摘要：本文主要針對(duì)送電線路架設(shè)中的導(dǎo)線防磨損措施進(jìn)行系統(tǒng)分析，包括強(qiáng)化導(dǎo)線保護(hù)管理、導(dǎo)線進(jìn)場(chǎng)前防磨損措施、放線中的導(dǎo)線防磨損措施、附件安裝中的導(dǎo)線防磨損措施，希望能給相關(guān)人士提供有效參考。

　　關(guān)鍵詞：送電線路;架設(shè)導(dǎo)線;防磨損措施

　　引言

　　在送電線路架設(shè)導(dǎo)線的過(guò)程中，磨損現(xiàn)象是不可避免的通病，影響導(dǎo)線磨損的具體成因不外乎兩種：其一，自然環(huán)境的客觀因素，比如風(fēng)的振動(dòng)、雨的腐蝕等。其二，人為造成的主觀因素，比如在實(shí)際的操作過(guò)程里因?yàn)橛昧�過(guò)度、架設(shè)角度不準(zhǔn)確、使用工具不當(dāng)?shù)鹊龋�都有可能�?dǎo)致送電線路的導(dǎo)線在架設(shè)時(shí)產(chǎn)生磨損。導(dǎo)線一旦磨損，將會(huì)給線路運(yùn)行造成不利的影響。為此，下文將對(duì)送電線路架設(shè)導(dǎo)線在施工中的防磨措施細(xì)節(jié)上加以總結(jié)和研究。

　　1送電線路架設(shè)中導(dǎo)線磨損的危害

　　在送電線路架設(shè)中，導(dǎo)線磨損的最大危害是容易加速線路的疲勞斷裂，一方面直接導(dǎo)致導(dǎo)線磨損的形成機(jī)理不同，促使微裂紋的形成與擴(kuò)展，造成接觸面間微動(dòng)滑移、內(nèi)外層鋁線在微動(dòng)受力等狀況，不利于資源的節(jié)省與新技術(shù)的應(yīng)用。另一方面，送電線路架設(shè)中導(dǎo)線磨損將加速線路金具的磨損，主要是夾具內(nèi)側(cè)接觸面與鋁線間的微動(dòng)，造成間隔棒等線路金具的接觸處微動(dòng)損傷，有時(shí)在氣候條件的影響下還會(huì)加劇夾具的腐蝕，在導(dǎo)線架設(shè)過(guò)程中發(fā)生各種摩擦和碰撞，使得導(dǎo)線磨損，這會(huì)使得導(dǎo)線表面出現(xiàn)較多的毛刺而加強(qiáng)電暈現(xiàn)象。

　　2送電線路架設(shè)的導(dǎo)線受到磨損的危害

　　2.1導(dǎo)線和軸車之間的摩擦

　　輸電線路架設(shè)中，導(dǎo)線張力放線中會(huì)出現(xiàn)磨損問(wèn)題。放線施工中，線軸和導(dǎo)線之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而磨損，針對(duì)這種問(wèn)題，需要專門派遣負(fù)責(zé)人看管線軸車，如果發(fā)現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，則需要立刻停車，轉(zhuǎn)變線軸車方向，或通過(guò)墊起軟物等措施，預(yù)防摩擦問(wèn)題二次產(chǎn)生。線盤運(yùn)輸中，需要將導(dǎo)線在運(yùn)輸車輛內(nèi)進(jìn)行立放，穩(wěn)固綁扎，如果線盤輪緣或側(cè)板產(chǎn)生破損問(wèn)題，則需要在第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，加強(qiáng)導(dǎo)線保護(hù)，避免其施工中被磨損，施工中安裝線盤過(guò)程中，需要注意相關(guān)設(shè)備的吊運(yùn)和架設(shè)工作，促進(jìn)線板規(guī)范施工，預(yù)防其在不良施工中被撞擊產(chǎn)生變形，將導(dǎo)線線盤外部包裝拆卸中，合理選擇拆卸工具，將線盤外部封裝釘順利拔出，避免損害相關(guān)器具。針對(duì)余線回盤實(shí)施操作時(shí)，如果線盤內(nèi)纏入網(wǎng)套，則需要鋪設(shè)麻木等作為墊具。

