【摘要】南昌地鐵2號線低壓配電系統(tǒng)設(shè)置了三級負(fù)荷總開關(guān)和自投自復(fù)邏輯，其中，三級負(fù)荷總開關(guān)具有失電自切和來電自復(fù)功能，該自復(fù)功能在三級負(fù)荷總開關(guān)消防切非后失效。論文通過介紹變電所低壓配電系統(tǒng)方案、自投自復(fù)邏輯以及消防切非原理，分析了三級負(fù)荷總開關(guān)在消防切非后自復(fù)功能失效的原因，并提出了解決措施和優(yōu)化方案。

　　【關(guān)鍵詞】地鐵;三級負(fù)荷總開關(guān);自投自復(fù);消防切非

　　1引言

　　南昌2號線低壓配電系統(tǒng)低壓母線采用分段單母線接線，設(shè)置母線分段斷路器，并設(shè)置了三級負(fù)荷母線和三級負(fù)荷總開關(guān)[1]。正常運行時，低壓母線分段斷路器斷開，兩路電源同時運行，各帶全部負(fù)荷的50%，2個低壓進線斷路器和母線分段斷路器設(shè)置電氣聯(lián)絡(luò)，3個斷路器只能同時2個合閘。

　　當(dāng)1臺變壓器退出運行時，進線斷路器失電跳閘并聯(lián)跳兩段母線上的三級負(fù)荷總開關(guān)，以切除變電所內(nèi)全部三級負(fù)荷，母聯(lián)分段斷路器投入，由另1臺變壓器負(fù)擔(dān)供電范圍內(nèi)的一、二級負(fù)荷。三級負(fù)荷總開關(guān)具有來電自復(fù)功能，退出運行的變壓器恢復(fù)運行后，母聯(lián)分段斷路器斷開，三級負(fù)荷總開關(guān)自動合閘，恢復(fù)全所正常運行方式。三級負(fù)荷總開關(guān)的失電自切和來電自復(fù)功能可以簡化運營操作程序，提高低壓配電系統(tǒng)的自動化程度[2]。

　　當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，為了避免非消防線路在火災(zāi)情況下發(fā)生短路、過載等引發(fā)危害人身安全等次生災(zāi)害，保證消防電源的供電可靠性，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(以下簡稱FAS)應(yīng)根據(jù)火災(zāi)涉及區(qū)域和配電范圍，通過低壓斷路器分勵脫扣裝置在變電所切斷相關(guān)區(qū)域非消防負(fù)荷(以下簡稱切非)[3,4]。南昌2號線低壓配電系統(tǒng)的自投自復(fù)功能，使三級負(fù)荷總開關(guān)接收到FAS專業(yè)的切非信號分閘切除全部三級負(fù)荷后，自復(fù)功能失效。本文在介紹低壓配電系統(tǒng)方案、控制邏輯方案與消防切非原理的基礎(chǔ)上，對三級負(fù)荷總開關(guān)切非后自復(fù)功能失效的原因進行了深入的分析，并提出了解決措施。

　　2低壓配電系統(tǒng)方案

　　2.1系統(tǒng)運行方式

　　南昌2號線低壓配電系統(tǒng)采用分段單母線接線形式，2臺變壓器分列運行。供電運行方式如下：1)正常運行時，2個進線斷路器3101A、3101B處于合位，分別向兩段母線供電，母聯(lián)斷路器3100處于分位。2)自動投入：當(dāng)一路進線電源故障時，故障段進線斷路器失電跳閘，并同時聯(lián)跳兩段母線上的三級負(fù)荷總開關(guān)(3111A或3111B)。通過判斷另一路電源正常且該段進線斷路器處于合位時，合上母聯(lián)斷路器，由一路電源向全所一級、二級負(fù)荷供電。3)來電自復(fù)：當(dāng)故障恢復(fù)后，檢測到兩路電源均有電后，母聯(lián)斷路器自動分開，恢復(fù)兩回進線供電，并經(jīng)延時投入三級負(fù)荷總開關(guān)，恢復(fù)到正常運行方式。4)若兩路進線斷路器電源側(cè)全都失壓，進線斷路器、母聯(lián)斷路器均分閘動作，來電后進入自投或自復(fù)。

