在城市化建設(shè)逐漸推進(jìn)中，城市交通面臨的壓力在逐漸增大，為此地鐵就列入了城市建設(shè)中，在地下開展地鐵施工時，地質(zhì)環(huán)境也會相應(yīng)的影響施工技術(shù)，下面文章就結(jié)合城市地鐵盾構(gòu)法的基本特征展開介紹，盾構(gòu)法在實(shí)際施工中有一定的優(yōu)勢，文章中也闡述了城市地鐵盾構(gòu)法施工的重要技術(shù)及要注意的問題，只有解決這些問題，才能使其在城市地鐵建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。

　　關(guān)鍵詞：城市地鐵,盾構(gòu)法,施工技術(shù)

　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地下空間將會被進(jìn)一步開發(fā)，城市地下快速交通系統(tǒng)也將會進(jìn)一步發(fā)展。因?yàn)槌鞘械罔F施工的一系列特殊性，導(dǎo)致盾構(gòu)法施工技術(shù)得到了較為廣泛的運(yùn)用，實(shí)踐研究表明，相較于其他地下施工技術(shù)，盾構(gòu)施工具有較大的優(yōu)勢。在具體實(shí)踐中，需要結(jié)合工程實(shí)際情況，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的工序施工，控制每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，保證城市地鐵的整體建設(shè)質(zhì)量。

　　1城市地鐵盾構(gòu)法的基本特征

　　研究發(fā)現(xiàn)，相較于其他施工技術(shù)，城市盾構(gòu)法具有一系列的優(yōu)勢。①城市地鐵盾構(gòu)法不會在較大程度上影響到周圍環(huán)境，實(shí)踐表明，地鐵盾構(gòu)法施工中，不會有較大的噪音、震動出現(xiàn)，那么就顯著擴(kuò)大了地鐵盾構(gòu)法的施工范圍，在不同條件下的環(huán)境中都可以應(yīng)用，非常有利于城市地鐵的建設(shè)，得到了較為廣泛的運(yùn)用。②地鐵盾構(gòu)法綜合運(yùn)用了機(jī)械工程、測量工程、自動控制工程等方面的技術(shù)，精確度較高。

　　2城市地鐵盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)及需要注意的問題

　　2.1前期準(zhǔn)備

　　工程施工開始之前，需要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的籌備工作。首先，結(jié)合工程實(shí)際情況，科學(xué)布置施工現(xiàn)場。為了更加方便的出土和吊運(yùn)管片，需要對管片堆場、集土坑、管片進(jìn)場通道等合理優(yōu)化，科學(xué)設(shè)計(jì)集土坑與管片堆場的面積，合理安排生活辦公場地與拌漿間。市政工程具有一定的特殊性，因此，施工之前，就需要積極準(zhǔn)備相應(yīng)的申報(bào)材料，辦理特殊工種證件，對主要材料進(jìn)場路線和出土路線科學(xué)規(guī)劃。

　　測量部門需要及時進(jìn)行樁點(diǎn)復(fù)測、洞門放樣等工作，且向業(yè)主、監(jiān)理部門及時上報(bào)測量結(jié)果。在出洞方案確定時，需要將出動后管片的偏移量充分納入考慮范圍。要結(jié)合國家規(guī)范要求，嚴(yán)格復(fù)測檢驗(yàn)主要材料，嚴(yán)格審核工程設(shè)備。此外，還需要對隧道施工影響范圍內(nèi)的各類地下管線位置、埋深、管徑等要素科學(xué)查明，核對各種建筑物。

　　2.2出洞

　　在出洞之前，需要按照米字形，將9個樣洞開于洞門上，對土體取樣分析，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸獭Ｍ瑫r，將樣洞流水情況、土體氣味納入考慮范圍，判斷加固效果與出洞要求是否符合。如果加固不符合要求，需要進(jìn)行再次加固處理。如果符合相應(yīng)條件，則需要安裝鉸鏈板和襪套防水裝置。經(jīng)過專家驗(yàn)收之后，可以破除洞門。盡量縮短洞門的鑿除時間，且對水土流失問題嚴(yán)格檢查，避免有風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。

　　在這個過程中，還需要仔細(xì)檢查洞門上的密封裝置，避免出現(xiàn)損壞問題。完成了洞門鑿除工作后，盾構(gòu)機(jī)向洞門慢慢移動，為了促使盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行的水平性得到保證，需要將千斤頂運(yùn)用過來。刀盤靠上土體之后，為了促使正面阻力得到減少，可以開動刀盤。這個過程中，對洞門防水裝置嚴(yán)格檢查，且刀盤開洞時，需要保證導(dǎo)向軌道、放水裝置等不會受到影響。

