鐵路建筑工程師主要從事勘測(cè)設(shè)計(jì)線路，研究、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、養(yǎng)修軌道，研究、設(shè)計(jì)、制造軌道專用機(jī)具，管理道砟生產(chǎn)及質(zhì)量，規(guī)劃管理地畝及林業(yè)，進(jìn)行鐵道線路防災(zāi)及安全防護(hù)。

　　鐵路建筑工程師任職資格評(píng)審條件：

　　1、大學(xué)術(shù)科畢業(yè)或大學(xué)專科畢業(yè)，從事助理工程師工作四年及以上。

　　2、擔(dān)任助理工程師后獲鐵路局(總公司)科技成果二等獎(jiǎng)(或優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng))及以上獎(jiǎng)勵(lì)的主要獲獎(jiǎng)人。

　　3、擔(dān)任助理工程師后，主持將科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力或取得的本專業(yè)專利應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，在鐵路局(總公司)推廣使用后取得顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益獲鐵路局(總公司)的獎(jiǎng)勵(lì)者。

　　鐵路建筑工程師評(píng)職論文范文：

　　鐵路施工評(píng)職范文無(wú)軌道運(yùn)架后張法簡(jiǎn)支T型梁技術(shù)。

　　摘要：本文以東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河DT2標(biāo)段橋梁架設(shè)為實(shí)例，詳盡地論述了無(wú)軌道架設(shè)T型梁的技術(shù)特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程、施工操作要點(diǎn)及質(zhì)量和安全控制措施。可以類似橋梁的架設(shè)提供可借鑒或參考的依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：鐵路施工評(píng)職范文,期刊雜志發(fā)表,無(wú)軌道,T型梁,運(yùn)架,技術(shù)

　　鐵路T型梁的架設(shè)施工，通常是有軌道和無(wú)軌道二種。其工藝是將成品梁用160T搬運(yùn)機(jī)將安好梁支座的T梁裝在運(yùn)輸設(shè)備上，運(yùn)輸設(shè)備將T梁運(yùn)輸至架橋機(jī)腹腔，架橋機(jī)進(jìn)行架梁，T梁就位后進(jìn)行錨栓孔灌注、橫隔板焊接等后續(xù)工作。實(shí)現(xiàn)沒(méi)有軌道也可以進(jìn)行T梁架設(shè)、T梁不需龍門吊換裝、滿足制梁場(chǎng)多方位選址(不受既有線引入的限制)等優(yōu)點(diǎn)。

　　1、工程概況

　　新建鐵路東北東部鐵路通道前陽(yáng)至莊河DT2標(biāo)段西起大孤山鎮(zhèn)，東至丹東市，正線長(zhǎng)度93.664 km(雙線)。全線橋梁長(zhǎng)53.28km，全線共計(jì)37座橋梁，其中特大橋26座，大橋8座，中橋3座。涵洞119座，T梁共計(jì)3064單線孔6128片。合同額61.47億元。

　　2、無(wú)軌道架設(shè)T型梁特點(diǎn)

　　(1)施工方法簡(jiǎn)便易行、投資少，成本低;

　　(2)實(shí)現(xiàn)零軌料架梁;

　　(3)對(duì)制梁場(chǎng)選址無(wú)限制;

　　(4)運(yùn)梁設(shè)備在新建鐵路的路基、已架設(shè)完畢的橋梁上行走，不影響交通;

　　(5) T梁不需龍門吊換裝。

　　(6)在T梁架設(shè)完畢后可一次性進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)，不需標(biāo)換長(zhǎng)。

　　(7)施工揚(yáng)塵少、噪聲低，文明環(huán)保。