摘要：從我國(guó)高速公路建設(shè)以來(lái)，瀝青混凝土路面就在高速公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料在高速公路中都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到了完善和健全，但在實(shí)際施工中，尚有許多值得探討的問(wèn)題，本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程質(zhì)量控制進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的淺析。

　　關(guān)鍵詞：公路工程職稱范文,期刊投稿,瀝青混凝土,路面施工,質(zhì)量控制

　　瀝青混凝土具有很好的耐高溫、抗低溫能力;較好的抗車轍能力，在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)跑道等的廣泛應(yīng)用，本文從瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制方面做簡(jiǎn)要分析，以保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

　　1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

　　1. 1 　原材料的質(zhì)量控制

　　在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi),因?yàn)樵�材料的質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的根本因素。瀝青嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和頻率檢測(cè);不同來(lái)源、不同規(guī)格的瀝青要分開存放,不得混雜。瀝青罐口應(yīng)封閉嚴(yán)密,避免水分進(jìn)入瀝青中;瀝青存貯時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),存放的溫度不宜過(guò)高,施工期間存放的溫度在90 ℃～140 ℃之間為宜。礦料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化并且滿足級(jí)配要求。

　　1. 2 　工程技術(shù)控制

　　瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)是其重要的環(huán)節(jié),是整個(gè)工程的前提。其試驗(yàn)成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要使瀝青混合料滿足技術(shù)規(guī)范要求,又要符合在經(jīng)濟(jì)合理的原則下確定粗細(xì)集料、礦粉、瀝青的最佳配合比,確定最佳油石比。

　　1. 3 　基層表面的清理與檢查

　　施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面,要達(dá)到干燥、清潔、無(wú)松散石料、灰塵與雜質(zhì),清理寬度應(yīng)至攤鋪瀝青混凝土面層邊緣以外至少30 cm。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工將其鑿除。

　　1. 4 　檢查路面基層的高程和平整度

　　按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制訂處理方案,報(bào)審批。

　　1) 若二灰碎石局部松散,凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平;2) 若路面基層縱斷面高程超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整;3) 若橫坡超過(guò)設(shè)計(jì)要求,應(yīng)按0. 1 %漸變?cè)O(shè)過(guò)渡段調(diào)整。按J TJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查,對(duì)局部缺陷(如嚴(yán)重離析、開裂等) ,應(yīng)按規(guī)定修復(fù)補(bǔ)救,并將缺陷及修復(fù)情況整理存檔備案。

　　2施工階段的質(zhì)量控制

　　2. 1 　瀝青混合料拌制

　　1) 拌合溫度。拌和時(shí)瀝青的溫度在160 ℃～170 ℃左右,由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的,為保證礦料的拌合溫度,礦料的進(jìn)料溫度控制在175 ℃～190 ℃,機(jī)制瀝青混合料出廠溫度以155 ℃～170 ℃為宜。改性瀝青混合料的出廠溫度還更高。

　　2) 拌合料不得使用回收粉塵,粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機(jī)石粉罐中,保持干燥,呈自由流動(dòng)狀態(tài)。

　　3) 工地試驗(yàn)室每天對(duì)拌合物性能、集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)兩次,拌合料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。

　　4) 拌合料應(yīng)均勻一致,無(wú)花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象,嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場(chǎng)。

　　5) 多雨潮濕氣候時(shí),生產(chǎn)瀝青混合料所需集料(尤其是石屑)應(yīng)堆放在干燥的場(chǎng)地,當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉(cāng)供料困難時(shí),盡量不安排施工。

　　2. 2 　瀝青混合料運(yùn)輸

　　混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸,運(yùn)輸車的數(shù)量,根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。在運(yùn)輸過(guò)程中,應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn):

　　1) 為了確保攤鋪溫度,并防止漏料造成污染和防雨,所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都要用油覆蓋。2) 運(yùn)輸車裝料前必須將車箱清理干凈,車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液(柴油∶水小于1) 。3) 拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí),應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置,以減少離析現(xiàn)象。4) 自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔,易于卡緊、開啟,以防車輛在運(yùn)輸途中漏料,造成材料浪費(fèi)和路面污染。5) 倒車卸料時(shí),要避免汽車撞擊攤鋪機(jī),指定專人指揮車輛,在攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm 處停車,卸料過(guò)程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。6) 瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于130 ℃～150 ℃。已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。7) 運(yùn)輸車在返回途中,料斗要落下,以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。8) 料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場(chǎng),在指定地點(diǎn)集中清除,當(dāng)天施工產(chǎn)生的廢料當(dāng)天運(yùn)出工地。

　　2. 3 　瀝青混合料攤鋪

　　1) 施工段采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面,并有5 cm～10 cm 左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15 cm 以上。

　　2) 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度,攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。

　　3) 為減少施工橫縫,應(yīng)保證每層每天至少攤鋪1. 5 km。

　　4) 攤鋪過(guò)程中,攤鋪機(jī)以試鋪確定的攤鋪速度、振動(dòng)、振搗頻率勻速前進(jìn),嚴(yán)禁中途變速或停頓。

　　5) 每天開始攤鋪前,熨平板必須預(yù)熱,預(yù)熱溫度不得低于70 ℃。

　　6) 機(jī)械攤鋪過(guò)程中,不得用人工反復(fù)修整,特殊情況下可用人工局部找補(bǔ)、更換混合料或人工攤鋪。

　　7) 攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前,施工人員不得踩踏。

　　8) 攤鋪遇雨時(shí),應(yīng)立即停止施工,并在雨后清除未壓實(shí)

　　成型的混合料。

　　2. 4 　瀝青混合料的壓實(shí)及成型

　　結(jié)合生產(chǎn)率、攤鋪厚度等具體條件選擇壓路機(jī)。瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度,緊接攤鋪后進(jìn)行,分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成壓實(shí)工作。碾壓分段進(jìn)行,分段長(zhǎng)度控制在30 m～50 m ,即一段初壓,一段復(fù)壓,一段終壓,段與段之間應(yīng)設(shè)標(biāo)志,并指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng),便于司機(jī)辨認(rèn)。

　　初壓采用2 臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)( ≤8 t) 在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓,每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍,碾壓速度2 km/ h～3 km/ h。復(fù)壓采用3 臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓,每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓兩遍,碾壓速度4. 5 km/ h～5. 5 km/ h。終壓采用1 臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1 臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓,每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍,碾壓速度5 km/ h～7 km/ h。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行,不得急剎車。

　　壓路機(jī)加水時(shí),應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放,加水后應(yīng)就地來(lái)回碾壓平整后再離開原位。相鄰碾壓應(yīng)重疊1/ 3～1/ 2 輪寬,壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度不得大于35°。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象;復(fù)壓后的瀝青混凝土面層表面要求無(wú)明顯輪跡;終壓后要求表面平整,光潔,顏色均勻一致,無(wú)明顯輪跡。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)造物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)。

　　施工過(guò)程中禁止對(duì)路緣石及硬化土路肩造成污染,膠輪壓路機(jī)碾壓時(shí)需距路緣石邊緣5 cm 左右。當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通,不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　瀝青路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，涉及范圍比較廣的一個(gè)系統(tǒng)工程。現(xiàn)代化的施工機(jī)械，高素質(zhì)的人員，成熟的施工工藝是必要的質(zhì)量保證手段，同時(shí)必須建立質(zhì)量崗位責(zé)任制。在施工過(guò)程中，要充分調(diào)動(dòng)施工人員的積極性和責(zé)任心，從原材料把關(guān)開始，對(duì)瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝上進(jìn)行層層把關(guān)，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG-F40-2004