摘要：輕型載貨車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性開發(fā)是商用車領(lǐng)域一個(gè)重要研究內(nèi)容。在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，研發(fā)人員既要確保目標(biāo)樣車滿足動(dòng)力性關(guān)鍵指標(biāo)要求，又能兼顧整車的經(jīng)濟(jì)性。文章以19輛輕型載貨車為研究對(duì)象，通過整車試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，總結(jié)歸納當(dāng)前國內(nèi)輕型載貨車在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)上的技術(shù)水平，為新產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)設(shè)定提供依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞：輕型商用車;動(dòng)力性;經(jīng)濟(jì)性;整車試驗(yàn)

　　引言

　　隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，輕型載貨車在改善人們生活質(zhì)量與提升貨物運(yùn)輸效率上越來越多的體現(xiàn)出它的價(jià)值，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)載貨車總銷量達(dá)到388.6萬輛，其中輕型載貨車銷量達(dá)到189.5萬輛，占比達(dá)48.8%[1]。而且在整個(gè)汽車行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長的背景下，輕型載貨車銷量較前一年增幅達(dá)到10.2%顯得更難能可貴。

　　隨著國家排放法規(guī)的升級(jí)和取消4.5噸以下貨運(yùn)車輛貨運(yùn)審批手續(xù)的政策刺激，國內(nèi)輕型載貨車市場還會(huì)迎來新的增長。各大生產(chǎn)企業(yè)也紛紛加大開發(fā)力度，整體提升了國內(nèi)輕型載貨車的性能品質(zhì)。本文對(duì)近年來國內(nèi)典型輕型載貨車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，總結(jié)歸納當(dāng)前國內(nèi)輕型載貨車在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)上的技術(shù)水平，為新產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)設(shè)定提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

　　1動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)

　　動(dòng)力性指標(biāo)包括：最高車速、最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度、直接檔全油門超越加速時(shí)間、超速檔全油門超越加速和全油門原地起步加速時(shí)間等;經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括：超速檔等速油耗、直接檔等速油耗，C-WTVC循環(huán)工況油耗等[2]。根據(jù)輕型載貨車使用特點(diǎn)，選取全油門原地起步加速時(shí)間和直接檔全油門超越加速時(shí)間作為動(dòng)力性關(guān)鍵指標(biāo)，選取超速檔80km/h等速油耗作為經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行研究。

　　2樣車及測試評(píng)價(jià)

　　2.2動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性測試評(píng)價(jià)

　　按照國標(biāo)GB/T12543《汽車加速性能試驗(yàn)方法》和國標(biāo)GB/T12545.2《商用車輛燃料消耗量試驗(yàn)方法》對(duì)樣車進(jìn)行全油門起步加速、直接檔全油門超越加速、超速檔全油門超越加速和等速油耗測試。

　　3結(jié)果分析

　　3.1各噸位子類別指標(biāo)分析

　　按照各樣車試驗(yàn)總質(zhì)量將測試結(jié)果分成7大子類，以各子類動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值為各關(guān)鍵項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)。總質(zhì)量4.5噸樣車，0到80km/h車速全油門起步加速時(shí)間平均值為24.4s，直接檔30km/h到80km/h車速全油門超越加速時(shí)間平均值為23.4s，噸百公里油耗平均值為2.39L/t·100km。

　　總質(zhì)量6噸樣車，0到80km/h車速全油門起步加速時(shí)間平均值為32.6s，直接檔30km/h到80km/h車速全油門超越加速時(shí)間平均值為32.3s，噸百公里油耗平均值為2.12L/t·100km。總質(zhì)量9.5噸樣車，0到80km/h車速全油門起步加速時(shí)間平均值為40.4s，直接檔30km/h到80km/h車速全油門超越加速時(shí)間平均值為36.2s，噸百公里油耗平均值為1.84L/t·100km。

　　4結(jié)論

　　(1)通過對(duì)多輛樣車關(guān)鍵動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)項(xiàng)目的測試分析，針對(duì)不同噸位的輕型載貨車提出了該噸位下各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。

　　(2)根據(jù)線性回歸線及殘差平方和分析方法，繪制各噸位油耗與全油門起步加速和直接檔全油門超越加速時(shí)間關(guān)系式，通過分割線來判斷新開發(fā)樣車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性關(guān)鍵指標(biāo)的技術(shù)水平。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]2018載貨車市場表現(xiàn)及趨勢分析.見:中國汽車行業(yè)周報(bào).2019(3).

　　[2]李兵.汽車動(dòng)力性與制動(dòng)性主觀評(píng)價(jià)方法研究.見:吉林大學(xué).2008.

　　汽車技術(shù)論文投稿刊物：《汽車知識(shí)》(月刊)創(chuàng)刊于2002年，由中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所主辦。由是全國首家擁有自己專業(yè)試車場的媒體，并依靠“汽車知識(shí)專業(yè)試車場”及國際通行的汽車測評(píng)方法，成功地推出“AK評(píng)車”體系：從道路試駕，深度測試，對(duì)比測試，組合測試，到用車調(diào)查等欄目內(nèi)容，可以對(duì)人們較為關(guān)注的車型進(jìn)行全面、系統(tǒng)的客觀評(píng)價(jià)。