摘  要：主要描述LNG加氣站可能存在的危害，以及設計及運營過程中采取的安全技術措施，提出了具體技術措施和實施方案。

　　關鍵詞：LNG加氣站；危害性；技術措施；防范措施

　　LNG Station Safety Design

　　GAO Qin

　　(New Energy Technology Engineering Company Limited, Langfang 065001, Hebei, China)

　　Abstract: This paper mainly describes the LNG refilling hazard may exist, as well as the safety technical measures taken in the process of design and operation, put forward specific technical measures and the implementation plan.

　　Key words: LNG filling station; hazard; technology measure; preventive measures

　　中圖分類號：TU522.3+2           文獻標識碼：A            文章編號：

　　0 引言

　　國家環保總局、發展改革委制定的《國家環境保護"十二五"規劃》中明確提出了主要污染物排放總量控制目標，明確提出將加大機動車污染的防治力度，大力開發和使用節能型和清潔燃料汽車，降低機動車污染物排放，并且明確要求大型、特大型城市要把防治機動車尾氣污染作為改善城市環境質量的重要內容。天然氣汽車以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡迎，是國際公認的最理想的車用替代能源。   （精簡）

　　LNG（解釋LNG） 做為新興的車用天然氣使用方式，正在受到越來越多的關注，LNG加氣站的建設正在逐漸興起，如何保證LNG加氣站的安全運營成為大眾日益關心的話題。下面就LNG加氣站的主要危害因素和安全設計方面提出自己的一些看法，以供大家參考。

　　1 LNG加氣站主要流程及建設內容

　　LNG加氣站是利用LNG槽車在天然氣液化工廠充裝LNG，通過公路運輸至站內卸入站內LNG儲罐。經過儲存、泵送，為LNG汽車充裝。站內一般設置LNG工藝裝置區、加氣站房、加氣島及其他附屬設施。

　　LNG工藝裝置區主要包括LNG儲罐（包含立式儲罐和臥式儲罐）、LNG泵撬（包括LNG潛液泵、EAG放空系統、儲罐自增壓系統、LNG槽車卸車系統及管路連接系統）。

　　2 LNG加氣站主要危害因素分析

　　2.1 介質的危害性

　　LNG加氣站生產過程中主要介質為LNG，其產生的危害因素主要包括火災爆炸、低溫危害及毒性。

　　a) 火災爆炸：火災的產生來源于泄漏。當天然氣在空氣中積聚到一定數量，遇明火即燃；含量達到爆炸極限時，遇明火等火源著火爆炸，釀成事故；

　　b) LNG的低溫危害：LNG的溫度一般在-162 ℃左右，在LNG站接觸LNG低溫操作或者LNG發生泄漏時，可以引發人員的低溫凍傷、低溫麻醉。當人體直接接觸時，皮膚表面會粘在低溫物體表面上，皮膚及皮膚以下組織凍結，很容易撕裂，并留下傷口；

　　c) LNG的毒性危害：LNG是烷烴為主的混合氣體，主要成分為CH?，在氣態形式下是無色、無臭氣體，屬低度毒性物質，長期接觸天然氣可出現神經衰弱綜合癥。

　　2.2 裝置的危險性

　　2.2.1 LNG低溫儲罐

　　LNG低溫儲罐，單罐容積不大于60 m3，采用臥式真空粉末絕熱，雙層結構，內外筒之間用珠光砂填充并抽真空絕熱。LNG儲罐最大的危險性在于真空破壞，絕熱性能下降，其次可能的危險性還有儲罐根部閥門之前產生泄漏。

