摘要:DVOR(全向信標(biāo))是無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的重要組成部分，它可以提供飛機(jī)相對(duì)于地面信標(biāo)天線基準(zhǔn)點(diǎn)的磁方位角，可與DME 配合使用，實(shí)現(xiàn)極坐標(biāo)ρ-θ定位。保障該設(shè)備的正常穩(wěn)定運(yùn)行是設(shè)備維護(hù)人員的重要職責(zé)，在發(fā)生問(wèn)題時(shí)快速的判斷故障可提高設(shè)備的保障能力，降低不安全事件發(fā)生的概率，本人作為該設(shè)備維護(hù)技術(shù)人員，在實(shí)際工作中探討美國(guó) SELEX 系列 DVOR(全向信標(biāo))該設(shè)備的軟件判斷故障情況。

　　關(guān)鍵詞:DVOR;軟件;故障

　　一、地面DVOR 的作用：

　　(1) ①本場(chǎng)DVOR 臺(tái)提供飛行器 出航與歸航; ②航路臺(tái) DVOR 臺(tái)可以作為航路檢查點(diǎn)，實(shí)行交通管制; ③利用兩個(gè)已知位置的 DVOR 臺(tái)，實(shí)現(xiàn)直線位置線定位，或與 DME 配合實(shí)現(xiàn)極ρ-θ; DVOR 放在跑道延長(zhǎng)線上作著陸近進(jìn)的方位引導(dǎo)。

　　(2) 使用飛機(jī)上的 VOR 接收機(jī)，飛行員可以從 DOVR 無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備取得下列信息: ①飛機(jī)位置相對(duì)于地面信標(biāo)的方位指示，如磁北和地面信標(biāo)到飛機(jī)方向之間的角。 ②指示飛機(jī)正朝預(yù)定航線(位置線)的左邊或右邊或正好在航道線上的方位。 ③指示飛機(jī)正向或背離 DVOR 信標(biāo)的“向/背”指示。

　　二、 SELEX 系列 1150A DVOR 軟件概述該軟件可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的遙控控制，參數(shù)查看，告警記錄查看，狀態(tài)顯示，主備機(jī)切換，操作記錄，參數(shù)調(diào)整，飛行校驗(yàn)數(shù)據(jù)調(diào)整，故障診斷等功能，該軟件功能強(qiáng)大，與設(shè)備硬件良好的結(jié)合，熟練的掌握軟件可為維護(hù)人員提高工作效率，更好的掌握設(shè)備運(yùn)行情況，

　　三、下面結(jié)合案例探討軟件在診斷故障的應(yīng)用

　　1： 利用 PMDT 軟件判斷 1150ADVOR 故障

　　1.1 故障現(xiàn)象 設(shè)備 1 號(hào)機(jī)正常，2 號(hào)機(jī)故障，且無(wú)法切換到 2 號(hào)機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備，將設(shè)備打到旁路狀態(tài)，查看 2 號(hào)機(jī)參數(shù)，功率為 0.1w，可初步確認(rèn)設(shè)備無(wú)功率輸出，頻率、方位角、30Hz、9960Hz 調(diào)制度為 0，在該情況下可判定 2 號(hào)機(jī)單機(jī)故障，公共部分運(yùn)行正常，登錄 PMDT 軟件，利用軟件的故障檢測(cè)功能 Diagnostics，該檢測(cè)功能有兩種模式，分別是:Run Full Diagnostics 和 Run On Air Diagnostics。 Run Full Diagnostics 該模式下，要求設(shè)備不提供使用，在本地模式和三級(jí)及三級(jí)以上權(quán)限才可使用，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面診斷，由于設(shè)備不提供使用需要發(fā)布航行通告，以免接收到錯(cuò)誤信息導(dǎo)致不安全事件發(fā)生，該模式一般不推薦使用。 Run On Air Diagnostics 該模式下可以在本地模式也可以在遙控模式下使用，不影響信號(hào)的使用方，測(cè)試期間也可以通過(guò)取消按鈕取消診斷。

　　1.2 利用 Run On Air Diagnostics 進(jìn)行診斷 連接軟件將 2 號(hào)機(jī)進(jìn)行軟件診斷， 診斷結(jié)果顯示 RMM 和 PowerSupplies 顯示正常，音頻產(chǎn)生器檢測(cè)失敗，只要檢測(cè)到一個(gè)失敗，后續(xù)就不會(huì)繼續(xù)檢測(cè)，給出的診斷意見(jiàn)是更換音頻產(chǎn)生器和控制單元組件，即按照軟件設(shè)定的邏輯順序依次檢測(cè)，檢測(cè)到板件有問(wèn)題更換之后繼續(xù)檢測(cè)直到檢測(cè)出有問(wèn)題的那塊，但是這種辦法雖然按照順序可是在實(shí)際工作中工作量大，無(wú)備件的情況下無(wú)法按給出的建議更換板件。

