時(shí)間：2014年05月27日 分類：推薦論文 次數(shù)：
摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，每年都需要大量的公路施工材料。如今公路的路面形式主要為瀝青路面，加上石油價(jià)格不斷上漲，造成了瀝青、重柴油的價(jià)格一直較高，極大的增加了公路工程的成本。瀝青溫再生技術(shù)的出現(xiàn)，極大的降低公路工程建設(shè)的成本，實(shí)現(xiàn)了廢舊瀝青材料的回收及再利用，獲得了巨大的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：公路工程論文發(fā)表,核心期刊論文發(fā)表,公路工程,瀝青溫再生技術(shù),工藝分析
一、公路工程瀝青溫再生技術(shù)及工藝的出現(xiàn)符合時(shí)展的要求
當(dāng)前，公路路面形式主要為瀝青路面，瀝青路面的形成需要大量的瀝青混凝土，而瀝青混凝土的生產(chǎn)需要消耗大量的瀝青、重油、柴油、石材等材料，屬于一種能源、資源消耗大的產(chǎn)業(yè)。面對(duì)日益上漲的石油價(jià)格，重油、柴油、瀝青等的價(jià)格也不斷攀升，增加了公路工程的施工成本。為了降低公路工程成本，世界各國(guó)都開(kāi)始加大資金投入，加大瀝青混凝土產(chǎn)業(yè)的研究力度。
在公路施工及維護(hù)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生數(shù)量龐大的廢舊瀝青，甚至在一些道路中一年產(chǎn)生的廢舊瀝青路面材料超過(guò)了100噸。加上廢舊瀝青路面材料中存在著一定的萘、芬等有毒物質(zhì)，自然降解的速度十分的緩慢，容易造成對(duì)土壤及水源的污染。在廢舊瀝青中，其主要成分包含砂石及瀝青，這都屬于不可再生資源，如果將大量的廢舊瀝青當(dāng)做建筑垃圾進(jìn)行填埋處理，是十分巨大的資源浪費(fèi)。
為實(shí)現(xiàn)對(duì)眾多數(shù)量的廢舊瀝青的再生利用，通過(guò)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了瀝青溫再生技術(shù)及工藝。瀝青溫再生技術(shù)及工藝的應(yīng)用，使得廢舊瀝青變廢為寶，實(shí)現(xiàn)了資源的再生利用，極大的降低了公路工程施工及維護(hù)成本，加上瀝青溫再生技術(shù)及工藝下的溫拌瀝青混合料對(duì)環(huán)境的污染降低，實(shí)現(xiàn)了一定的生態(tài)效益。
二、公路工程瀝青路面再生技術(shù)及工藝分析
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，出現(xiàn)了較多的公路工程瀝青路面再生技術(shù)，一般可以將舊瀝青路面再生技術(shù)及工藝分為冷再生、熱再生兩種。舊瀝青路面冷再生技術(shù)分為冷拌再生及就地冷再生;熱再生技術(shù)分為熱拌再生及就地?zé)嵩偕?/p>
(一)瀝青路面冷再生技術(shù)
瀝青路面冷再生技術(shù)在進(jìn)行瀝青路面舊料再生的環(huán)節(jié)之中是不需要對(duì)舊料進(jìn)行加熱工序的，可以按照一定的需要，添入具有恢復(fù)舊材料性能的乳化瀝青或其他化學(xué)添加劑，然后對(duì)舊料按照冷再生工序?qū)崿F(xiàn)舊料再生的目的。冷再生分為冷拌再生及就地冷再生兩種。
1.冷拌再生技術(shù)
冷拌再生技術(shù)是對(duì)回收到拌和站的瀝青路面材料，經(jīng)過(guò)篩分、破碎等工序，將水、水泥或石灰等活性調(diào)料、瀝青類再生結(jié)合料、新集料按照一定的比例進(jìn)行常溫下拌合作業(yè)，進(jìn)行常溫鋪筑的瀝青再生技術(shù)。
2. 就地冷再生技術(shù)
就地冷再生技術(shù)是采用專業(yè)的就地冷再生設(shè)備，通過(guò)對(duì)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)冷銑刨、破碎、篩分等工序，添入一定比例的水、水泥和石灰等活性調(diào)料、再生結(jié)合料、新集料等，通過(guò)一系列的常溫拌合、攤鋪、輾壓，實(shí)現(xiàn)一次性舊瀝青路面再生。就地冷再生技術(shù)包含全深式就地冷再生技術(shù)及瀝青層就地冷再生技術(shù)兩種。
(二)瀝青路面熱再生技術(shù)
瀝青路面熱再生技術(shù)是在瀝青路面舊料再生的環(huán)節(jié)之中，對(duì)舊料采取加熱的措施，并按照一定的比例添入再生添加劑，然后通過(guò)其他再生工序?qū)崿F(xiàn)對(duì)舊料的再生。熱再生技術(shù)可以分為熱拌再生及就地再生兩種。
1.熱拌再生技術(shù)
