摘要：新冠疫情在全球暴發，沖擊著各行各業，號稱工業之王的汽車制造業也未能幸免。疫情導致全球車市相對區域化，世界大協同受到一定影響。貿易緊閉，全球的產業協同效率等各方面都將受到一定影響。中國汽車市場以整車企業為體系、穩定供應鏈方面的做法值得國際方面參考，希望國內國外廠商可以緊密合作，保護供應鏈的一體化，共同攻克疫情。

　　關鍵詞：突發疫情防控;公共汽車;交通運營管理

　　引言

　　相比“非典”，本次新型冠狀病毒傳染性更強，疊加春節時點因素，沖擊集中消費，加大我國經濟下行壓力，目前新型冠狀病毒肺炎疫情(以下簡稱“疫情”)在各國蔓延使得我國面臨的外部環境更差，預計疫情對我國GDP增長的影響值遠大于“非典”，對一、二季度的影響大于三、四季度，對第三產業的影響較大。國民經濟下滑尤其影響居民消費信心，汽車作為老百姓消費的大宗商品，疫情不僅加劇全年汽車市場下滑態勢，并對企業的生產運營產生直接沖擊。同時，國際疫情的蔓延也對我國的汽車生產、銷售帶來了一定影響，全球汽車產業鏈面臨調整。

　　1運營管理模式分類

　　公共汽車行業運營管理模式可分為公共壟斷、放松管制和競爭招標三類。

　　公共壟斷模式是政府進行線路設置、價格管制、兜底經營成本等，服務由政府下屬企業提供。其優點是能夠體現社會公平性、公益性且有效實現資源整合，缺點是壟斷企業效率低、政企不分效益差、政府資金壓力大。中國主要城市在改革開放之前多數采取公共壟斷的公共汽車管理模式，這一階段公共汽車公司的投資、運營支出和收入由政府所屬的單位負責。

　　放松管制模式是政府解除準入、價格管制，呈現自由競爭的狀態，強調市場競爭。其優點是提高運營效率、減少支出，缺點是爭搶客源、惡性競爭、公共汽車服務質量差，并且票價上漲幅度明顯，公益性難以體現。這種模式的主要實施城市為中國香港。

　　競爭招標是介于公共壟斷和放松管制之間的管理模式，指公共汽車運營公司按照政府機構制定的標準，通過競爭性招標，在一定時期內獲得提供公共交通服務的權利，其特點是整合公共壟斷模式的社會公平和放松管制模式財政負擔小、競爭高效的優點。競爭性招標按照票款收入歸屬分為總成本合約和特許經營兩種模式。

　　2突發疫情防控中公共汽車交通運營管理應對策略

　　疫情恢復期間城市公共汽車交通逐步恢復運行，在不增加病毒傳播風險的前提下，如何科學合理地保障公共汽車運能、滿足城市居民的剛性出行需求，是迫切需要解決的問題。基于公共汽車交通疫情防控的具體控制指標，建議有針對性地提出有關應對策略，有助于提高疫情恢復期間公共汽車服務的可靠性，保障運行效率。同時，在科技快速發展的時代，建議運用智能化、信息化手段，實現精準信息傳達、高效指揮調度以及實時督促檢查，對公共汽車交通疫情防疫工作具有事半功倍的效果。

　　2.1車內暴露時間

　　病毒傳播概率與公共汽車車內暴露時間正相關，即車內暴露時間越少，病毒傳播概率越低。因此，公共汽車交通疫情防控需要控制乘客在車內的暴露時間。乘客在車內的暴露時間取決于公共汽車出行時間，即乘客在一次公共汽車出行中使用的總時間，不包含上車前和下車后的出行時間，它反映了公共汽車運行的效率。公共汽車出行時間由乘客出行距離與公共汽車運行速度決定，乘客出行距離越短、公共汽車運行速度越快，出行時間就越短，從而可以降低公共汽車車內病毒傳播概率。因此，可選取乘客出行距離和公共汽車運行速度作為影響車內暴露時間的具體控制指標。要縮短車內暴露時間的幾點措施如下;

