對瀝青路面施工質量的控制措施
楊大軍

摘要：本文主要談了一下在瀝青混凝土路面施工過程中的質量管理及控制措施，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。
關鍵詞：瀝青混凝土路面；質量管理；控制措施

根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩定性（包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現場施工都加以嚴格的控制。通過對多條高等級公路的施工，從中總結出如何控制瀝青混凝土施工質量和控制施工質量的方法以及對其他施工質量控制能有借鑒、參考作用。
1、質量策劃
《瀝青路面施工質量管理手冊》是對傳統質量管理模式的重要補充，包括的主要技術內容有：(1)針對工程項目的氣候、材料、進度、經驗特點，詳細規定對于承包商人員素質、施工機具、施工組織和監理工程師檢測能力與質量保證體系的具體要求；(2)對于現行規范標準或設計文件中存在的未及修改的條款內容與差錯不足、特殊要求、執行國外技術標準的工作內容等，應提出相應的質量要求和技術規定；(3)規定施工過程的中間交驗制度(如基層交驗、路面各結構層交驗等)與程序，確定關鍵工序(如瀝青混合料的配合比設計、試驗段鋪筑等)的質量控制標準；(4)關于瀝青路面施工質量管理過程中進行質量改進的原則規定；(5)與施工質量掛鉤的支付條件、支付標準或獎勵條件、獎勵標準及其實施細則。
2瀝青混合料攤鋪時的質量控制措施
2.1瀝青含量的直觀檢查
如果瀝青料黝黑黝黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。
2.2混合料溫度
瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機后測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點溫計測定。
2.3厚度檢測
攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度。
2.4表觀檢查
未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象，否則，查明原因，及時處理
2.5攤鋪中的質量缺陷及防治對策
攤鋪中常見的質量缺陷主要有：厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷，應注意以下幾點：
2.5.1浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。
2.5.2攤鋪機的操作及本身的調整攤鋪質量很大，攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當速度變快時，厚度調節器就稍微向右轉動。當速度減慢時，則稍微向左轉動。其調整量還應根據混合料種類的不同而不同。
2.5.3瀝青混合料的性質也是影響攤鋪質量的主要原因之一。混合料的性質不穩定，易使攤鋪厚度發生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。
2.5.4瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140～160℃的范圍內，當高于此范圍后，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合產又會變硬，當礦料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。
3瀝青混合料壓實時的質量控制措施
3.1碾壓溫度
碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。
3.2選擇合理的壓實速度與遍數合理的壓實速度
對減少碾壓時間，提高作業效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當的恒定碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在2～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。碾壓速度過快，會產生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等應及時返工，即使已成型也要返工，對松散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當然，經濟損失是較大的，因此，現場壓實過程中質量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現返工現象。
4質量意識、管理的力度、科學制度的制定和嚴格執行是施工質量的保證
4.1不合格的原材料堅決不能用于道路建設，抓好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗，這包括拌合廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，包括規定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。
4.2檢測資料的管理與分析是工程質量建設的又一個方面，也是工程質量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質量指標圖表、工程質量的動態分析等等。
5結束語
瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。

參考文獻 [1]?江蘇省交通科學研究編譯.高性能瀝青路面(Superpave)基礎參考手冊[M].北京:人民交通出版社,2005. [2]?張登良.瀝青路面工程手冊[M].北京:人民交通出版社,2006. [3]?張學鋒.Superpave技術在湖北省京珠高速公路上的應用[J].公路,2004,(12).