　　2.2加速線路疲勞斷裂

　　導(dǎo)線疲勞斷裂會(huì)導(dǎo)致電能傳輸中斷。當(dāng)前研究認(rèn)為導(dǎo)線的微風(fēng)振動(dòng)磨損會(huì)造成微動(dòng)疲勞，使得導(dǎo)線的裂紋不斷拓展，加速線路的斷裂過(guò)程。比如在鋁線斷裂的地方，除了可以看到有塑性變形之外，還可以看到十分明顯的磨損痕跡。送電導(dǎo)線的疲勞斷裂與一般材料的疲勞斷裂不相同，因?yàn)閷?dǎo)線一般是由很多股線絞合在一起的，線股之間本身會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的磨損，因?yàn)閷?dǎo)線中內(nèi)外層鋁線在微動(dòng)時(shí)的受力以及接觸面之間的滑移所處的氛圍都不相同，因此會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線的磨損機(jī)理各不相同。

　　3架空送電線路架設(shè)工程中的導(dǎo)線磨損及應(yīng)對(duì)措施

　　3.1減少導(dǎo)線互相鞭擊損傷

　　在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，盡量減少導(dǎo)線展放、附件安裝以及緊線等施工環(huán)節(jié)的間隔時(shí)間，降低滑車中導(dǎo)線的停滯時(shí)間。施工中進(jìn)行放線施工中，如果選擇張力放線方法，則在臨錨施工中，需要將兩端子導(dǎo)線進(jìn)行合理排序，遵循不等高形式進(jìn)行設(shè)置，錨固到位，壓接管的外鋼套兩端需要纏設(shè)膠布，預(yù)防相鄰導(dǎo)線之間彼此糾纏、損傷。如果導(dǎo)線存在十分嚴(yán)重的鞭擊現(xiàn)象，則需要全面分離各個(gè)子導(dǎo)線，可以通過(guò)木棒綁扎方法進(jìn)行隔離，或結(jié)合松緊線分離各個(gè)子導(dǎo)線，于檔距中間通過(guò)軟繩將間距徹底拉開。緊線過(guò)程中還需要針對(duì)導(dǎo)線做好各種保護(hù)措施。首先在導(dǎo)線升空操作中，合理松線，利用絞磨方式進(jìn)行，壓線施工中，增設(shè)膠套壓線沿車，合理控制導(dǎo)線速度和施工力度，降低導(dǎo)線沖擊，緊線中，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制松弛度，對(duì)過(guò)輪臨錨進(jìn)行合理拆卸，避免產(chǎn)生張力差距過(guò)大問(wèn)題。

　　3.2確保導(dǎo)線展放規(guī)范化

　　放線是施工過(guò)程中非常關(guān)鍵的步驟之一，如果操作不當(dāng)，很容易出現(xiàn)鞭擊的情況，對(duì)于導(dǎo)線來(lái)說(shuō)，這直接提高了其被磨損的概率。因此，相關(guān)施工單位一定要重視這個(gè)問(wèn)題，有效監(jiān)護(hù)放線施工，并配備專業(yè)的監(jiān)督人員｡在施工過(guò)程中，如果導(dǎo)線有相互摩擦的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整，改變轉(zhuǎn)換線軸的方向，盡量避免導(dǎo)線與線盤之間發(fā)生摩擦。在放線過(guò)程中，由于導(dǎo)線與蛇皮套會(huì)相互接觸，因此，導(dǎo)線的轉(zhuǎn)換軸會(huì)發(fā)生磨損。在架設(shè)送電線路時(shí)，要先檢查所要用到的蛇皮套，仔細(xì)觀察蛇皮套有無(wú)破損的情況，保證不對(duì)導(dǎo)線造成傷害｡導(dǎo)線的放線過(guò)程非常煩瑣、復(fù)雜，經(jīng)常需要用到一些輔助工具，例如牽引繩或者是導(dǎo)引繩等，而且放線的過(guò)程中必定會(huì)接觸到導(dǎo)線，導(dǎo)致導(dǎo)線被磨損，所以，相關(guān)工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)規(guī)程。

