摘 要：本文就城市道路設(shè)計(jì)人性化理念的本質(zhì)、城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的必要性以及具體的設(shè)計(jì)方向等方面做出了相關(guān)闡述。

　　關(guān)鍵詞：城市道路,道路設(shè)計(jì),人性化化理念,論文范文網(wǎng)

　　前言

　　城市道路中融入人性化理念的設(shè)計(jì)不能僅僅只是從開(kāi)車司機(jī)的角度出發(fā)，做到無(wú)障礙交通設(shè)計(jì)。人性化的設(shè)計(jì)應(yīng)該是為大多數(shù)人考慮，讓所有的城市居民都能感到方便和安全，最關(guān)鍵的是讓這個(gè)城市因?yàn)橛辛巳诵曰�的道路而變得更舒適。

　　1、城市道路人性化設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

　　人性化理念強(qiáng)調(diào)“人”，以人為本，把人作為第一考慮要素。在設(shè)計(jì)上針對(duì)人的生理，心理以及精神方面的需求。所有的設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)人對(duì)的最大需求作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。堅(jiān)持人性化理念的設(shè)計(jì)不僅能夠最大限度的提升城市道路的使用效率，更能夠給人在行走時(shí)帶來(lái)一種愉悅的享受以及視覺(jué)上的美感和快感。隨著社會(huì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)計(jì)活動(dòng)中融入人性化理念的思想就愈發(fā)顯示出其重要的作用和深遠(yuǎn)的歷史意義。人性化的理念不違背傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，除了滿足道路的使用功能外，還需要注重道路美學(xué)、安全學(xué)等內(nèi)容。目前，城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的設(shè)計(jì)思想才誕生不久，但是已經(jīng)成為了城市道路發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　2、道路人性化設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)

　　2.1最基本的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。在城市道理人性化的設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)是最基本的一個(gè)方面，在目前的城市當(dāng)中隨處可見(jiàn)。相比較以前，新出現(xiàn)的盲道、緣石坡道、殘障人士專用的公廁以及輪椅專用的出口和入口等，都體現(xiàn)了城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)思想。這些設(shè)計(jì)都不僅體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)殘障人士等弱勢(shì)群體的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，還體現(xiàn)了整個(gè)社會(huì)文明程度的提高。

　　不過(guò)，城市道路設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)一定要高度負(fù)責(zé)，注意細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)，否則就有可能好心辦壞事，起到完全相反的效果。據(jù)相關(guān)資料顯示，在城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中還普遍存在著不合理和不負(fù)責(zé)任的現(xiàn)象。有些盲道不連續(xù)，會(huì)有一段路突然消失;有些盲道中間的井蓋的被偷，多出一個(gè)大洞;有些盲道了上停滿了車，盲道完全被占;有些緣石坡道在十字路口與人行道位置發(fā)生了較大距離的錯(cuò)位;這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅不能體現(xiàn)黨和國(guó)家對(duì)人民的關(guān)心，反而會(huì)影響殘障人士的正常行走，甚至?xí)��?dǎo)致無(wú)法預(yù)測(cè)事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了殘障人士的生命安全。筆者認(rèn)為，在進(jìn)行城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)切勿流于形式，相關(guān)人員要高度認(rèn)真負(fù)責(zé)，保證無(wú)障礙設(shè)施的合理性。

　　2.2道路景觀，線形的設(shè)計(jì)。城市道路是一系列構(gòu)圖的組合，是連續(xù)的空間。為滿足城市居民對(duì)城市道路美觀方面的需求，人性化的道路設(shè)計(jì)需要從道路美學(xué)入手。城市若要具有優(yōu)美的景觀，擁有協(xié)調(diào)的自身線形十分重要。(1)平面線形以直線和曲線為主，其中直線是城市中最常用的線形。直線的方向感明確，具有強(qiáng)烈的線形特點(diǎn)，具有整齊簡(jiǎn)潔的感覺(jué)，是城市道路設(shè)計(jì)的首選。但是直線也有呆板、單調(diào)的感覺(jué)，特別是駕駛員在上時(shí)間駕駛后極易引起視覺(jué)疲勞，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量減少的單純的直線設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)牟迦刖徍偷那�線使直線型平順的過(guò)渡到曲線。曲線和直線適當(dāng)?shù)呐浜蠒?huì)使城市道路在感官上更加的生動(dòng)、流暢，并且在道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)容易形成有沒(méi)的道路景觀。(2)立體線形主要是利用平、縱線的組合。立體線形不僅能夠滿足正常的行車安全，還能夠使道路沿線的景觀更立體、色彩更協(xié)調(diào)。一般在城市道路中有以下幾種平、縱線的組合：直線加直線;直線加曲線;圓曲線加直線;圓曲線加曲線;緩和曲線加直線;緩和曲線加圓曲線。筆者經(jīng)過(guò)多年研究實(shí)踐，建議在設(shè)計(jì)時(shí)豎曲線半徑應(yīng)是平曲線的10—20倍，這樣均衡感可以達(dá)到最佳;合理的縱坡度與橫坡度，一般在8%一下，有利于排水通暢;(合理的縱坡度一般不小于0.3%，有利用排水通暢;也不應(yīng)大于8%，以避免對(duì)行車安全造成影響)要盡量避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部，插入急轉(zhuǎn)彎的平曲線，這是設(shè)計(jì)中的大忌。