　　2.2.2 低溫泵

　　低溫泵設在LNG泵撬泵池內，泵的進出口有可能因密封失效產生泄漏。

　　2.2.3 加氣機

　　加氣機直接給汽車加氣，其接口為軟管連接，接口處容易漏氣，也可能因接口脫落或軟管爆裂而泄漏。

　　2.3 生產過程產生的危險性

　　a) 儲罐液位超限。LNG儲罐在生產過程中可能產生液位超限而發生LNG泄漏，易使工作人員冷灼傷，或者大量泄漏導致火災爆炸發生；

　　b) LNG設施的預冷。LNG儲罐在投料前需要預冷，生產中工藝管道每次開車前需要預冷，如預冷速度過快或者不進行預冷，有可能使工藝管道接頭閥門發生脆性斷裂和冷收縮引發泄漏事故，易使工作人員冷灼傷，或者大量泄漏導致火災爆炸發生；

　　c) 加氣工誤操作引發的安全事故。由于加氣工操作失誤引發的LNG泄漏，使工作人員冷灼傷，或者大量泄漏導致火災爆炸發生。

　　2.4 自然災害產生的危險性

　　a) 噪音：噪音主要來源于LNG潛液泵等；

　　b) 地震：地震是一種產生巨大破壞力的自然現象，尤其對建構筑物的破壞作用更為嚴重；

　　c) 雷擊：雷擊能破壞建筑物和設備，并可能導致火災和爆炸事故的發生，其出現的頻率不大，作用時間短暫；

　　d) 車輛傷害：LNG加氣站進出的車輛很多，如果站內道路不符合要求或道路的安全指示標志不明確，有可能發生車輛傷害事故。

　　3 LNG加氣站設計過程中采取的安全技術措施

　　通過以上對LNG加氣站可能發生的危險性分析，在設計過程中采取如下措施來降低危害發生的可能性，從而減少和避免災害的發生。

　　3.1 總平面布置

　　a) 根據LNG加氣站站外建構筑物特點，結合地形、風向等因素合理布置儲罐等危險源設備，使其遠離人口密集區，遠離明火場所；

　　b) 站內各設施之間防火間距按規范確定。站內設施滿足相關規范的防火間距要求；

　　c) 設置防液堤。LNG儲罐的周圍設置防液堤，防液堤的作用是在LNG儲罐發生泄漏時，防止流體流淌蔓延，將流體限制在一定區域內；

　　d) LNG加氣站出入口分開設置。站區內加氣區的出入口分開設置，方便車輛的有序出入；

　　e) LNG裝置露天化、敞棚化。LNG裝置露天設置可以使泄漏的LNG迅速揮發、擴散，避免與空氣混合后形成爆炸混合物。

　　3.2 工藝設計

　　a) LNG加氣站管路系統采用超壓自動放散。同時，設有事故狀態緊急報警、快速切斷和安全放散功能，以確保場站安全生產；

　　b) 低溫儲罐設有緊急切斷閥，裝在儲罐進出液管道上，在裝置發生意外時，可馬上切斷儲罐與外界的通道，防止儲罐內液體流出；

　　c) 儲罐設有放空閥、安全閥、超壓報警、高低液位報警、檢測等安全設施；

　　d) 設置集中放空系統。對低溫放散天然氣通過EAG加熱器加熱后，達到常溫溫度進行排放。由于常溫天然氣密度比空氣輕，高空排放可使其迅速擴散。同時為防止放空口處出現著火時火焰回竄，在放空系統匯集管的末端裝設阻火器，起阻隔火焰作用，以保證系統安全。

　　3.3 建筑設計

　　站內主要建構筑物有加氣站房、加氣罩棚等。站內建筑物耐火等級均按二級設計，滿足相關規范要求，站內工藝裝置區為甲類生產區，地面采用混凝土硬化地面。

　　3.4 電氣設計

　　a) 站內控制室及有爆炸危險的場所，均設置正常照明和應急照明。在爆炸危險場所，所有電氣設備及照明燈具均選用隔爆型；防爆等級不低于ExdⅡBT4，防護等級室內不低于IP54，室外不低于IP65。配電線路采用鎧裝電纜直接埋地敷設或電線穿鍍鋅鋼管明裝敷設；

　　b) 站內配電系統采用TN-S接地方式，配電系統采用接地保護；站內金屬設備、各工藝管線均考慮防雷和防靜電接地；站區內的所有電氣設備做保護接地，接地電阻均不大于4 Ω。

