橋梁施工安全控制問題淺析

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本文首先介紹了當前高速公路橋梁施工現場安全控制存在的問題,如施工現場安全管理不力、施工人員安全意識不到位等,然后針對這些問題,從人員和物兩個方面提出了相對應的控制措施。

　　摘要:本文首先介紹了當前高速公路橋梁施工現場安全控制存在的問題,如施工現場安全管理不力、施工人員安全意識不到位等,然后針對這些問題,從人員和物兩個方面提出了相對應的控制措施。

　　關鍵詞:橋梁工程; 施工安全; 控制

　　Abstract: This paper first introduces the highway bridge construction site safety control problems, such as construction site safety management, construction personnel safety consciousness weak does not reach the designated position, etc, and then to solve these problems, from personnel and the thing two aspects put forward the corresponding control measures.

　　Key Words: bridge project, construction safety, control

　　中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：

　　前言

　　近年來, 隨著我國國民經濟的高速發展以及城市化進程的不斷深化, 各級政府都加大了對基礎設施的建設投入, 相應的我國公路、橋梁建設也進入了一個前所未有的高峰期, 在不久的將來將會為經濟的進一步發展打下良好的基礎。雖然基礎設施建設取得了卓越的成就, 但需要看到的是,仍有少數工程項目出現了安全事故,造成了惡劣的社會影響, 尤其是高速公路橋梁施工方面, 由于橋梁施工的特殊性和復雜性, 在施工過程中較為容易出現安全事故,這不僅造成巨大的人員和經濟損失,影響施工企業的經濟效益, 而且還對企業在激烈的市場競爭中的生存、發展造成不利影響。因此,對高速公路橋梁施工安全控制技術的研究具有重要的意義。

　　1 當前高速公路橋梁施工現場安全控制存在的問題

　　1.1 施工現場安全管理不力

　　對于安全管理的措施與技術方面還存在問題, 主要體現在, 一方面, 施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產管理條例》進行安全技術控制,使得安全管理規范流于形式; 另外一方面,橋梁施工工地,機械以及附屬設施存在老化落后的現象,這無疑會增加安全隱患。

　　1.2 施工人員安全意識不足

　　當前我國建筑業是吸納就業人口的重要行業,從業人員普遍的知識水平較低,尤其是施工現場一線的技術人員及工作人員, 往往大部分為農民工,他們的教育程度有限,施工方面的綜合素質較低,也是高速公路橋梁出現安全事故的重要原因, 這些主要可以歸結于兩個方面:

　　(1)施工一線的農民工未經過良好的安全培訓教育, 本身對工程的危險性認識不足,缺乏足夠的安全意識,在施工過程中忽略安全措施, 因此非常容易出現安全事故;

　　(2)一線施工人員的工程素質較低的另一個影響就是不利于管理, 施工人員的組織管理是安全生產的重要保障,但當前很多項目組織混亂, 導致安全管理無從下手。

　　1.3 項目參與各方疏于安全管理

　　有的施工單位的安全管理方式比較粗放, 存在不到位、不標準的安全管理, 比如說對于原材料的供應與采購, 有的施工單位一味的追求經濟效益, 而忽視了施工的質量差異,使得工程安全度降低;有的監理單位并沒有嚴格履行監理標準, 忽略了監理工作人員的職責與任務, 使得對于橋梁施工安全管理監管控制失去作用，有的施工單位在安全管理方面的投入較少, 對于員工并沒有做到安全教育, 使得在施工過程中存在不按規范施工, 這不僅造成了施工質量的低劣,也給施工的安全帶來了很大的隱患。

　　1.4 工期壓縮的影響

　　由于項目管理方面的原因，前期工期延誤，導致后續工程在合同工期內不得不壓縮工期，為了搶工期從兩個方面入手：一是增加施工人員，加大工作面;二是壓縮工序的施工周期。這樣，在管理不善的情況下，容易出現安全事故和工程質量問題。

　　2 高速公路橋梁施工安全控制技術要點

　　2.1 項目參與人員的安全控制技術

　　所謂項目參與人員, 就是包括施工現場的一線操作工人、施工技術和管理人員以及其他人員等。這些參與人員的不安全行為是導致安全事故的重要誘因, 因此必須采取針對性的措施來確保安全生產的順利進行。

　　(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。

　　發生失誤及違章操作的種種心理狀態非常復雜。公路橋梁施工過程中,受環境的限制和人為因素的影響, 這種種不安全心理狀態將出現多種交織的狀態, 更可能與環境條件限制產生復合作用出現更復雜的不安全心理。在公路橋梁施工中,應充分利用群體心理,在群體中培養安全骨干,培養他們具有高度的安全意識, 產生積極行為效應,使少數人產生從眾行為,積極遵守安全規程,養成安全生產的習慣。

　　(2)杜絕過勞現象,合理安排勞動強度。

　　疲勞作業的情況不僅僅存在于建筑業,在其他許多行業也不同程度地存在,尤其是在勞動密集型產業中尤為突出,在這種情況下,安全事故的發生的概率會大大增高。基于以上分析,施工單位要采取以下措施杜絕項目參與人員的過勞現象:

　　① 提高施工作業的機械化與自動化水平,減少對施工人員體力勞動的依賴程度;

　　② 加強施工組織管理,合理安排施工作業面,保證施工人員的正常休息時間;

　　③避免盲目追趕工期,特殊情況下的加快進度,可以通過增加施工人員的方式,盡可能減少輪班工作制度;

　　(3)加強操作人員培訓。做好操作人員的安全培訓工作就能最大限度防止事故的發生。人員的培訓教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性。操作人員培訓后應經勞動部門或有關部門考核頒發證書后, 方可上崗操作。

　　2.2 物的安全控制技術

　　高速公路橋梁施工中的“物”主要指施工過程中的動力、機具設備等。高速公路施工具有一定的特殊性和復雜性, 涉及到大量的機具設備及特種作業, 若操作不當, 就容易出現危險情況,對于安全控制技術而言,這些都是必須嚴格控制的目標。

　　(1)機械設備的正確保養。

　　對于機械設備的保養, 機械設備管理部門應做到提前、及時掌握各個施工項目工程進度與機械設備方面信息, 安排好機械設備使用過程中的二次保養維護工作,解決好使用與保養的矛盾沖突。

　　(2)老舊設備的淘汰。

　　對那些因事故等原因設備主要結構性能損壞嚴重, 無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的,能耗高、功率低、污染嚴重、經濟效益差,技術改造又不經濟的機械設備, 都要堅決予以淘汰。