【摘要】高原地區(qū)的地理環(huán)境特殊，且建筑工程的施工要求和難度較大，在進(jìn)行T梁混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)候，對應(yīng)單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境以及施工重點(diǎn)，對比施工工藝和質(zhì)量，最終提升混凝土的施工質(zhì)量以及使用價(jià)值。

　　【關(guān)鍵詞】：施工工藝;T梁;質(zhì)量控制

　　對于高原地區(qū)而言，其氣候環(huán)境以及大氣壓影響，會(huì)干擾混凝土的施工質(zhì)量，針對混凝土質(zhì)量的控制要點(diǎn)分析，加強(qiáng)混凝土的施工使用性能需要注重混凝土的施工工藝，結(jié)合相關(guān)的離析以及泌水問題，控制整個(gè)成品質(zhì)量。只要在正常范圍內(nèi)保證混凝土的凝結(jié)，減少施工裂隙以及保證施工強(qiáng)度合格，就能夠有效控制混凝土的耐久性以及檢測值。本文針對高原地區(qū)的T梁混凝土配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)閮?yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量，保證混凝土原材料使用有所幫助。

　　1.T梁的特點(diǎn)和定義

　　T梁指橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋(或腹板)。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。承重結(jié)構(gòu)由配筋混凝土的上翼緣和梁肋結(jié)合而成的梁式橋稱為T形梁橋，因主梁的截面形狀如英文字母T而得名。T形梁截面受壓區(qū)利用耐壓的混凝土做成翼緣板并兼作橋面;受拉區(qū)用鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋承受拉力。當(dāng)橫向聯(lián)系做完后，開始澆筑T梁每跨之間的端頭混凝土;如果是結(jié)構(gòu)連續(xù)，還要將兩跨之間的T梁端頭用預(yù)應(yīng)力索連接在一起，張拉，使兩跨之間的結(jié)構(gòu)連續(xù);(當(dāng)然這項(xiàng)工作實(shí)在端頭混凝土澆筑完畢，強(qiáng)度達(dá)到80%以上之后進(jìn)行的)如果設(shè)計(jì)是簡支結(jié)構(gòu)，就省了預(yù)應(yīng)力這道工序，直接澆筑端頭混凝土。

　　2.對預(yù)制T梁混凝土原材料的質(zhì)量分析研究

　　2.1骨料的選取

　　T梁的骨料選取需要注重多項(xiàng)因素，整個(gè)預(yù)制施工過程都需要選用高強(qiáng)度、吸水率低以及級配和顆粒良好的粗骨料，因?yàn)轭A(yù)制T梁混凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)較高，且粗骨料的選用和使用要注意多方面的影響。針對高原地區(qū)，粗骨料的母巖抗壓強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)高于常規(guī)混凝土的設(shè)計(jì)等級兩倍以上。且膨脹系數(shù)應(yīng)當(dāng)小于潔凈碎石。吸水率也應(yīng)當(dāng)控制在2%以內(nèi)。最大粒徑也要控制在25mm左右。整個(gè)控制范圍也應(yīng)當(dāng)管控在5-20mm左右，因?yàn)楣橇系牧�徑小，因此�?nèi)部不會(huì)產(chǎn)生較大空隙，砂漿的粘合度大，受力好。

　　T梁細(xì)骨料多選取級配良好且質(zhì)地堅(jiān)硬的中、粗河砂使用。從某種意義上來說。河砂也能夠改善混凝土的強(qiáng)度，一般砂石粒徑和混凝土強(qiáng)度成正比。對于細(xì)骨料的粒徑控制多選用以下幾種方式。首先，選用符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的骨料。讓其符合混凝土的設(shè)計(jì)和使用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次，通過使用混凝土配合比的方式來保證設(shè)計(jì)要求，結(jié)合對應(yīng)設(shè)計(jì)研究和控制分析，若受到細(xì)骨料的選材限制，可以采用其他可替代添加劑。

