公路交通科技討論公路軟土地基處理 推薦本站最火的雜志：《公路交通科技》主要面向各省市交通廳、公路局、高速公路管理局、公路建設(shè)指揮部等行業(yè)主管部門的管理人員;地市級(jí)從事公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理的管理人員和技術(shù)人員;公路勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督等一線從業(yè)人員;科研院所、大專院校的科研工作者，以及為公路建設(shè)提供相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的廣大企業(yè)群體

　　摘　要：地基是一項(xiàng)建筑工程的根基，公路地基處理的好壞直接影響著一條公路的質(zhì)量、人群的安危乃至一個(gè)社會(huì)的安定。因此，地基施工建設(shè)顯得格外重要。本文通過(guò)指出公路軟土地基建設(shè)中存在的問(wèn)題，有針對(duì)性的提出了軟土地基施工的一般原則及一些處理方法。

　　關(guān)鍵詞：公路交通科技,公路,軟土地基,處理方法

　　1軟基的特征及其危害性

　　軟土泛指天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1，壓縮系數(shù)不大于0.5MPa、不排水抗剪強(qiáng)度小于30kPa的細(xì)粒土。主要為飽和軟粘土。

　　1.1軟土一般具有的特征：(1)地基沉降量大，一般可達(dá)數(shù)十厘米甚至到數(shù)百厘米;(2)地基沉降時(shí)間長(zhǎng),一般達(dá)數(shù)十年甚至到數(shù)百年，特別是沿海一帶的軟土地基，由于厚度大，固結(jié)速度較慢;(3)地基沉降不均勻，由于上部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與荷載差異，常常引起地基不均勻沉降;(4)地基抗剪強(qiáng)度低。

　　1.2軟土地基的危害性：(1)軟土地基的過(guò)大和不均勻沉降將嚴(yán)重影響公路路面的平整度，制約路面通行能力、行車安全度和舒適度;(2)路基、路堤可能會(huì)隨著軟基一起產(chǎn)生滑移，引起公路路面的整體破壞。

　　由于軟土地基的危害性，公路建設(shè)對(duì)于軟基的處理標(biāo)準(zhǔn)要求高，而這同時(shí)也對(duì)軟基工程地質(zhì)勘察的深度和廣度提出了很高的要求。

　　2 現(xiàn)有軟土地基處理方法存在的問(wèn)題

　　2.1未能因地制宜合理選用處理方法。在合理選用地基處理方法方面有時(shí)存在一定的盲目性。例如飽和軟粘土地基不適宜采用振密、擠密法加固。根據(jù)工程地質(zhì)條件和地基加固原理，因地制宜合理選用處理方法特別重要。在這方面，現(xiàn)在的問(wèn)題是對(duì)幾個(gè)技術(shù)上可行方案進(jìn)行比較、優(yōu)化不夠。采用的不是較好的方法，更不是最好的方法。有時(shí)工程問(wèn)題是解決了，但造價(jià)高和工期長(zhǎng)。

　　2.2不能正確評(píng)價(jià)每種地基處理方法的適用性。人人都承認(rèn)每種地基處理方法都有一定的適用范圍，但遇到具體問(wèn)題就會(huì)盲目擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，對(duì)這種情況施工單位更應(yīng)注意。

　　2.3施工單位素質(zhì)差影響地基處理質(zhì)量。這方面最典型的例子是攪拌樁施工。幾年前上海市建委發(fā)文禁用粉噴深層攪拌法，接著不少地區(qū)也采取類似措施。深層攪拌法不能滿足地基處理要求并不是深層攪拌法工法本身不成熟，也不是深層攪拌法加固地基設(shè)計(jì)方法不對(duì)。影響施工質(zhì)量主要是施工單位素質(zhì)和施工機(jī)械兩方面問(wèn)題。先分析施工單位素質(zhì)存在的問(wèn)題。前些年，地基處理施工隊(duì)伍的快速膨脹，造成絕大多數(shù)施工隊(duì)伍缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，熟練技術(shù)工人缺乏是普遍現(xiàn)象。除此之外，還存在偷工減料現(xiàn)象。其它地基處理方或輕或重也存在類似問(wèn)題。

　　2.4施工機(jī)械簡(jiǎn)陋影響地基處理水平和質(zhì)量。近二十幾年來(lái)，我國(guó)地基處理施工機(jī)械發(fā)展很快，許多已形成系列化產(chǎn)品。但應(yīng)看到與我國(guó)工程建設(shè)需要相比較，差距還很大。還以深層攪拌法為例，不能很好保證施工質(zhì)量不僅與施工單位素質(zhì)有關(guān)，也與目前應(yīng)用的施工機(jī)械水平有關(guān)。簡(jiǎn)陋的機(jī)械要保持穩(wěn)定良好的施工質(zhì)量是困難的。

　　2.5地基處理理論落后于實(shí)踐。從實(shí)踐一理論一再實(shí)踐的角度看，實(shí)踐先于理論是一般規(guī)律，對(duì)土木工程更是如此。但重視理論研究，用理論指導(dǎo)實(shí)踐也是很重要的。對(duì)地基處理各種工法及一般理論缺乏深入系統(tǒng)的研究也是發(fā)展中存在的問(wèn)題之一。

　　2.6不少工法缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段。完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段是保證施工質(zhì)量的重要措施。目前不少工法缺乏完善的質(zhì)量檢驗(yàn)手段。前面多次提到的深層攪拌法也是如此。

　　3 公路軟土路基施工處理方法分析

　　3.1公路軟土地基處理一般原則。根據(jù)實(shí)際情況，在有限的施工期內(nèi)，要通過(guò)軟土地基處理技術(shù)完全消除工后沉降是不可能實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)在施工后修補(bǔ)沉降是不可避免的。因此，軟土地基處理應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件和施工工期要求，制定切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的處理措施，使處理后的工后沉降滿足地基處理設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。