　　1.4 故障處理 ：根據(jù)軟件診斷的結(jié)果，與我們自己的判斷，本人認(rèn)為該方法找出故障效率比較低，只有在軟件邏輯順序前端的故障才能快速的判斷，而在其后邊的板件需要把它認(rèn)為是壞了的板件更換后才可繼續(xù)檢測(cè)，根據(jù)我們自己所測(cè)的結(jié)果，CSB與音頻產(chǎn)生器模塊相關(guān)聯(lián)，若功放CSB故障，通過(guò)軟件檢測(cè)，即使音頻產(chǎn)生器模塊是良好的，但軟件檢測(cè)首先無(wú)法通過(guò)該故障的，其實(shí)質(zhì)為功放故障導(dǎo)致無(wú)功率輸出，根據(jù)我們的分析判斷進(jìn)行驗(yàn)證，將 1 號(hào)機(jī)的功放替換到 2 號(hào)機(jī)之后，故障消失，功率正常，各項(xiàng)參數(shù)正常，軟件檢測(cè)全部通過(guò)。

　　2、用網(wǎng)絡(luò)分析儀，檢查載波和邊帶天線振子和電纜性能

　　2.1 DC開(kāi)關(guān)OFF，拉出所有邊帶功放和載波功放，網(wǎng)絡(luò)分析儀設(shè)置為載波頻率，帶寬設(shè)為5MHz，選擇S21模式校準(zhǔn)，斷開(kāi)定向耦合器的載波饋線，把載波饋線接到網(wǎng)絡(luò)分析儀的輸出口，斷開(kāi)邊帶1的奇數(shù)Commutator J25口，將邊帶饋線接到網(wǎng)絡(luò)分析儀的輸入口上。DC開(kāi)關(guān)ON，本地模式旁路開(kāi)啟1或2號(hào)機(jī)，登陸PMDT選擇Transmitters>>Commands>>Hold Commutator，天線顯示1號(hào)，選擇hold，網(wǎng)分測(cè)試其傳輸性能，以此作為基準(zhǔn)參考值。再選3、5、7……47，直至測(cè)完所有的奇天線，幅度≤0.5dB，相位≤±5°。斷開(kāi)邊帶2的偶數(shù)Commutator J25口接到網(wǎng)分的輸入口，Hold Commutator中天線顯示2，選擇hold，依次測(cè)試4、6、8……48，測(cè)完所有的偶天線。幅度≤0.5dB，相位≤±5°;

　　2.2 DC開(kāi)關(guān)OFF，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)分析儀頻率為載波頻率，帶寬設(shè)為5MHz，選擇反射S11模式校準(zhǔn)，網(wǎng)分輸出接邊帶或載波天線饋線，測(cè)量邊帶和載波回波損耗，邊帶天線測(cè)量時(shí)，附近兩個(gè)天線饋線需要接到50±1Ω假負(fù)載，如測(cè)1號(hào)天線需要2、48接假負(fù)載。要求邊帶天線振子、載波天線振子連電纜的回波損耗優(yōu)于-26dB(VSWR優(yōu)于1.1)。

　　導(dǎo)航設(shè)備論文范例：機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航臺(tái)站的雷電防護(hù)系統(tǒng)探究

　　2.3 也可利用矢量電壓進(jìn)行測(cè)量

　　總結(jié) 軟件可以檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)工作狀態(tài)，可為維護(hù)人員提供直觀的參數(shù)查看，設(shè)備運(yùn)行情況，將各項(xiàng)指標(biāo)通過(guò)遙控在遠(yuǎn)端就可以監(jiān)測(cè)設(shè)備具體的運(yùn)行情況，但是在故障處理的過(guò)程中，診斷軟件只可作為參考，故障的情況不同，處理的方法不同，軟件只能輔助不能準(zhǔn)確的判斷故障情況，在實(shí)際工作中利用軟件查看各項(xiàng)數(shù)據(jù)，記錄設(shè)備的運(yùn)行情況，預(yù)防設(shè)備可能出現(xiàn)的問(wèn)題，在設(shè)備故障的時(shí)候才能更好的處理。在設(shè)備維護(hù)時(shí)，本人建議有條件的維護(hù)單位，最好能利用儀表

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]SELEX DVOR1150A廠家技術(shù)手冊(cè)

　　[2]SELEX DVOR 1150A設(shè)備巡檢指導(dǎo)手冊(cè)

　　作者：吳彥菲