摘要：目前國內鐵路工程發展迅速，存在不少老舊線路的既有線改建項目，而這些改建項目施工的特點大都是：工期緊、作業面小、要點困難、安全防護難度大。結合實際施工中的實例，談一下解決此類問題的施工方法。

　　關鍵詞：道路施工職稱論文,期刊雜志發表,鐵路,有線站臺

　　1、工程概況

　　鄭州鐵路集裝箱中心站整車貨物作業區位于河南省鄭州市，為精品鋼材鐵路裝卸存放庫區、加工庫區。本工程施工區域為A1區10軸至20軸之間，長度為244.05米，總寬度為97.8米，檐高16.45米。其中屋面覆蓋部分寬度78.3米，覆蓋面積為19109.12m2，水平投影面積為4758.98m2。本工程采用靜壓預制應力高強度砼管樁，樁基安全等級二級，樁徑400mm，有效樁長35米，其中A、K、L、M、N軸采用靜壓法施工，其余軸采用錘擊法施工。承臺及短柱采用C30混凝土，HPB235、HRB335鋼筋，混凝土保護層厚度40mm，±0.000相當于絕對標高89.80。

　　其中施工區E、F、N軸臨近既有線貨3、貨4及龍門吊鋼軌，基礎承臺需開挖2.3米，根據建設單位要求，確保一條線路正常運營，為防止發生安全質量事故及防止對鐵路運營造成影響，須進行基坑支護與搭設桁架式鋼板樁維護。

　　2、地質情況

　　根據中鐵工程設計咨詢集團有限公司鄭州設計院2011年9月《圃田現代綜合物流園區(精品鋼材鐵路裝卸存放庫區、加工庫區)巖土工程勘察報告(詳細勘察)》，土層分布如下：

　　①素填土，層底深度4.20-6.8m，平均厚度2.53m，分部于場區地層上部。

　　②雜填土，層底深度4.20-6.8m，平均厚度2.53m，分布于該地段地層表層，局部缺失，一般位于素填土之上。

　　③粉土，層底深度7.00-8.50m，平均厚度1.78m。

　　④粉質黏土，層底深度7.5-16.2m，平均厚度2.67m。

　　3、基坑支護結構主要選用的材料

　　3.1鋼板樁采用U型拉森PSPIII型鋼樁。

　　3.2鋼板樁尺寸數據：

　　寬度：400mm，高度125mm，厚度13mm，單樁長度6m，每樁單位重：60Kg/m。

　　4、進場材料計劃

　　5、進場機械設備計劃

　　6、基坑支護施工步驟

　　6.1因本工程所處地段為既有線路，基坑不能采取普通的放坡施工，必須根據坍塌情況進行加固，加固處理采用6m長PSPIII型鋼樁，U型鋼樁間距為400mm。基坑坡頂嚴禁堆放重物及附加荷載。

　　6.2根據該場地的工程地質條件、周邊環境、地面變形控制要求坡頂所有管線應盡可能外移或改道。

　　6.3施工順序：

　　拆除站臺→打預應力管樁→打鋼板樁→土方開挖→回填中砂→基礎施工→土方回填→切除鋼板樁外露部分。

　　6.4工程施工總體安排：

　　①先保證貨3線路正常運營，封閉A-E、9-20軸，現場施工區域將搭設彩鋼板臨時維護結構(見下圖)。

　　圖2 貨3線路運營時現場彩鋼板圍護平面布置圖

　　②在預應力管樁施工完成后，在E軸基坑開挖范圍外采用6m長鋼板樁對鋼軌側進行支護，長度10.9、12.3、12.34m，平行鋼軌方向留出工作面0.8m，其它方向留出工作面0.3m。

　　③在鋼板樁施工作業合格后，進行基坑開挖及基坑降水施工作業。挖至基底標高后，進行回填0.5m中砂墊層，整平夯實后進行基礎施工作業。

　　④進行土方回填，恢復貨4線路運營。

　　⑤貨4線路正常運營，封閉F-N、9-20軸，現場施工區域搭設彩鋼板臨時維護結構。

　　⑥在預應力管樁施工完成后，在F軸N軸基坑開挖范圍外采用6m長鋼板樁對鋼軌側進行支護，長度10.9、12.3、12.34m，平行鋼軌方向留出工作面0.8m，其它方向留出工作面0.3m。

　　⑦在鋼板樁施工作業合格后，進行基坑開挖及基坑降水施工作業。挖至基底標高后，進行回填0.5m中砂墊層，整平夯實后進行基礎施工作業。

　　⑧進行土方回填，封閉貨3貨4線路，進行線路上方安全防護，用桁架-竹膠板搭設拱形防護(見下圖)，防護范圍EF軸之間、9-20軸。因貨3貨4線要正常運營，防止鋼結構施工時焊渣落下對貨車和軌道造成損壞，桁架上方用雙層竹膠板，桁架間距5米。

