摘要：在公路工程的瀝青路面上經常會出現裂縫，從而影響到人們的日常生活和正常出行。因此，為了避免瀝青公路中出現裂縫，就要在工程的設計環節，施工環節，以及后續的養護工作都要做出科學、合理的規劃，而對于已經產生的裂縫，就要采取有效的措施進行解決、處理，降低裂縫對工程造成的損失。

　　關鍵詞：瀝青路面;裂縫;成因及防治

　　引言：在瀝青路面上難免會出現路面裂縫，如果沒有重視對路面裂縫的防治，隨著裂縫的擴張，就會出現路面翻漿、塌陷和鼓包的情況，從而嚴重的影響到路面的結構和質量，也難以保證道路的正常運作，進一步增加了交通運行的安全隱患。

　　公路建設論文投稿刊物：《石油瀝青》Petroleum Asphalt(雙月刊)1987年創刊，辦刊宗旨為科研與生產相結合,著重報道石油瀝青生產、應用、科研方面的新理論、新技術、新工藝及發展方向,內容涉及石油瀝青基礎理論研究、生產、應用技術、技術標準、專用設備、儀器儀表推介、防水建材、瀝青鋪路技術、生產及市場動態及涉及瀝青前沿問題的探討等。

　　1.城市瀝青路面裂縫的成因

　　1.1城市瀝青路面的設計存在問題

　　如今我國大多數公路路面都是采用瀝青混凝土的鋪設措施，造成大部分瀝青路面產生大量的裂縫，同時也嚴重影響到瀝青道路的穩定性和可靠性。而引起公路工程瀝青路面出現裂縫的主要原因就是公路路面的設計方案存在較多的問題，在開展公路工程的規劃和設計時，一定要對施工現場進行地質、地形的考察，如果沒有落實好考察工作，就會導致施工方案與實際的工程建設存在較大差距，難以保證工程建設的順利開展，也不能確保瀝青路面的施工質量，進一步增加了瀝青路面的裂縫產生。

　　1.2城市瀝青路面的施工質量不達標

　　在公路工程中，如果瀝青路面的質量不達標，就會在一定程度上增加瀝青路面的裂縫。而還有部分公路工程的施工單位并不重視現場的檢測工作，缺少施工經驗，并且在挑選施工材料及機械設備時，沒有嚴格根據施工要求和標準來采購施工儀器，同時缺乏施工中的監督工作，難以保證瀝青混凝土攪拌工作的規范性，進一步降低了瀝青路面的整體施工質量，影響到瀝青路面的整體使用效果，增加了路面的裂縫問題。

　　1.3城市瀝青路面車輛超載現象嚴重

　　現階段，我國的交通行駛體系尚不完善，部分規則、制度并未得到完全的落實，造成大量超載車輛直接忽略了承載最大的限度繼續同行，從而出現超載的情況，影響到其他車輛的正常出行，降低了工程的安全性，嚴重影響到瀝青路面的整體結構。而隨著大量超載車輛對瀝青路面的長時間碾壓，降低了瀝青路面的整體承載力，再加上瀝青路面材料的老化，進一步增加了瀝青路面的反射裂縫。

　　1.4瀝青路面受附近環境因素的不良影響

　　隨著公路瀝青路面長期的投入應用，也會受到附近環境等因素的影響，在一定程度上增加了城市瀝青路面的裂縫。例如，氣候環境，溫度條件等，如果公路瀝青路面的溫度較低，特別是溫度迅速下降，造成瀝青路面溫度差過大，不能及時的適應較低的溫度，從而加快了裂縫的產生。其次，由于環境氣溫的晝夜溫差過大，造成瀝青路面出現反復地膨脹、收縮，進一步影響到瀝青路面的穩定性。

　　1.5城市瀝青路面裂縫防治力度不足

　　如今我國大多數公路工程都存在較為嚴重的裂縫問題，這時公路施工單位一定要針對產生的裂縫來采取有效的防治措施，控制和減少瀝青路面上的裂縫。但是我國大多數的施工單位都并不重視對于瀝青路面裂縫的防治工作，忽略了公路結構的安全性，難以控制好公路瀝青路面的裂縫，解決、處理好瀝青路面上存在的裂縫，從而優化公路工程中的瀝青道路結構。

