摘要：工程項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場競爭機(jī)制日益走向成熟，加強(qiáng)施工企業(yè)的成本管理，節(jié)支增效，提高市場競爭力，將成為大多數(shù)施工企業(yè)盈利的主要途徑和長期經(jīng)營戰(zhàn)略。

　　關(guān)鍵詞：施工成本 成本管理 措施

　　一、工程概況

　　陽江至云浮高速公路陽江至陽春段附屬區(qū)房建工程項(xiàng)目，工程合同總造價(jià)為65533960元。項(xiàng)目包含管理中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、住宿區(qū)及七個(gè)收費(fèi)站，各場區(qū)沿55公里長高速公路主線呈線性零星分布。

　　高速公路附屬工程的房建項(xiàng)目，與大多數(shù)的房建項(xiàng)目不同。它沒有一個(gè)很集中的施工場地，整個(gè)工程沿所建的高速公路呈零星分布，戰(zhàn)線延展較長，每一個(gè)場區(qū)的工程量不大。所以，在工程造價(jià)不高利潤空間不大的情況下，如何控制和節(jié)約成本，成為一個(gè)企業(yè)利潤的主要來源。

　　二、施工成本的概念

　　施工成本是指在建設(shè)工程項(xiàng)目的施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括所消耗的材料、施工機(jī)械使用費(fèi)和租賃費(fèi)、支付給工人的工資福利及進(jìn)行施工組織與管理所發(fā)生的全部費(fèi)用，由直接成本和間接成本組成。

　　直接成本是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體或有助于工程實(shí)體形成的各項(xiàng)費(fèi)用支出，間接成本是指為施工準(zhǔn)備、組織和管理施工生產(chǎn)的全部費(fèi)用的支出。

　　三、施工成本管理的任務(wù)

　　(一)成本預(yù)測

　　成本預(yù)測是指運(yùn)用一定的科學(xué)方法，對(duì)未來成本水平及其變化趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。通過成本預(yù)測，可以在滿足工程質(zhì)量和安全等各方面要求的前提下，通過施工方案比選、有效合理組織施工，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)成本管理，從而達(dá)到降低成本，提高企業(yè)效益的的目的。

　　對(duì)于一般的房建項(xiàng)目，項(xiàng)目部已經(jīng)有一套比較成熟的成本管理的方法。一般而言，項(xiàng)目的直接成本達(dá)到工程總造價(jià)的80%以上，所以，一般工程上只要嚴(yán)格控制人工、材料和機(jī)械使用費(fèi)，再合理分配間接成本，項(xiàng)目就能取得較好的效益。

　　但是，對(duì)于高速公路的房建這樣的項(xiàng)目，項(xiàng)目有其本身的特點(diǎn)，分散的場區(qū)，在項(xiàng)目施工過程中，必然使得工程的間接成本會(huì)大幅度提高。加上原招標(biāo)清單里面參照的是公路工程施工技術(shù)規(guī)范，沒有模板措施費(fèi)，讓整個(gè)項(xiàng)目在成本控制方面相當(dāng)被動(dòng)，壓力很大。

　　分析認(rèn)為，增加的間接成本包括：一、分散的場區(qū)，務(wù)必使材料運(yùn)輸及二次材料運(yùn)輸增加;二、分散的場區(qū)，務(wù)必使技術(shù)人員和管理人員要相應(yīng)增加，從而增加企業(yè)的管理費(fèi)用及管理人員的工資;三、由于項(xiàng)目包含十一個(gè)場區(qū)，每個(gè)場區(qū)必須配備足夠的安保人員，防止材料設(shè)備的的丟失與被盜，特別是臨時(shí)變壓器的防護(hù)，所以每個(gè)場區(qū)必須搭設(shè)相應(yīng)的臨時(shí)設(shè)施以便堆放臨時(shí)材料和安保人員住宿，這筆費(fèi)用也間接增加了工程成本。

　　(二)、成本計(jì)劃

　　施工成本計(jì)劃是以貨幣形式編制施工項(xiàng)目在計(jì)劃期內(nèi)德生產(chǎn)費(fèi)用、成本水平、成本降低率及為降低成本所采取的主要措施和規(guī)劃的書面方案，它是項(xiàng)目降低成本的指導(dǎo)性文件，是設(shè)立目標(biāo)成本的依據(jù)。

　　首先，通過原投標(biāo)清單和施工圖紙，計(jì)算各個(gè)場區(qū)的預(yù)算成本，再按人工、材料、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素計(jì)算每一項(xiàng)的成本控制目標(biāo)。其次，通過走訪市場，按當(dāng)?shù)赝�期的物價(jià)水平和勞動(dòng)力單價(jià)水平，計(jì)算出各場區(qū)的計(jì)劃成本目標(biāo)。再次，通過預(yù)算成本和計(jì)劃成本比較，確定采購計(jì)劃，安排勞動(dòng)力資源。

　　(三)、成本控制

　　施工成本控制是指在施工過程中，對(duì)影響施工成本的各種因素加強(qiáng)管理，并采取各種有效措施，將施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，隨時(shí)揭示并及時(shí)反饋，嚴(yán)格審查各項(xiàng)費(fèi)用是否符合標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算實(shí)際成本和計(jì)劃成本之間的差異并進(jìn)行分析，進(jìn)而采取措施，做到合理優(yōu)化節(jié)約的目的。

　　首先，控制采購成本。通常情況下，材料采購成本占總成本的50%~80%，是傳統(tǒng)成本管理的重點(diǎn)。通過批量采購、廠家直供、投標(biāo)競價(jià)等方式，直接降低采購成本。