熱拌再生技術(shù)是對(duì)回收到拌和站的瀝青路面材料，經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)篩分、破碎等工序，將新集料、再生劑、新瀝青等材料按照一定的比例進(jìn)行拌制，形成再生混合料應(yīng)用于路面鋪筑。
2.就地?zé)嵩偕夹g(shù)
就地?zé)嵩偕夹g(shù)是使用專業(yè)的就地?zé)嵩偕O(shè)備，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨等工序，添入一定比例的新瀝青與再生劑，通過(guò)一系列的熱態(tài)拌合、攤鋪、輾壓等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)一次性舊瀝青再生的技術(shù)。
就地?zé)嵩偕夹g(shù)雖然極大的降低了公路建設(shè)及維護(hù)成本，但在實(shí)踐中，也出現(xiàn)了較多的問(wèn)題，如就地?zé)嵩偕夹g(shù)處理厚度小;沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)再生混合料配合比有效控制;再生質(zhì)量難以有效保障等。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在眾多的國(guó)家對(duì)瀝青路面再生的方法選擇上，主要以熱拌再生及溫拌再生技術(shù)為重，冷再生技術(shù)使用的較少。
三、公路工程瀝青溫再生技術(shù)及工藝分析
瀝青溫再生技術(shù)是通過(guò)對(duì)舊瀝青路面回收料與新瀝青、新集料或溫拌再生劑進(jìn)行拌合的工藝，生產(chǎn)出瀝青混合料的技術(shù)。這種技術(shù)將新瀝青、廢舊瀝青混合料、新礦料、溫拌劑在熱再生溫度以下進(jìn)行拌合再生。
溫拌瀝青混合料屬于一種環(huán)保、節(jié)能的路面新材料。其再生工藝的溫度控制在冷拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料之間，溫度為120℃左右，攤鋪溫度控制在100℃左右。綜合傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料及溫拌瀝青混合料進(jìn)行對(duì)比分析，可以發(fā)現(xiàn)溫拌瀝青混合料在路用性能、力學(xué)性能上并不差于傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，但溫拌瀝青混合料的施工溫度可以降低30-50℃左右，帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益。
瀝青溫再生技術(shù)在具備著良好的性能基礎(chǔ)上，還可以保證施工質(zhì)量，降低瀝青混合料的拌合及施工溫度，擴(kuò)大廢舊瀝青利用率，減少瀝青及再生劑老化，降低了施工過(guò)程中的能源、資源消耗，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及生態(tài)效益。
四、在實(shí)際公路工程中瀝青溫再生技術(shù)及工藝分析
在我國(guó)某公路工程中采用了瀝青溫再生技術(shù)，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及生態(tài)效益。瀝青溫再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，提高廢舊瀝青利用率，減少了能源及資源消耗，擴(kuò)大了瀝青面層施工溫度空間，提高了施工速度，縮短工期，降低了工程造價(jià);減少了瀝青混合料中之中粉塵、二氧化碳等有害物質(zhì)的揮發(fā)，減少對(duì)施工人員的健康損害，降低對(duì)環(huán)境的污染;減緩瀝青混合料中的氧化速度，延長(zhǎng)瀝青使用壽命。
五、結(jié)語(yǔ)
伴隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，瀝青再生技術(shù)越來(lái)越受到重視。在國(guó)外，通過(guò)瀝青溫再生技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢舊瀝青路面材料的100%收回再利用，節(jié)約了大量維護(hù)成本。我國(guó)在公路工程建設(shè)及維護(hù)過(guò)程中，也需要加大瀝青溫再生技術(shù)及工藝的應(yīng)用，最大限度的提高廢舊瀝青路面材料回收再生利用率，實(shí)現(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及生態(tài)效益。
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