摘要: 本文對遵畢高速公路第十七合同段強(qiáng)夯法處理前、后的路基，進(jìn)行現(xiàn)場原位測試試驗(yàn)(載荷試驗(yàn)、觸探試驗(yàn))和室內(nèi)土工試驗(yàn)，探討強(qiáng)夯法處理后地基土檢測方法的合理性、實(shí)用性及有效性。

　　關(guān)鍵詞：施工流程 地基加固 測試內(nèi)容 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

　　Abstract: The dynamic compaction treatment of compliance completed highway seventeenth contract section, after the roadbed situ test test (load test, cone penetration test), and indoor soil tests to explore the dynamic compaction treatment of foundation soilrationality, practicality and effectiveness of the detection method.

　　Key Words: construction process; foundation reinforcement; test content; experimental results

　　中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

　　0 引言

　　通過大量的工程實(shí)踐證明，強(qiáng)夯法具有設(shè)備簡單，原理直觀，適用范圍廣泛，速度快，效果好，節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)，是地基加固方法中具有生命力的一種方法強(qiáng)夯法處理后的地基土的檢測是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。目前，強(qiáng)夯法處理后的地基土常用的質(zhì)量檢測方法有：載荷試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)、觸探試驗(yàn)、瑞利波測試及土工試驗(yàn)等。通常認(rèn)為載荷試驗(yàn)為直接法，旁壓試驗(yàn)為半直接法，其他試驗(yàn)方法為間接法。半直接法的有效性需要受直接法的驗(yàn)證，而間接法則需與直接法建立一系列經(jīng)驗(yàn)關(guān)系才能推廣應(yīng)用。

　　1 強(qiáng)夯施工流程

　　試驗(yàn)區(qū)強(qiáng)夯施工的流程為:清理整平場地→測點(diǎn)放點(diǎn)→第一遍點(diǎn)夯推平→第二遍點(diǎn)夯推平→小區(qū)第一遍普夯推平→小區(qū)第二遍普夯推平→低能量滿夯推平→分層填土→振動碾壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高→檢測

　　驗(yàn)收。

　　2 路基加固要求

　　強(qiáng)夯處理后,路基在強(qiáng)度和沉降方面應(yīng)該滿足如下設(shè)計(jì)要求(;1)有效加固深度不小于6 m。(2)表層0～4 m 內(nèi)地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk≥150 kPa，4～6 m 內(nèi)地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fk≥120kPa。(3)加速填土層的主固結(jié)沉降，增加填土路基的均勻性和剛度，減小路基的不均勻沉降。(4)工后沉降不大于20 cm，不均勻沉降不大于1%。(5)路基壓實(shí)度要求:振動碾壓后填土面以下0～80 cm 壓實(shí)度不小于95%; 填土面以下0～150 cm壓實(shí)度不小于93%;填土面以下150 cm 壓實(shí)度不小于90%。

　　3 現(xiàn)場測試內(nèi)容

　　1)地面沉降、夯坑沉降觀測。在各試驗(yàn)小區(qū)布置3 m×3m 的地面沉降測點(diǎn)方格網(wǎng)， 測量強(qiáng)夯前和每遍強(qiáng)夯后的地面平均沉降情況。在試驗(yàn)小區(qū)單點(diǎn)夯處，量測每擊引起的夯坑沉降，以動態(tài)了解土體加固效果和夯實(shí)情況，確定最佳夯擊次數(shù)。

　　2)孔隙水壓力觀測。強(qiáng)夯試驗(yàn)前埋設(shè)孔隙水壓力探頭。孔隙水壓力計(jì)在每一試驗(yàn)小區(qū)中心各埋設(shè)1 組,埋深分別為1.5 m、3.0 m 和6.0 m。在強(qiáng)夯試驗(yàn)期間對超靜孔隙水壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)動態(tài)觀測，以便分析強(qiáng)夯有效加固深度,合理確定兩遍強(qiáng)夯之間的間隔時(shí)間。要求前一遍強(qiáng)夯引起的超靜孔隙水壓力消散率大于90%以上后，方可進(jìn)行下一遍強(qiáng)夯施工。

　　4 強(qiáng)夯施工時(shí)的注意事項(xiàng)

　　(1)大雨天和下雨前不得進(jìn)行強(qiáng)夯施工。在強(qiáng)夯施工中，如發(fā)現(xiàn)要下雨應(yīng)及時(shí)對夯坑進(jìn)行掩埋或覆蓋,并作好排水設(shè)施，排除表面積水。這是因?yàn)?①含水量過大時(shí),由于土壤顆粒間具有較為豐富的水分，在強(qiáng)夯巨大的夯能作用下，土壤容易產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象，水分和粘性填料結(jié)合在一起，更不易風(fēng)干和壓實(shí)，會出現(xiàn)夯擊坑周邊隆起、邊坡鼓包等現(xiàn)象，反而使路基出現(xiàn)質(zhì)量病害;②由于強(qiáng)夯后，在填料表面出現(xiàn)一個(gè)個(gè)深達(dá)數(shù)十厘米的夯坑，如果不進(jìn)行及時(shí)的推平碾壓，這些夯坑極易成為雨水匯集的地方，為后續(xù)施工造成困難，應(yīng)該引起施工、監(jiān)理單位的高度重視。