　　2.3 城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)。按照人性化理念設(shè)計(jì)的橫斷面能夠確保車輛行駛順暢和生態(tài)景觀的和諧存在。橫斷面的設(shè)計(jì)要遵循以下幾點(diǎn)原則：第一，與要當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào);第二，要保證正常的行車安全，保障人流和車輛的暢通;第三，要滿足最基本的雨水排放和底下管道與電纜的埋設(shè)。第四，要充分考慮路幅寬度以及道路交通的構(gòu)成趨勢(shì)，確保與兩側(cè)建筑協(xié)調(diào)，要隨交通、地形的變化而變化。橫斷面可分為單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路等不同形式，各有適應(yīng)的主干道，實(shí)際的時(shí)候要分清他們的區(qū)別。(可根據(jù)道路等級(jí)的不同、周圍環(huán)境的需求等相關(guān)因素來(lái)選用合適的斷面形式)好的橫斷面設(shè)計(jì)能與兩側(cè)的建筑物配合起來(lái)，展現(xiàn)一種虛實(shí)結(jié)合的變化，會(huì)使城市充滿時(shí)代氣息。

　　2.4交通性道路設(shè)計(jì)。交通功能性設(shè)施要以為車行交通服務(wù)為主，路燈、護(hù)欄、候車?yán)燃叭诵刑鞓虻仍O(shè)施的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選位應(yīng)有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的路況條件及管理要求。

　　2.5生活性街道設(shè)計(jì)。由于此類街道人車混雜，交通情況非常復(fù)雜，所以設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)要細(xì)致入微。標(biāo)志標(biāo)線方面做到充分利用現(xiàn)有路面，更有效地組織交通街道的停車需求較多。合理布置各類型的停車位和組織交通尤為重.引導(dǎo)和限制性的設(shè)施是設(shè)計(jì)的主要手段。其主要措施是通過(guò)在路邊、路中設(shè)置各種設(shè)施來(lái)控制車流、限制車速，以換取居民更多的活動(dòng)空間。可以將道路的平面線形設(shè)計(jì)成蛇形或鋸齒形，迫使進(jìn)入的車輛降低車速，也使外來(lái)車輛因線路曲折不愿進(jìn)入而達(dá)到控制車流的目的，同時(shí)曲線形道路對(duì)居民而言，其趣味性更強(qiáng)，景觀更豐富。也可以在道路的邊緣或中間左右交錯(cuò)種植樹(shù)木，產(chǎn)生不易進(jìn)入的氛圍，以減少不必要車輛的駛?cè)搿Ｍ瑫r(shí)，道路上種植的樹(shù)木改善了道路景觀，美化了居住區(qū)的環(huán)境。

　　2.6平面交叉口設(shè)計(jì)。交叉口是城市道路連接點(diǎn)，是城市形象要素之一，應(yīng)有強(qiáng)有力的物質(zhì)形式和一定的空間形狀，使用路者獲得對(duì)其深刻的印象。兩條道路相交時(shí)，要保證主要道路線形及特征不因交叉而破壞，在不同交叉口都應(yīng)有一定特征建筑，使駕駛員或行人能在一定距離外識(shí)別交叉口位置，并獲得距離感，便于選擇方向。交叉口處建筑高度與體量要與交叉口的大小相協(xié)調(diào)，從而獲得較為均衡沉穩(wěn)的平面效果。這種做法有利于建筑群體的組合，及建筑群體與交叉口的空間組合，創(chuàng)建優(yōu)美怡人的交叉口景觀。同時(shí)，對(duì)交叉口采取渠化措施，改善交通流組織，同時(shí)可在交通島上種植花卉、灌木、草皮等以美化交叉口空間。

　　3、結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，在今后的城市道路設(shè)計(jì)中，要從人性化和環(huán)境美學(xué)的角度出發(fā)，充分考慮人性化因素和環(huán)境因素。這樣才能滿足城市居民更深層次的需求，在精神上也能給城市居民帶來(lái)極大的愉悅感。在城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的設(shè)計(jì)思想必將成為城市道路設(shè)計(jì)的大戰(zhàn)趨勢(shì)，好的道路設(shè)計(jì)能為我國(guó)構(gòu)建和諧社會(huì)出一份力，能很好的貫徹和落實(shí)黨中央“以人為本”的方針政策。

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