　　3.5 自控設計

　　a) LNG加氣站內工藝裝置區及加氣島設置燃氣泄漏報警檢測裝置。各檢測區域CH4濃度達到報警設定值（20%LEL）時，控制室可燃氣體報警控制器發出聲光報警信號；

　　b) LNG加氣站內工藝裝置區設置自控報警連鎖系統。其中防液堤內報警信號與防液堤內積水坑潛水泵的啟停聯鎖；LNG儲罐設備及管道設置溫度、壓力、液位檢測儀表，在現場和控制室的計算機操作站上集中顯示，并設置安全聯鎖裝置，當儲罐液位值超限時發出報警信號并關閉儲罐進、出液閥門；

　　c) 站內主要區域設置緊急停車及連鎖控制（ESD）。控制室控制柜及現場操作盤面板設置緊急切斷按鈕，事故或緊急狀況下可緊急切斷所有緊急切斷閥。

　　3.6 消防設計

　　LNG加氣站根據建設規模設置消防水系統和滅火器。

　　a) 一級LNG加氣站同時設置消防水系統和滅火器。消防水系統主要建設內容包括消防水泵房、消防水池及消防給水系統，同時設置備用柴油發電機滿足消防水用電需求；

　　b) 二、三級LNG加氣站一般只設置滅火器，滅火器一般按如下原則設置：工藝裝置區一般設置手推式干粉滅火器，控制室設置二氧化碳滅火器，其他位置設置手提式干粉滅火器。

　　4 LNG加氣站運行過程中采取的防范措施

　　安全生產管理是保證LNG加氣站建成后，實現充氣過程以安全為目的的現代化、科學化的管理。其基本任務是發現、分析和控制充裝過程中的危險、有害因素，制定相應的安全衛生規章制度，對企業內部實施安全衛生監督、檢查，對各類人員進行安全、衛生知識的培訓和教育，防止發生事故，避免、減少損失。

　　a) 建立和健全各項安全生產制度。認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》等法律、法規。建立和健全各項安全生產制度。操作人員持證上崗；

　　b) 明確各級人員的安全生產崗位責任制，對日常安全管理工作，應建立相應的《安全檢查制度》、《交接班制度》等；

　　c) 在安全教育培訓方面，建立日常安全教育和考核制度；

　　d) 應按照《安全生產法》的有關規定設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員；

　　e) 安全培訓、教育和考核。按照《安全生產法》要求，生產經營單位的主要負責人，安全生產管理人員和生產一線操作人員都必須接受相應的安全教育和培訓。企業的負責人和負責安全生產的管理人員必須參加由政府有關部門組織的安全生產培訓教育，并取得"安全生產培訓合格證"；

　　f) 完善、實施重大事故應急預案。按照《中華人民共和國安全生產法》第十七條規定，生產經營單位必須編制與完善事故應急救援預案。以便發生事故后，各部門各司其職有條不紊地組織搶險和救助，最大限度地減少事故損失。

　　5 結語

　　LNG加氣站是一個新興產業，LNG加氣站的設計與運行仍處于一個起步階段，LNG的安全運行涉及社會的方方面面，是社會關注的重點。隨著LNG加氣站的建設，LNG加氣站的設計與運行也會逐步完善和發展，LNG加氣站新工藝、新技術會得到進一步的發展，LNG加氣站的建設將會得到更加充分的發展。

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　　作者簡介：高欽，1971年生，男，河北秦皇島人，1996年畢業于哈爾濱建筑大學城市燃氣工程專業，中級工程師。

　　收稿日期：2012-06-05

　　1 文章層次分層過多，精簡（a、b、c、d之類的太多，需要精簡）。

　　2 紅色字體部分相應修改。