　　2.3100m試推

　　土體接觸到刀盤，開始進(jìn)行100m的試推處理。通過試推，可以對盾構(gòu)機(jī)的性能、地質(zhì)情況科學(xué)了解，對施工參數(shù)有效收集。因?yàn)榧庸虆^(qū)域內(nèi)的土體硬度較高，那么就需要按照10mm以下的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制推進(jìn)速度，且對出土量嚴(yán)格控制，對地面檢測頻率適當(dāng)增加。

　　為了促使土體阻力得到減少，可以適當(dāng)注水，也可以對超挖刀進(jìn)行開啟。要對后靠變形量時刻關(guān)注，利用木頭墊起出盾尾的負(fù)環(huán)管片，避免有管片下沉問題出現(xiàn)。要對土壓力合理控制，且緊密依據(jù)地面沉降適當(dāng)調(diào)整，切口位置隆起控制在1mm左右。加固區(qū)試推完成后，可以適當(dāng)提升推進(jìn)速度，保持在50mm以內(nèi)為宜。按照理論出土的98%左右控制出土量[1]。

　　盾尾出了加固區(qū)，同步注漿工序就馬上開始，以便促使盾構(gòu)外面、管片之間的間隙得到有效填充，地面沉降得到減少。在試推工序中，非常重要的一道工序?yàn)橥�步注漿，要對漿液質(zhì)量嚴(yán)格檢查，避免有不注漿空推問題出現(xiàn)。如果地面出現(xiàn)了較大程度的沉降問題，如單次沉降在5mm以上，累計(jì)沉降在30mm以上，就需要進(jìn)行二次補(bǔ)漿處理。

　　2.4正常推進(jìn)

　　完成試推工序后，需要結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行正常推進(jìn)。在具體推進(jìn)實(shí)踐中，需要嚴(yán)格控制軸線，按照±50以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)控制平面和高程，每推進(jìn)一環(huán)，需要緊密結(jié)合測量人員的數(shù)據(jù)，對糾偏量、千斤頂四個區(qū)域油壓等合理控制，嚴(yán)格控制管片的偏移量，且對未來環(huán)偏移量科學(xué)判斷。為了促使隧道質(zhì)量得到保證，需要擰緊管片連接件，避免有隧道上浮問題出現(xiàn)。要遵循一定的技巧擰緊連接件，不能使用蠻力。

　　2.5進(jìn)洞

　　盾構(gòu)機(jī)與加固區(qū)有一定距離時，需要對平面、高程偏移量反復(fù)核對，且對比實(shí)際洞門偏移量，對高程適當(dāng)調(diào)整，對管片里程仔細(xì)核對，進(jìn)入加固區(qū)后，需要對施工參數(shù)合理調(diào)整，且注漿工序停止。第一次進(jìn)洞完成后，要停止推進(jìn)工序，采取相應(yīng)的防水加固處理措施;等待3d左右的時間，進(jìn)行第二次進(jìn)洞[2]。

　　2.6貫通驗(yàn)收

　　城市地鐵盾構(gòu)法施工的最后一個環(huán)節(jié)為貫通驗(yàn)收;貫通之后，由相應(yīng)的部門及專家進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，且對隧道成型質(zhì)量科學(xué)測量，歸檔封存工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種文件資料。穩(wěn)步拆除及退場處理大型臨時設(shè)施和設(shè)備。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，盾構(gòu)法因?yàn)榫哂幸幌盗袃?yōu)勢，目前在城市地鐵工程中得到了較為廣泛的運(yùn)用。在具體實(shí)踐中，需要結(jié)合城市地鐵工程實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求開展施工，控制每一道工序的施工質(zhì)量，保證城市地鐵的整體質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]高超.城市軌道交通隧道盾構(gòu)施工主要技術(shù)分析[J].低碳世界，2017，6(10)：123~125.

　　[2]劉超俊，王軒.地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)存在問題及要點(diǎn)分析探討[J].數(shù)字化用戶，2017，8(19)：66~68.

　　相關(guān)城市建設(shè)方向論文：城市規(guī)劃論文發(fā)表范文簡述地鐵線站間OD及沿線區(qū)段空間分布

　　摘要：客流預(yù)測是軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一個重要組成部分，結(jié)合軌道交通客流預(yù)測結(jié)果，基于重力模型，可以分析得到軌道線路上沿線各站點(diǎn)間OD分布，在此基礎(chǔ)上，將軌道沿線按土地利用進(jìn)行區(qū)段劃分，可以得到軌道沿線各區(qū)段的空間分布。站間OD分布與沿線區(qū)段空間分布結(jié)果可以很好地反應(yīng)出軌道沿線各站點(diǎn)及各區(qū)段用地的人口出行特性，結(jié)合軌道線路沿線土地利用規(guī)劃，可以實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測與土地利用的互動反饋。本文以沈陽市軌道十號線為例，對其站間OD分布及沿線區(qū)段空間分布進(jìn)行研究。