　　(2)強(qiáng)夯施工的合適順序?yàn)?先兩邊，后中間。即在同一排(橫向)強(qiáng)夯施工時(shí)，先施工靠近路肩的夯點(diǎn)，再施工中間的夯點(diǎn)。

　　(3)注意吊車、夯錘附近人員的安全。為防止飛石傷人，吊車駕駛室應(yīng)加防護(hù)網(wǎng)。起錘后，人員應(yīng)在10 m 以外并戴安全帽，嚴(yán)禁在吊臂前站立。車就位后一定要檢查門架是否平穩(wěn)。

　　(4)正式開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合要求。

　　(5)由于強(qiáng)夯施工的特殊性，施工中所采用的各項(xiàng)參數(shù)和施工步驟要符合設(shè)計(jì)要求,因?yàn)槭┕そY(jié)束后很難進(jìn)行檢查，要求施工中對各項(xiàng)參數(shù)和施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。

　　(6)每遍夯點(diǎn)、夯擊次數(shù)和落距要嚴(yán)格控制，杜絕發(fā)生降低夯能、少夯、漏夯等現(xiàn)象。

　　(7)施工中，強(qiáng)夯施工單位應(yīng)加強(qiáng)觀測。在發(fā)現(xiàn)下列情形時(shí)，應(yīng)停止施工并及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位:①路堤邊坡有明顯的變形或隆起;②強(qiáng)夯夯沉量無明顯收斂跡象，夯坑土體擠出明顯，③路基出現(xiàn)滑移跡象;④結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫、破壞現(xiàn)象;⑤它路基異常征兆。

　　5 公路強(qiáng)夯法處理試驗(yàn)成果

　　本次對遵畢高速公路強(qiáng)夯法處理前、后的路基進(jìn)行現(xiàn)場原位測試試驗(yàn)(載荷試驗(yàn)、觸探試驗(yàn))和室內(nèi)土工試驗(yàn)，通過對試驗(yàn)結(jié)果的分析，獲得以下初步成果：

　　(1) 載荷試驗(yàn)是檢測強(qiáng)夯法處理路基質(zhì)量最直接、有效和可靠的方，經(jīng)載荷試驗(yàn)檢測所獲得的結(jié)果可直接應(yīng)用于設(shè)計(jì);載荷試驗(yàn)應(yīng)與靜力觸探試驗(yàn)相結(jié)合才能避免檢測的盲目性，應(yīng)根據(jù)靜力觸探試驗(yàn)所獲得的結(jié)果及結(jié)合檢測的目的，確定載荷試驗(yàn)的試驗(yàn)土層及載荷板尺寸等。

　　(2) 觸探試驗(yàn)是檢測強(qiáng)夯法處理路基質(zhì)量的間接法，通過觸探試驗(yàn)檢測所獲得的結(jié)果可以判斷地基處理的影響深度。至于有效加固深度，由于其含義與處理目的、夯擊能量和預(yù)達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)等有關(guān);當(dāng)有效加固深度的技術(shù)指標(biāo)一定時(shí)，可根據(jù)有關(guān)規(guī)范或手冊中的經(jīng)驗(yàn)公式或經(jīng)驗(yàn)表來確定與觸探試驗(yàn)所獲得的試驗(yàn)參數(shù)對應(yīng)的土層力學(xué)數(shù)，從而達(dá)到用觸探試驗(yàn)檢測強(qiáng)夯法處理路基質(zhì)量的目的。靜力觸探與動力觸探試驗(yàn)均能用于評價(jià)強(qiáng)夯處理后地基土力學(xué)性質(zhì)的均勻性。

　　(3) 由于地區(qū)的特殊結(jié)構(gòu)性，在某地區(qū)公路工程中，可采用探井采取質(zhì)量高的Ⅰ級原狀土試樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)。室內(nèi)土工試驗(yàn)檢測強(qiáng)夯法處理路基有效性在本次試驗(yàn)研究中得到具體體現(xiàn)。在保證采取高質(zhì)量土試樣及實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)人員的試驗(yàn)技能優(yōu)良的前提下，可以說室內(nèi)土工試驗(yàn)是直接、有效和可靠的檢測強(qiáng)夯法處理路基質(zhì)量的方法，希望巖土工程師們對這一方法引起高度重視。

　　結(jié)束語

　　在某高速公路強(qiáng)夯法處理前、后的路基試驗(yàn)場地進(jìn)行現(xiàn)場原位測試試驗(yàn)(載荷試驗(yàn)及觸探試驗(yàn))，并在探井中采取原狀土樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)，進(jìn)行強(qiáng)夯法處理路基檢測方法的試驗(yàn)研究，獲得一些研究成果這些成果將對某地區(qū)路基處理的質(zhì)量檢測起指導(dǎo)作用。結(jié)合某高速公路路基強(qiáng)夯加固工程實(shí)例，對強(qiáng)夯處理地基的強(qiáng)夯施工參數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，運(yùn)用“先輕后重，逐級加能”的強(qiáng)夯方法加固地基可以取得令人滿意的效果。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 李九林,賈乃康.強(qiáng)夯法在加固高速公路軟弱和液化地基中的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2004,(6):54-55

　　[2] 地基處理手冊編寫委員會.地基處理手冊(第二版)[M].