　　通過(guò)近幾年對(duì)軟土區(qū)修建的公路工程項(xiàng)目跟蹤監(jiān)測(cè)結(jié)果，當(dāng)路堤填筑高度小于臨界高度時(shí)，天然地基在低路堤荷載作用下，總沉降量不大，且很快就能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。因此在施工工期緊迫、時(shí)間有限的情況下。路堤填筑高度小于臨界高度的路段可不作地基處理。

　　當(dāng)填筑路堤高度大于臨界高度時(shí)，在施工工期允許的條件下，應(yīng)優(yōu)先采用堆載預(yù)壓法，即盡早用堆載預(yù)壓而不作深層處理軟基的方法。這種以自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定的作法，是一種最經(jīng)濟(jì)也簡(jiǎn)單的方法。但按照我國(guó)公路基本建設(shè)的程序和不能盡早拔款、征地和從容施工的情景，一旦工程項(xiàng)目付諸實(shí)施后，又往往限于工期，所以一般情況下用自然沉降法很難實(shí)現(xiàn)。

　　3.2 軟土路基一般的處理方法。軟土路基的處理方式比較多，分類也存在一定區(qū)別，其處理方式包括:(1)主要處理方法。a.攪拌樁法: 是在軟土地基中摻入石灰、水泥等，用攪拌、粉噴等方法使之充分混合固化或把一些能固化的化學(xué)漿液注入地基孔隙，來(lái)改善地基的物理性質(zhì)，達(dá)到加固目的。b.表層排水法: 指的是在填筑路基之前，在地面進(jìn)行開(kāi)挖水溝以處理地表水，并且減少地基表層的含水量，滿足施工機(jī)械要求的方法。常常通過(guò)回填透水性良好的砂礫使開(kāi)挖的水溝在施工中發(fā)揮盲溝作用，如果埋設(shè)孔管，則要選擇較好的過(guò)濾材料進(jìn)行保護(hù)。c.砂墊層法: 在地基頂面鋪上高 0.6 ～ 1.0 m的砂墊層用作軟土層固結(jié)要求的上端排水層，來(lái)加快沉淀的進(jìn)程，以此縮短固結(jié)歷程的方式叫做砂墊層法。砂墊層成為路堤內(nèi)部在地面下方的排水層，以此減少堤內(nèi)積水深度。d.穩(wěn)固劑表層處治法: 即把部分高穩(wěn)定性材料，例如土壤離子穩(wěn)固劑、熟石灰、生石灰與水泥等，加入軟土地基表層里，采取改變地基的強(qiáng)度以及壓縮效果，來(lái)加強(qiáng)路堤填土穩(wěn)定性的方法。軟土地基表層處治法工作原理同穩(wěn)定土類基層的工作原理大致相同 ，表層處治法的關(guān)鍵為養(yǎng)生與壓實(shí)環(huán)節(jié)。e.強(qiáng)夯法: 也稱動(dòng)力壓實(shí)法或動(dòng)力固結(jié)法，此法采用重負(fù)把重錘升高再做自由落下運(yùn)動(dòng)夯實(shí)地基，以此提高地基強(qiáng)度、減少壓縮。強(qiáng)夯法針對(duì)高飽和黏質(zhì)土，尤其是淤泥與淤泥質(zhì)土地基，通常成效不明顯，所以針對(duì)這類土質(zhì)地基最好選用別的途徑。f.換填法: 挖去基礎(chǔ)地面之下較小厚度的軟弱土層，再利用強(qiáng)度較高質(zhì)地堅(jiān)硬且性能穩(wěn)定的砂、碎石、卵石、礦渣等材料分層充填的方法稱為換填法。在利用換填法處理地基時(shí)，通過(guò)機(jī)械、人工方式，分層壓、振動(dòng)、夯，達(dá)到一定的壓實(shí)度，形成較好的人工地基。(2)新工法。a.高真空擊密法。屬于軟土地基處理的新工法，它通過(guò)對(duì)軟土施加數(shù)遍高真空，并施加數(shù)遍相應(yīng)的變能量擊密，降低土體含水量，提高土體密實(shí)度和承載力，減少地基的工后沉降與差異沉降量的地基處理工法。高真空擊密法通過(guò)人為地在土層中制造“壓差”，利用壓差來(lái)快速消散超孔隙水壓力，使軟土中的水快速排出，使擊密的效果大大提高。這樣不僅可以減少因載荷不均勻產(chǎn)生的不均勻沉降，而且可以有效地彌補(bǔ)傳統(tǒng)方法(復(fù)合地基法、排水固結(jié)法) 的不足。b.無(wú)排水砂墊層真空預(yù)壓法。首先在處理場(chǎng)地上打設(shè)梅花樁型排水板，其次布置中粗砂墊層的水平向排水系統(tǒng)�？刹捎脙煞N鋪設(shè)方式之一，將主管連接到抽真空裝置上，鋪膜后抽真空施工。該方法適用于大面積軟土地基加固，特別是對(duì)新近淤積的超軟土和吹填土有很好的加固效果，并節(jié)省了鋪設(shè)砂墊層的大量投入。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　軟土地基處理好壞會(huì)對(duì)路基的基礎(chǔ)承載力產(chǎn)生直接影響。軟基處理在道路工程里非常普遍，其方法也較多，在進(jìn)行路基處理的時(shí)候要根據(jù)軟基具體情況采取不同的處理方法，但考慮到工程造價(jià)、工期、施工條件和處理后的目的不一致，所以應(yīng)根據(jù)各種情況選擇一種較為合適的處理方法對(duì)路基進(jìn)行處理。