摘要：社會的進(jìn)一步發(fā)展，促使現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，此種背景下，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，如何提升使用質(zhì)量以及服務(wù)性質(zhì)，成為當(dāng)下亟待解決的問題之一。基于此，本文立足于高速公路智能交通服務(wù)角度，分析了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中的應(yīng)用形式，希望以下內(nèi)容的論述，可以推動我國道路工程建設(shè)穩(wěn)步發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高速公路;智能交通;服務(wù);移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);應(yīng)用

　　0引言

　　伴隨科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)引起人們的重視。將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到高速公路智能交通服務(wù)中，能夠為駕駛?cè)藛T提供更加準(zhǔn)確的路程信息，提高人們的出行滿意度。鑒于此，本文主要分析移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路智能交通服務(wù)中的具體運用，從而有效滿足人們的出行需求。

　　1高速公路智能交通服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計與建立

　　1.1系統(tǒng)框架

　　立足于高速公路智能服務(wù)系統(tǒng)而言，系統(tǒng)框架可以大致總結(jié)為三個部分：第一個部分為信息采集系統(tǒng)，其目的是收集各類信息。第二個部分是信息處理系統(tǒng)，主要是對信息進(jìn)行處理、分析以及存儲。第三個部分是信息發(fā)布，承擔(dān)著信息反饋的作用。

　　(1)信息采集系統(tǒng)。高速公路交通智能化服務(wù)系統(tǒng)中的信息采集系統(tǒng)，主要是由靜態(tài)采集以及動態(tài)采集兩種系統(tǒng)共同組成。其中靜態(tài)采集系統(tǒng)的信息獲取主要來源于各個交通業(yè)務(wù)部門所建立的數(shù)據(jù)庫，以及系統(tǒng)中傳輸?shù)母黝愳o態(tài)信息。動態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取主要來源有：固定類型交通信息獲取系統(tǒng)以及移動型系統(tǒng)。此系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中，可以借助于移動終端，對信息內(nèi)容進(jìn)行確定，并且可以應(yīng)用爬蟲程序?qū)τ脩舢a(chǎn)出的信息進(jìn)行采集。

　　(2)信息處理系統(tǒng)。該類系統(tǒng)存在的意義在于實現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的分類、分析以及存儲等工作。結(jié)合上述分析內(nèi)容可以知曉，處理系統(tǒng)所要進(jìn)行處理的信息種類有：數(shù)據(jù)庫內(nèi)部信息以及動態(tài)、靜態(tài)信息。采用的處理方法為統(tǒng)一分析處理，應(yīng)用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，進(jìn)一步降低了信息處理時間。在信息處理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中，包含基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫以及GIS地理信息庫。其中，基礎(chǔ)信息庫中所存放的數(shù)據(jù)信息主要為收費站以及交通網(wǎng)路等。GIS數(shù)據(jù)庫則包含空間地理信息。

　　(3)信息發(fā)布系統(tǒng)。信息發(fā)布系統(tǒng)主要任務(wù)是信息反饋的載體，其中包含有發(fā)布網(wǎng)關(guān)、通信接口以及數(shù)據(jù)交換模型。直接對接的用戶信息接收設(shè)備有：服務(wù)網(wǎng)站、手機(jī)應(yīng)用、交通廣播、短息服務(wù)以及車載終端等。

　　1.2邏輯結(jié)構(gòu)

　　構(gòu)建的高速公路智能服務(wù)系統(tǒng)邏輯層可以分為以下內(nèi)容：①用戶接入層。所謂的用戶接入層其實是用戶與系統(tǒng)之間的連接層次，此時二者之間的信息傳遞形式為雙向。②應(yīng)用層。主要任務(wù)是實現(xiàn)系統(tǒng)功能，通過對用戶傳遞的各類需求信息采集與分析，給予用戶針對性反饋。③應(yīng)用支持層。應(yīng)用支持層的作用是對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行管理與分析，并且響應(yīng)應(yīng)用層的數(shù)據(jù)需求。

　　1.3核心技術(shù)

　　①信息技術(shù)。信息技術(shù)是高速公路智能化服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)技術(shù)之一，也是服務(wù)系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息查詢、采集以及推的關(guān)鍵技術(shù)。②工作流技術(shù)。采用Petri網(wǎng)調(diào)度基礎(chǔ)建立流程控制模型，可以滿足分布式、異構(gòu)環(huán)境要求建立工作流管理系統(tǒng)，為圖形化流程的編制提供工具。③LBS服務(wù)。LBS服務(wù)主要是由移動通信網(wǎng)絡(luò)以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)相融合，為增值業(yè)務(wù)類型，定位技術(shù)的應(yīng)用可以提供地理信息，為用戶或者是通信系統(tǒng)提供有關(guān)空間位置的服務(wù)業(yè)務(wù)信息。

　　2高速公路智能交通服務(wù)的實現(xiàn)