　　2.2三級負(fù)荷總開關(guān)來電自復(fù)邏輯

　　南昌2號線低壓配電系統(tǒng)Ⅰ段母線三級負(fù)荷總開關(guān)3111A的自復(fù)邏輯圖如圖2所示。當(dāng)任何一段進線斷路器失電分閘后，斷開兩段母線上的三級負(fù)荷總開關(guān)。電壓恢復(fù)后，經(jīng)延時自動跳開母聯(lián)斷路器3100，并合上恢復(fù)來電母線段的進線斷路器。通過判斷2個進線斷路器3101A、3101B處于合位且母聯(lián)斷路器3100處于分位，經(jīng)延時自動投入兩段母線上的三級負(fù)荷總開關(guān)，恢復(fù)到正常運行方式。Ⅱ段母線三級負(fù)荷總開關(guān)的自復(fù)邏輯同理。在火災(zāi)情況下，需切除低壓配電系統(tǒng)中的三級負(fù)荷，以保證消防設(shè)備電源的穩(wěn)定及線路安全，故三級負(fù)荷總開關(guān)的來電自復(fù)邏輯中須進行判斷，避免在火災(zāi)狀態(tài)下執(zhí)行合閘命令。南昌2號線低壓配電系統(tǒng)通過判斷FAS系統(tǒng)發(fā)出的切非信號來判斷是否處于火災(zāi)情況。

　　2.3FAS消防切非原理

　　FAS控制主機與低壓斷路器的分勵脫扣器通過硬線控制，由FAS對低壓斷路器進行非消防電源的切斷，并接收低壓斷路器動作反饋信號。火災(zāi)發(fā)生后，F(xiàn)AS通過控制模塊向低壓配電系統(tǒng)提供直流24V消防切非控制信號，由于分勵脫扣線圈為短時工作制，線圈通電時間不能超過1s，否則容易燒毀，故在對應(yīng)的非消防負(fù)載斷路器上再加裝一個中間繼電器，將分勵脫扣器接入中間繼電器的常開觸點上，中間繼電器的常開觸點串聯(lián)到斷路器的分勵脫扣線圈回路中，通過控制模塊、低壓開關(guān)柜內(nèi)的中間繼電器與斷路器上的分勵脫扣器配合完成非消防負(fù)荷的切除。非消防電源被消防聯(lián)動系統(tǒng)強制切除后，低壓配電系統(tǒng)需向FAS主機提供一個反饋信號以確認(rèn)分勵脫扣器動作。為了避免中間繼電器動作后斷路器因故障無法動作，一般不從中間繼電器的輔助觸點向FAS主機提供反饋信號，而是通過斷路器的輔助觸點反饋動作信號。

　　3三級負(fù)荷總開關(guān)消防切非后自復(fù)失效原因分析

　　調(diào)試過程中，在消防測試后，低壓配電系統(tǒng)的三級負(fù)荷總開關(guān)自復(fù)功能故障。經(jīng)分析，南昌2號線FAS向低壓分勵脫扣器提供的切非控制信號為脈沖信號，分勵脫扣器接收到切非控制信號后分閘斷路器，火災(zāi)狀態(tài)解除后，由工作人員人工核實后現(xiàn)場手動合閘。為了防止三級負(fù)荷總開關(guān)在火災(zāi)狀態(tài)下自動合閘，低壓配電系統(tǒng)將此信號接入中間繼電器，通過中間繼電器輸出信號到分勵脫扣器斷開三級負(fù)荷總開關(guān)，并同時輸出給PLC，在PLC中保持“消防切非信號”狀態(tài)，閉鎖三級負(fù)荷總開關(guān)的自動合閘功能。消防狀態(tài)解除后，災(zāi)后恢復(fù)的操作一般由人工確認(rèn)，人工操作，故FAS不提供火災(zāi)狀態(tài)解除信號。PLC中的“消防切非信號”狀態(tài)一直保持，即邏輯中始終認(rèn)為在火災(zāi)狀態(tài)，從而導(dǎo)致三級負(fù)荷總開關(guān)自動合閘功能失效。