　　2.公路瀝青路面裂縫的預防措施

　　2.1設計階段的預防措施

　　而在開展公路工程中瀝青路面的設計工作時，一定要重視以下幾個要點：其一，一定要對工程的整體承載力進行全面的檢測，同時還要考慮好常規承載力所引起的路面形變。其次，也要結合工程項目所在地的氣候環境來規范瀝青路面的設計要求。其二，施工單位還要采購配置抗收縮性能較強、抗沖刷性好、強度高的粒料類材料作為基層材料，減少裂縫的出現概率。此外，還要優化公路工程的施工配置，采用抗開裂能力強的瀝青材料，不僅能夠保證瀝青路面的穩定性，而且還能優化瀝青路面的結構，減少裂縫的產生。

　　2.2施工階段的預防措施

　　在開展公路工程瀝青路面的施工中，還要重視以下幾個要點:其一，盡量采用連續施工的措施，增強公路各層中連接的緊密性，同時也降低了公路工程對環境的污染。完成了待透層及粘層的施工后，還要在規定時間內落實好瀝青面層的施工，就是要將瀝青面層與半剛性基層的建設時間控制在一年內。其二，落實好半剛性基層的養護工作。對于半剛性基層的養護工作，則要提高內部結構的緊密性和強度，因此，就要重視關于半剛性基層的壓實性，同時做好基層的養護工作，采用乳化瀝青作為透層或封層。

　　其三，還要鋪設好公路工程的防裂層及下封層。將防裂層布設置在面層與基層間，有效的吸收好基層產生的應力，避免反射裂縫的產生。其次，還能將基層規劃為上下部分，上部主要是優良的碎石，利用碎石來構建基層的組合結構。構建碎石基層不僅能夠優化基層的排水性能，而且還能有效的控制和預防反射裂縫的產生。另外，還要保證施工材料的質量，嚴格遵循材料的審核體制來開展關于集料的清潔、整理工作，把控好集料的各項配比。其五，重視好瀝青的碾壓工作。并且也要在現場準備不同型號的碾壓設備，挑選合適的光輪壓路機及膠輪壓路機，碾壓時要保證碾壓機具緊跟攤鋪機，最終優化設備碾壓的效果。

　　3.裂縫處理措施

　　雖然大多數公路工程在設計施工方案時，都會考慮到施工中各項因素對公路裂縫的不良影響，提前制定了預防措施。但同時也還是存在部分不可控因素會造成公路瀝青路面產生裂縫。一旦公路瀝青路面出現裂縫后，就必須要采取有效的措施來控制裂縫，避免裂縫的惡化。

　　3.1灌縫

　　目前大多數公路瀝青路面的裂縫都是采用灌縫的措施進行解決、處理。利用壓漿法，同時來挑選合適的灌縫瀝青材料，并且在處理中也要結合實際情況來考慮開槽的選擇，從而解決瀝青路面的裂縫。

　　3.2稀漿封層

　　稀漿封層的處理措施一般都是應用于裂縫初期，通常是通過乳化瀝青稀漿來實現裂縫的封層，這樣不僅能夠強化路面的耐磨性和抗滑性，而且還能增強公路整體的結構和性能，延長公路的使用期限。

　　3.2罩面

　　而對于罩面處理措施一般是用于裂縫較為嚴重的瀝青路面，此項措施屬于綜合性的養護工作。雖然罩面技術的成本投入較高，但是最終獲得的成效顯著。目前也有越來越多的公路施工企業會采用這種措施進行解決、處理，從而提高了公路瀝青路面的整體質量，強化路面結構。

　　3.3路面再生

　　路面的再生就是對瀝青路面的結構層進行重建。一旦瀝青路面受到破壞后，可以考慮采用破碎、拌和等技術，來重新構建瀝青路面的結構層，而這類處理措施還能分為兩個方面，一種是冷再生，另一種是熱再生，雖然這兩個方面在技術原理上是一致的，但具體的操作步驟還是有所不同。為了能夠增強瀝青路面再生層的整體使用壽命，在操作中，也要結合公路工程的實際情況和項目需求進行封層，或加鋪瀝青，從而提高再生層的質量。

　　結語：綜上所述，在施工中經常會由于各種原因而引起瀝青路面出現裂縫，因此，公路施工單位一定要重視對于裂縫的預防、控制和處理工作，在設計中要制定相應的預防措施，施工中控制好影響因素，養護時處理好裂縫的產生，在根源上減少裂縫的產生，推動公路行業的發展。

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