　　智能交通服務(wù)的實現(xiàn)仍然需要立足于移動互聯(lián)技術(shù)進(jìn)行考慮，只有這樣服務(wù)指令以及信息反饋才可以及時可見，進(jìn)而保證高速公路使用質(zhì)量以及服務(wù)質(zhì)量。同時，通訊技術(shù)以及信息技術(shù)的發(fā)展，也為智能服務(wù)的實現(xiàn)提供了必要基礎(chǔ)。

　　2.1微信應(yīng)用

　　微信作為騰訊公司2011年推出的一款社交軟件，已經(jīng)被越來越多的人使用，高速公路智能化服務(wù)可以應(yīng)用此種軟件實現(xiàn)信息互動。例如，基于微信平臺，建立一個完善的高速公路智能服務(wù)平臺，應(yīng)用該平臺可以發(fā)布各類信息，保證服務(wù)信息傳遞的及時性。如，通過對高速公路使用者的位置確定，規(guī)劃使用者運行線路，之后根據(jù)線路分布將不同時間段使用者線路沿途天氣情況進(jìn)行推送，以保證用戶高速公路行車安全;信息查詢。微信公眾服務(wù)平臺中，將會配備完善的信息查詢系統(tǒng)，以車主姓名、車牌號或者是預(yù)留電話號碼為檢索條件，可以立即彈出精準(zhǔn)的車輛形式記錄與相關(guān)的違章信息等。自助服務(wù)。使用者可以應(yīng)用微信服務(wù)平臺，自行預(yù)約沿途服務(wù)。即使因為外界因素造成交通事故，也可以通過快速理賠渠道，通過自行上傳照片，進(jìn)行線上事故處理，而車站可以先行離開。

　　2.2App應(yīng)用

　　相比于微信而言，專業(yè)公路服務(wù)App所具有的功能更加全面，無論是信息的推送或者是用戶私人信息的管理都更加安全。App的登錄會采用賬號密碼的形式，并且要求客戶綁定郵箱以及手機(jī)號，這樣即使忘記登錄密碼，也可通過申請找回。在App當(dāng)中，用戶既可以自行發(fā)布消息，也可以對消息進(jìn)行審核，有任何錯誤都可以向平臺反饋。除此之外，App還可以與定位導(dǎo)航功能連接，進(jìn)而便捷用戶行車，提升用戶行使安全。

　　2.3發(fā)布出行信息

　　由于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，高速公路智能交通服務(wù)平臺的應(yīng)用越來越廣泛，與傳統(tǒng)的高速公路交通服務(wù)相比，應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通服務(wù)平臺更加完善，能夠更好的滿足人們的出行需求。將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到高速公路智能交通服務(wù)中，能夠為駕駛?cè)藛T提供更加準(zhǔn)確的出行信息，幫助駕駛?cè)藛T更好的了解高速公路路況。在高速公路智能交通服務(wù)平臺上，駕駛?cè)藛T之間還可以進(jìn)行良好的溝通。將移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到高速公路智能交通服務(wù)系統(tǒng)中，能夠保證發(fā)布的交通信息更加準(zhǔn)確，幫助駕駛?cè)藛T更好的了解路況，選擇合理的出行路徑。由于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠提高交通信息的準(zhǔn)確性，高速公路交通管理人員在實際工作中，可以結(jié)合智能交通服務(wù)平臺發(fā)布的信息，并經(jīng)過相應(yīng)的處理之后，發(fā)布到高速公路網(wǎng)絡(luò)平臺上，不斷滿足人們的出行需求。

　　2.4車路聯(lián)網(wǎng)

　　研究表明，在高速公路智能交通服務(wù)中，應(yīng)用先進(jìn)的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠保證車路聯(lián)網(wǎng)質(zhì)量，提高路側(cè)設(shè)備運行的合理性。路側(cè)設(shè)備與車載設(shè)備的有效連接，能夠保證車輛在高速公路上穩(wěn)定運行，提高車輛的行駛質(zhì)量。例如，將路側(cè)設(shè)備與ETC系統(tǒng)進(jìn)行合理連接，能夠保證道路車流量得到有效控制，為車輛提供一個安全的運行環(huán)境由于高速公路的里程不斷增加，在一定程度上增加了管理人員的工作難度，為了保證車輛在高速公路上更加穩(wěn)定的運行，高速公路管理人員要合理利用先進(jìn)的移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將路側(cè)設(shè)備與車載設(shè)備進(jìn)行科學(xué)連接，真正實現(xiàn)交通信息的共享。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，智能化高速公路服務(wù)系統(tǒng)，在實際建設(shè)與應(yīng)用過程中，都需要依靠移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮作用，而移動通訊設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為其提供了必要基本。上述內(nèi)容結(jié)合高速公路應(yīng)用實際情況，建立了一個完整的智能化交通服務(wù)系統(tǒng)，在應(yīng)用時可以提升道路使用安全，推動道路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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　　公路工程師論文投稿刊物：廣州公路主要面向廣東公路交通系統(tǒng)，并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關(guān)單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，緊密結(jié)合廣東公路交通環(huán)境建設(shè)，及時報導(dǎo)科技成果，交流技術(shù)經(jīng)驗，反映水平動向，傳播新技術(shù)、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發(fā)展發(fā)揮積極的作用。