　　3.3對(duì)放線過(guò)程中的導(dǎo)線磨損問(wèn)題進(jìn)行控制

　　在輸電線路架設(shè)過(guò)程中，導(dǎo)線放線過(guò)程是很容易導(dǎo)致線纜磨損的環(huán)節(jié)，在放線過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)磨損問(wèn)題的控制。(1)導(dǎo)線和線軸車產(chǎn)生摩擦問(wèn)題的處理。在放線過(guò)程中，導(dǎo)線很容易和線軸產(chǎn)生摩擦，針對(duì)這種情況，一般需要安排專業(yè)人員對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行看管，一旦出現(xiàn)磨損情況，則立即更換軸車的方向，或者采取軟物墊起的措施，減少摩擦。(2)導(dǎo)線和蛇皮套之間的接觸損傷的處理。在架設(shè)過(guò)程中，當(dāng)一圈導(dǎo)線使用完畢的時(shí)候要及時(shí)更換另一圈導(dǎo)線，導(dǎo)線換軸時(shí)就很容易出現(xiàn)導(dǎo)線和蛇皮套摩擦的現(xiàn)象。因此在使用蛇皮套之前，必須要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)檢查，看蛇皮套中是否有容易損傷導(dǎo)線的硬物。(3)導(dǎo)線和放線檔內(nèi)跨越物之間的摩擦的控制。在放線過(guò)程中，要跨越很多物體，導(dǎo)線和放線檔內(nèi)跨越物之間的摩擦嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致磨損。對(duì)此，在進(jìn)行張力放線的時(shí)候，必須要對(duì)架線的牽力大小進(jìn)行科學(xué)合理地計(jì)算，確保導(dǎo)線和跨越物以及跨越架之間的距離滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。

　　(4)導(dǎo)線和導(dǎo)引繩、牽引繩之間的摩擦的控制。在放線施工過(guò)程中，導(dǎo)線與牽引繩和導(dǎo)引繩之間的摩擦也十分嚴(yán)重，針對(duì)這種情況，工作人員必須要首先對(duì)導(dǎo)線的展放順序進(jìn)行排列，確定導(dǎo)線展放過(guò)程中不會(huì)與導(dǎo)引繩和牽引繩之間接觸。被展放的導(dǎo)線與張力機(jī)之間的距離通常要大于10米，最小不能小于7米，架設(shè)導(dǎo)線與張力機(jī)的導(dǎo)輪的各夾角必須小于10°。同時(shí)，在導(dǎo)線放線過(guò)程中要安排專業(yè)人員對(duì)各個(gè)塔位進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線與其他線繩之間有接觸或者摩擦的情況，要立即停止放線，對(duì)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而防止導(dǎo)線磨損。(5)導(dǎo)線與地面之間的磨損控制。導(dǎo)線和地面之間的磨損也是比較常見的問(wèn)題，因?yàn)樵诩茉O(shè)過(guò)程中還沒有被架設(shè)的導(dǎo)線會(huì)放置在地面上，在拉動(dòng)導(dǎo)線的過(guò)程中就很容易出現(xiàn)導(dǎo)線與地面之間的摩擦，從而產(chǎn)生損壞。可以在地面上鋪設(shè)彩條布、草墊、苫布等設(shè)施，保證導(dǎo)線不與地面之間直接接觸。

　　電力論文投稿刊物：《中國(guó)高新區(qū)》(月刊)2001年創(chuàng)刊，是由中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)協(xié)會(huì)、科技產(chǎn)火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心主辦的專業(yè)性學(xué)術(shù)經(jīng)濟(jì)期刊。主要欄目：二次創(chuàng)業(yè)、特別策劃、創(chuàng)新——中國(guó)高新區(qū)風(fēng)采、特別報(bào)道、光博會(huì)、權(quán)威論壇、高新區(qū)人、創(chuàng)業(yè)天地。

　　結(jié)語(yǔ)

　　架空送電線路架設(shè)導(dǎo)線的防磨保護(hù)措施是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、全面化的工作，要想合理的控制導(dǎo)線磨損程度，施工人員必須扎實(shí)的掌握好各種技術(shù)要領(lǐng)，用最專業(yè)的態(tài)度去應(yīng)對(duì)各類導(dǎo)線架設(shè)施工中的薄弱環(huán)節(jié)，完善施工質(zhì)量管理制度，從而推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)期效益。本作者在500kV川藏鐵路拉薩至林芝段供電工程中通過(guò)積極調(diào)動(dòng)相關(guān)作業(yè)人員的護(hù)線意識(shí)，嚴(yán)格采用以上專業(yè)保護(hù)措施，取得了較好的防磨效果，保證了施工質(zhì)量的前提下有效的節(jié)省了資源。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]黃裕立.探討送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施及其應(yīng)用[J].中國(guó)高新區(qū)，2018(10)：128，130.

　　[2]毛林虎.送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施研究與應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新，2017(24)：103-105.

　　作者：李鴻發(fā) 陳文輝