　　4南昌2號線解決方案及分析

　　根據(jù)出現(xiàn)的三級負(fù)荷總開關(guān)在消防切非后自復(fù)功能失效的情況，本文提出了幾種解決方案，分析如下：

　　1)由于南昌1號線FAS向低壓配電系統(tǒng)提供的切非控制信號為電平信號，南昌2號線FAS如果提供的切非控制信號改為與1號線一致的電平信號，則低壓配電系統(tǒng)PLC無須自保持，而是通過FAS提供的消防切非電平信號進行保持。消防狀態(tài)解除后，F(xiàn)AS釋放“消防切非信號”，同時三級負(fù)荷總開關(guān)的自復(fù)功能恢復(fù)。然而切非控制采用電平信號缺點也較明顯，北京地鐵4號線項目中曾出現(xiàn)脫扣器較緊，脫扣器分勵不下來導(dǎo)致線圈長期帶220V電壓過熱，燒毀分勵線圈和繼電器觸點，造成了設(shè)備損害的情況[5]。

　　2)FAS在火災(zāi)狀態(tài)解除后提供火災(zāi)狀態(tài)解除信號，發(fā)送給三級負(fù)荷總開關(guān)的中間繼電器，向PLC提供火災(zāi)狀態(tài)解除信號以釋放PLC中自保持“消防切非信號”。由于運維專業(yè)之間的界面問題，F(xiàn)AS專業(yè)認(rèn)為如果提供解除信號的話，三級負(fù)荷總開關(guān)會自動合閘，該電源的合閘操作有可能被誤認(rèn)為是FAS專業(yè)執(zhí)行的，而對切非的斷路器進行合閘應(yīng)在火災(zāi)狀態(tài)解除后，原則上應(yīng)由低壓配電系統(tǒng)專業(yè)操作人員現(xiàn)場確認(rèn)，并手動對切非斷路器合閘操作。此方案與運維人員的操作規(guī)程和分界有沖突。

　　3)取消三級負(fù)荷總開關(guān)的自復(fù)功能，也就不存在自復(fù)失效的問題。但當(dāng)出現(xiàn)一段失壓的故障運行方式時，電壓恢復(fù)后，需要現(xiàn)場或者遠(yuǎn)程合閘三級負(fù)荷總開關(guān)。三級負(fù)荷總開關(guān)的自復(fù)功能旨在簡化運營操作程序，提高低壓配電系統(tǒng)的自動化程度，取消該功能并不合理。

　　4)在0.4kV開關(guān)柜上增加“消防切非閉鎖解除”物理按鈕，在火災(zāi)狀態(tài)解除后，由低壓配電系統(tǒng)專業(yè)操作人員通過按鈕釋放PLC中的“消防切非信號”保持信號，恢復(fù)三級負(fù)荷總開關(guān)的自復(fù)功能。消防狀態(tài)解除后，低壓配電系統(tǒng)的電源恢復(fù)送電由低壓配電專業(yè)操作人員現(xiàn)場對已切非的回路手動合閘，手動操作“消防切非閉鎖解除”按鈕恢復(fù)三級負(fù)荷的送電操作符合災(zāi)后恢復(fù)的送電原則，再者此方案的改造量較小，也盡量減少了運營維護界面上的沖突。結(jié)合工程進度及運維分界，最終采用方案4解決了南昌2號線三級負(fù)荷總開關(guān)切非后自復(fù)功能失效問題。對于后續(xù)工程，應(yīng)針對低壓配電系統(tǒng)的自投自復(fù)功能和FAS的設(shè)計原則，細(xì)化低壓配電系統(tǒng)與FAS的接口設(shè)計，優(yōu)化解決方案。

　　5結(jié)語

　　通過分析南昌地鐵2號線低壓配電系統(tǒng)方案、控制邏輯及消防切非原理，針對三級負(fù)荷總開關(guān)在火災(zāi)狀態(tài)下切非后自復(fù)失效的問題，提出了多種解決方案，并結(jié)合南昌2號線工程實際情況采用了最優(yōu)的方式解決了該問題，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全和自動化。本文提出的解決方案在南昌2號線首通段運營以來取得了良好的效果，為后續(xù)及新建線路工程項目提供了指導(dǎo)性的解決方案。

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　　【參考文獻(xiàn)】

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　　【5】何晶.地鐵消防聯(lián)動切非方案芻議[J].電氣技術(shù),2010(11):77-78.