　　其次，控制人工成本。由于場區(qū)分散，勞動(dòng)力盡量以場區(qū)周圍的人為主，特別是離總部相對(duì)較遠(yuǎn)各收費(fèi)站，再配備熟練的技術(shù)工，這樣一來既可以得到較為廉價(jià)的勞動(dòng)力，也可以減少工人花費(fèi)在路上的時(shí)間。

　　再次，控制機(jī)械設(shè)備成本。大型設(shè)備一般以當(dāng)?shù)刈赓U為主，如挖掘機(jī)、吊機(jī)和垂直運(yùn)輸設(shè)備，這樣可以減少設(shè)備的長距離運(yùn)輸，以場區(qū)附近的為最好，同時(shí)合理安排施工組織設(shè)計(jì)，避免不合理的大型機(jī)械設(shè)備的進(jìn)退場費(fèi)用。小型設(shè)備以自有為主，如鋼筋彎曲機(jī)、電鋸等。

　　對(duì)于施工成本控制，每一項(xiàng)都必須要精打細(xì)算。每一個(gè)合理的方案，都能為施工成本作出貢獻(xiàn)。例如，按照公路工程的一般做法，混凝土均采用現(xiàn)場攪拌混凝土，原投標(biāo)清單也說明采用現(xiàn)場攪拌混凝土。但進(jìn)過分析，首先一套混凝土攪拌設(shè)備就價(jià)值不菲，再者50多公里的路程，運(yùn)輸成本高昂。最后通過分析及和業(yè)主協(xié)商，采用商品混凝土，這也很大程度上節(jié)約了工程成本。

　　四、施工成本管理的措施

　　為取得施工成本管理的理想效果，項(xiàng)目通過以下幾個(gè)方面采取措施實(shí)施管理，從而達(dá)到利益的最大化。

　　(一) 組織措施

　　組織措施是從施工成本管理的組織方面的采取的措施，如實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，落實(shí)施工成本管理的組織機(jī)構(gòu)和人員，明確各級(jí)施工成本管理人員的任務(wù)和職能分工。

　　根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目部在管理中心設(shè)立總部，作為整個(gè)項(xiàng)目指揮調(diào)度的中心。因?yàn)楣芾碇行氖撬�有場區(qū)中工程量最大造價(jià)最高的一個(gè)場區(qū)，同時(shí)也是建設(shè)單位關(guān)注的重點(diǎn)。另外養(yǎng)護(hù)區(qū)及一個(gè)連在一起的收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、住宿區(qū)各安排一個(gè)施工員，負(fù)責(zé)該場區(qū)的具體的工作安排，再三個(gè)臨近收費(fèi)站和另外三個(gè)收費(fèi)站各為一個(gè)施工區(qū)，安排一位施工管理人員。各區(qū)施工需合理安排工作，編排材料用量計(jì)劃，由總部統(tǒng)一采購再安排分配。這樣可以減少總部疲于奔赴各個(gè)場區(qū)，同時(shí)避免的管理不及時(shí)不到位的情況，有效加強(qiáng)了現(xiàn)場的管理工作，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了成本。

　　(二) 技術(shù)措施

　　施工過程中降低成本的技術(shù)措施，包括如進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確定最佳的施工方案。結(jié)合施工方法，進(jìn)行材料使用的比選，在滿足功能要求的前提下，通過代用、改變配合比。使用添加劑等方法降低材料的消耗。確定最合適的施工機(jī)械、設(shè)備使用方案。

　　如項(xiàng)目一開始就圍繞是否安裝塔吊進(jìn)行討論，但很快就被否定，原因是塔吊光進(jìn)退場就是一筆不小的費(fèi)用，且建筑物都是多層結(jié)構(gòu)，完全沒有這個(gè)必要，每個(gè)單體之間有分散，塔吊根本不能滿足施工需要。另外還有高支模施工方案、污水處理池深基坑施工邊坡圍護(hù)方案的比選，都在滿足安全和質(zhì)量的前提下，選擇最合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，節(jié)約了施工成本。

　　五、結(jié)語

　　盡管高速公路的房建工程與普通的工民建有差異，但兩者的基礎(chǔ)還是一致的。高速公路只是由于其戰(zhàn)線拉得太長，場區(qū)分散，在成本管理上比普通的工民建筑更加難以管理。但是，只要抓住重點(diǎn)，做好成本分析，隨時(shí)跟進(jìn)，做好糾偏，用小錢干大事，選用經(jīng)濟(jì)合理的施工方案達(dá)到理想的效果，為項(xiàng)目、為企業(yè)控制和節(jié)約成本，達(dá)到項(xiàng)目成本管理的目的。只有在工程項(xiàng)目施工中以盡量少的原料損耗和勞動(dòng)力損耗來降低工程施工項(xiàng)目成本，把影響工程施工項(xiàng)目成本的各項(xiàng)耗費(fèi)控制在預(yù)算規(guī)劃范圍之內(nèi)，才能不斷提高市場競爭力。所以工程施工施工企業(yè)必須加強(qiáng)施工成本管理，才能不斷加強(qiáng)工程施工企業(yè)的市場適應(yīng)能力、競爭能力和生存能力

　　參考文獻(xiàn)

　　唐箐箐 《建筑工程施工項(xiàng)目成本管理》機(jī)械工業(yè)出版社

　　安玉華 《施工項(xiàng)目成本管理》化學(xué)工業(yè)出版社

　　全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編審組《工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制》中國計(jì)劃出版社