　　1)根據客流需求，靈活機動、合理開辟定制公交或臨時班線，縮短乘客出行距離。針對企事業單位員工通勤需求以及居民集中出行需求，利用公共汽車線路組織靈活的特性，開辟定制公交線路或點對點運輸服務，避免不必要的繞行，減少中途上下客，不僅可以縮短乘客出行距離，還可以減少人員之間的接觸頻次，降低中途交叉感染的風險。

　　2)合理開通大站快車，快速疏散客流，滿足市民快速出行需求。建議針對客流量較大的公共汽車線路在原有線路基礎上開通大站快車，發揮快速疏散客流的作用。大站快車主要在客流量大的車站停靠，可以大大提升車速和運行效率，縮短乘客出行時間。

　　2.2降低車內易感人群數量

　　1)強化運行監控，及時掌握公共汽車斷面客流量變化情況。利用公共汽車IC卡自動收費系統、車載GPS定位系統、車載視頻監控等智能化、信息化手段全面準確地掌握公共汽車在道路運行中的客流數據信息并充分挖掘分析，評價公共汽車運營情況，及時掌握斷面客流量變化規律，為制定公共汽車交通疫情防控方案提供數據支撐。

　　2)在保證公共汽車運力的基礎上，合理縮短發車間隔，控制公共汽車滿載率。根據疫情防控要求、客流需求和公共汽車運力，通過縮短發車間隔和控制車輛滿載率來控制公共汽車斷面客流量，從而降低病毒傳播風險。其中，建議公共汽車滿載率控制在15%~20%范圍，以維持乘車人員之間的安全防護距離。

　　3)針對客運樞紐，靈活調整接駁公共汽車線路運營方式，減少客流聚集。加強與航空、鐵路、公路客運樞紐部門的對接，準確掌握客運信息，根據客流變化及時調整發車時間及發車班次，及時疏解大規模客流，最大限度地降低公共汽車斷面客流量急劇增加的風險，積極做好配套服務，為市民出行提供安全的公共汽車出行保障。

　　2.3防止出現車內感染者

　　1)做好乘客上車前的體溫檢測工作，加強司乘人員的衛生防護措施。乘客上車前加強體溫檢測，對體溫超標的乘客要按規定程序在第一時間內移交衛生健康部門。同時，乘客以及一線從業人員全程佩戴口罩，加強衛生防護。

　　2)嚴格落實公共汽車的車輛清潔和消毒工作，強化從業人員培訓。公交企業嚴格落實車輛消毒、車內衛生清潔工作，同時，加強交通運輸工具消毒等操作規程和疫情防控措施的人員培訓，重點提升員工疫情防控和應急處理的能力。

　　2.4優化車輛通風條件

　　公共汽車在運營過程中要加強通風，促進車廂內的空氣流通，建議在正常天氣情況下，公共汽車開啟車窗，以保證車輛的通風條件。針對通風條件較差的空調車，建議有條件的公交企業針對客流量較大的線路運營車輛進行改裝，例如將全封閉的空調車輛進行側窗改裝，保證每輛空調車的車窗數量。

　　結語

　　新冠肺炎爆發背景下，本文將室內病毒通過飛沫在空氣中傳播的理論應用于公共汽車車內空間，發現車內病毒傳播主要與車內易感人群數量、車內感染者數量、車內暴露時間和車外空氣供應速率有關，并參照公共汽車運營管理特征指標，確定其中關聯性較大的具體控制指標，有針對性地提出公共汽車交通疫情防控應對策略。后期需進一步研究公共汽車交通疫情防控與具體控制指標的關系，并結合公共交通系統整體性，進一步探究關于換乘公共汽車線路、接駁軌道交通線路等公共汽車線網方面的疫情防控應對策略，有助于構建城市公共汽車交通疫情防控體系。

　　參考文獻

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　　作者：汪貝

　　交通論文投稿刊物：《福建交通科技》介紹交通業的各種高新技術、實用技術，傳播新理論、新觀點、新成果，交流新工藝、新經驗、新方法，對科研、設計、施工和生產具有很強的現實指導性，成為福建省傳播交通科技信息的一個重要窗口。