　　在混凝土構(gòu)造過程中，通過摻入活性細(xì)混合料，可以極大地優(yōu)化水泥漿的流動(dòng)性，可以完全填充間隙，并可以在硬化后提高水泥石的強(qiáng)度。值得注意的是，通過活性細(xì)混合料，它還優(yōu)化了混凝土中的水泥石和骨料結(jié)構(gòu)，提高了混凝土的可加工性，減少了氣泡的產(chǎn)生，并大大提高了混凝土的耐久性和抗?jié)B性。強(qiáng)度在帶有T型梁的預(yù)制混凝土中，通常選擇粉煤灰，礦渣粉等。進(jìn)行有效的精細(xì)混合。帶有T型梁的預(yù)制混凝土由低碳含量，低細(xì)度和低需水量的高品質(zhì)粉煤灰制成，可提高混凝土的可加工性和耐久性。當(dāng)將添加劑添加到混凝土中時(shí)，添加劑的過量添加將增加混凝土的粘度，影響氣泡的去除并降低混凝土外觀的質(zhì)量。

　　2.2添加劑

　　由于帶有T型梁的混凝土的強(qiáng)度很高，并且混凝土混合物的凹陷度很大，如果水凝膠相對較低(即小于0.35)，則凹陷通常在12至14cm的范圍內(nèi)，混凝土有很大的凹陷。應(yīng)該選擇一種高性能的減水劑來控制減水速度。為了減少混凝土沉降的損失，通常也可以加入緩凝劑組分。由于帶有T型梁的混凝土的水上漿比例和水泥顆粒之間的距離很小，因此溶液離子的量也很小。因此，減水劑對水泥的適應(yīng)性效果更好。

　　由于使用T型梁的混凝土結(jié)構(gòu)通常選擇輸送鏟斗的方法，因此，在添加減水劑后，不需要使混凝土混合物的損失過大而避免影響攪拌樁的輸送。另外，現(xiàn)在使用的多元羧酸減水劑中的減水成分具有更好的引氣效果，因此引入的氣泡的質(zhì)量和含量不穩(wěn)定，并且一些有害的氣泡會(huì)影響氣泡的質(zhì)量。然而，由于執(zhí)行的常規(guī)氣體含量測試難以表征引入的氣泡的大小和數(shù)量，因此減水劑的調(diào)整與脫模后的外觀相反。

　　3.對于預(yù)制T梁的混凝土施工控制分析

　　在混凝土的施工質(zhì)量控制的過程總，需要注意以下幾點(diǎn)因素，以保證施工質(zhì)量和有效性。

　　3.1攪拌時(shí)間

　　一般而言，混凝土的攪拌試驗(yàn)要控制在合理范圍內(nèi)。若攪拌時(shí)間長，很有可能發(fā)生骨料破碎的問題，讓整個(gè)混凝土發(fā)生離析問題。也會(huì)在混凝土中產(chǎn)生氣泡。其次，若攪拌時(shí)間較短，就不會(huì)得到均勻的拌合物，最終也會(huì)降低整個(gè)攪拌物的質(zhì)量。

　　3.2攪拌振搗頻率

　　在整個(gè)混凝土振搗中，若振搗不均勻，就會(huì)讓整個(gè)混凝土的表面出現(xiàn)氣泡缺陷的問題，若頻率超標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)讓整個(gè)混凝土內(nèi)部存在微小氣泡以及破滅重組的問題，隨著氣泡的變化，最終整個(gè)振搗發(fā)生變化。

　　3.3運(yùn)輸方式

　　在整個(gè)預(yù)制T梁施工結(jié)果中，若運(yùn)輸方式或者運(yùn)輸容器存在問題，也會(huì)影響著整個(gè)混凝土的質(zhì)量的，對應(yīng)的單位在施工中，要注意保證整個(gè)容器不發(fā)生吸水、漏漿的問題，并減少運(yùn)輸存在的問題，且整個(gè)運(yùn)輸中，要防止發(fā)生過渡顛簸，保證整個(gè)混凝土拌合物的均勻性和質(zhì)量。

　　3.4使用機(jī)械設(shè)備

　　綜上所述，我國鐵路T梁施工工藝漸趨成熟，對于混凝土施工質(zhì)量要求也與之提高，為了避免混凝土質(zhì)量對鐵路T梁的影響，需要從根本上提高混凝土質(zhì)量，繼而打造有效的混凝土產(chǎn)品。

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　　交通工程師論文投稿刊物：《山東交通科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1976年，由山東省交通科學(xué)研究所主辦。本刊以交通科技交流、傳播先進(jìn)技術(shù)、總結(jié)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、推進(jìn)交通科技創(chuàng)新、服務(wù)于交通現(xiàn)代化辦刊宗旨。讀者為交通系統(tǒng)的工程技術(shù)人員、干部、相關(guān)行業(yè)的學(xué)生及人員。