統

　　系統應分配每個用戶有相應的身份識別碼。車載電臺的身份號與功能號的應該建立起對應關系，應可根據信號專業自動列車控制調度臺可將相應組內用戶的識別號和組的識別號顯示在調度臺的顯示屏上。各用戶對調度臺可采用一般呼叫，緊急呼叫等功能，組呼可采用選擇組呼叫，一般呼叫則可以采用撥號呼叫，同組內用戶選呼的撥號號碼應該盡量減少。

　　3.3.3 閉路電視監視子系統

　　閉路電視監測系統是保證地鐵安全運營的重要支撐系統。視頻信號可以通過視頻電纜進行傳輸，電纜傳輸則可以運用到車站內部的控制信號。系統由控制中心調度員行車監視、車站值班員客運管理監視，列車司機發車監視三部分構成。

　　控制信號可通過傳輸系統提供的從控制中心至各車站的共線低速數據通道進行傳輸，視頻信號可通過數字圖象傳輸方式進行傳輸，將每個車站的多路視頻信號分別經數字壓縮編碼處理，通過傳輸系統送至控制中心，控制中心數字交換控制模塊篩選出多路壓縮編碼數字視頻信號后進行視頻解碼，還原后的視頻信號送至相關調度臺的各監視器上，完成視頻監視過程。

　　3.3.4 廣播子系統

　　地鐵廣播系統是地鐵通信系統中重要的子系統，在行車組織、客運服務、防災救災方面有著重要作用。廣播系統可為地鐵不同區域的售票、檢票、乘車、出站等播報不同的服務用語和注意事項，同時也可提供其他作業廣播。更為重要的是在應對突發事件時，廣播系統可作為客運組織疏散的重要手段。廣播系統由中心設備、車站及區域設備、便攜式維護終端、車輛段設備以及各種接口組成。中心設備應包括網管終端和中心廣播控制，車輛段設備包括控制模塊、廣播控制盒、功率放大器以及多路揚聲器網組成。廣播系統按照重要程度可以劃分為防災、中心行車、車站行車、站臺移動、列車到發等播放權。使用地鐵廣播系統可以有效的預防各種安全隱患，為有效的組織地鐵正常運營保駕護航。

　　3.3.5 旅客信息系統

　　旅客信息系統是以計算機系統為核心，通過車站和車載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務的系統。旅客信息系統在正常情況下，提供乘車須知、服務時間、列車到發時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、股票信息、媒體新聞、廣告等實時動態的多媒體信息。旅客信息應包括控制中心、顯示終端、車載系統、車站系統等。旅客信息系統中車載設備通過接收無線傳輸的信息經處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使旅客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。為構建安全的天津地鐵乘車環境保駕護航。

　　4. 結束語

　　天津地鐵已經進入大發展時期，未來天津多條城市軌道通車后，將會使天津進入名副其實的地鐵時代，地鐵通信系統是保證地鐵安全有效運營的先決條件。地鐵通信系統作為一個專用網，今后的發展趨勢是在系統更加安全、可靠的前提下，滿足多種類型數據的傳輸，實現系統功能的高度集成化。目前通信技術正在以前所未有的速度發展，我們也必然要密切跟蹤這些技術發展，以期更好的實現服務我國地鐵事業發展的目標。

　　參考文獻：

　　[1]周順華.金鋒.城市軌道交通設備系統. [M].北京：人民交通出版社出版社,2009.

　　[2]李偉章.現代通信網概論. [M].第二版.北京：電子工業出版社,2008

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　　創刊1964，由電信科學技術第一研究所主辦，介紹現代通信新技術,探討現代通信新途徑,為我國電信現代化服務。