　　⑨解除一條線路封閉，現場施工區域搭設彩鋼板臨時維護結構(見下圖)，范圍為8-20軸、A-N軸，278.85m×105.9m×1.8m,進行鋼結構施工。

　　7、現場組織機構

　　根據工程特點與施工技術要求，選擇具有多年施工經驗的工程技術人員和管理人員，組成精干、高效的項目部。項目部配現場負責人以及工程技術管理人員等數名。

　　8、施工進度安排

　　計劃開工時間為2012年6月10日至2013年1月10日完成施工，具體工序安排見下表。

　　工期安排計劃表 表4

　　序 號工序名稱開始時間完成時間備 注

　　1A-E區破除部分站臺表面砼2012-6-102012-6-14開工時間點

　　2A-E區打預應力管樁2012-6-152012-6-30

　　3A-E區打鋼板樁2012-6-202012-6-30

　　4A-E區拆除部分站臺2012-6-252012-7-10

　　5A-E區基坑土方開挖2012-6-252012-7-15

　　6A-E區基礎承臺施工2012-7-12012-7-20

　　7A-E區土方回填2012-7-102012-7-25包括切除樁頭

　　8F-N區破除部分站臺表面砼2012-7-262012-8-5

　　9F-N區打預應力管樁2012-8-62012-8-26

　　10F-N區打鋼板樁2012-8-102012-8-30

　　11F-N區拆除部分站臺2012-8-152012-9-5

　　12F-N區基坑土方開挖2012-8-152012-9-10

　　13F-N區基礎承臺施工2012-8-202012-9-30

　　14F-N區土方回填2012-8-302012-10-10包括切除樁頭

　　15鋼結構施工2012-9-202013-12-10

　　16屋面施工2012-12-102012-12-31

　　17竣工驗收2013-1-12013-1-10竣工時間點

　　9、勞動力組織

　　根據工程工期要求，合理安排施工現場的勞動力。在施工過程中，施工人員要根據設計圖要求與本工程的施工順序，科學地安排各工種的勞動力人數，做到統一安排，服從指揮、各司其職、嚴格施工紀律。施工勞動組織安排如表所示。表中數據按兩個工作面兩班制考慮。

　　10、鋼板樁施工要求

　　鋼板樁施工的工藝流程如下：

　　定位放線→打導向樁→安放導梁→打鋼板樁。

　　10.1鋼板樁采用PSPIII型鋼樁，樁長為6m。鋼板樁的機械性能和尺寸應符合要求。經過整修或焊接后的鋼板樁，堆存、搬運、起吊時應防止由于自重而引起的變形與損壞。

　　10.2在打鋼板樁的過程中，應隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發現傾斜應立即糾正或拔起重打。鋼板樁采用振動方法下沉。開始沉樁時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定后再采用振動下沉。打樁機械采用38噸履帶吊車，振動沉樁錘。

　　10.3鋼樁應在場地平整到設計標高后開始施工。

　　10.4鋼板樁的施工允許偏差：沉樁的垂直度控制在1.5%。

　　10.5采用氣焊切割外鋼板樁外露部分至±0.000以下。

　　10.6除以上要求外，還應符合相關規定。

　　11、用電負荷

　　一個作業班組打鋼板樁的組合用電的機械為振動型沉拔錘、高壓油泵、電焊機一臺，這些機械的用電功率分別為60kw、4 kw、17 kw。一個作業班組打鋼板樁的最大用電量為49kw。

　　12、土方開挖施工要求

　　12.1土方開挖之前應對管線、鐵路通信電桿進行有效的保護措施，采用打入U型鋼板樁進行基坑外土體穩定防護。

　　12.2基坑土方開挖，必須分層均衡開挖，每層開挖高度不宜超1米，淤泥層不超過0.5米。以確保開挖過程土體的穩定，避免造成工程樁移位。

　　12.3土方開挖過程中，防止土方開挖設備碰撞支護結構、工程樁，避免擾動基底原狀土。同時開挖到設計標高后，立即回填0.5m厚中砂墊層，墊層整平壓實后，開始承臺施工。

　　12.4發生異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方能繼續挖土。開挖后基坑暴露的時間盡可能短。

　　12.5開挖至坑底標高后，坑底應及時封閉進行基礎工程施工。地下結構工程施工過程中應及時進行夯實回填土施工。

　　12.6土方開挖與管道線路保護結構施工過程中基坑周邊不得堆載，土方開挖至設計標高后應立即施工墊層。

　　13、支護結構檢測與檢測要求

　　13.1基坑圍護結構的安危關系到本工程的安全，還關系到附近建筑物，既有線地下管線與設施的保護等，因此必須采取信息施工的方法對基坑施工的全過程進行監測。

　　13.2基坑支護施工及使用過程中，應安排專人進行巡視檢查。發現異常情況必須及時通知監理單位及相關人員，施工單位采取緊急措施防止發生工程事故。

　　14、安全與環保措施

　　14.1建立健全安全環保體系，使安全生產與環境保護工作制度化、經常化、保證工地的安全與環境保護工作貫穿整個施工的全過程。

　　14.2認真貫徹執行鄭州市有關安全的方針政策，對參與施工的職工進行教育和培訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針。

　　14.3做好安全交底工作，堅持班前教育活動。

　　14.4施焊場地周圍應清除易燃易爆物品。

　　14.5打樁作業振動、噪音較大，施工應按鄭州市的環境保護規定的時間段進行施工，防止發生擾民事件。

　　14.6現場施工時正值鄭州雨季，應安排好排水、抽水設備，防止發生洪澇災害的發生。