摘要：隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。城市軌道交通系統具有運能大、速度快、安全準時以及能緩解地面交通擁擠和有利于環境保護等方面的優點。如何在城市軌道交通運營企業有效地開展質量管理工作是當前的重要任務，本文就城市軌道交通全面質量管理進行探討。

　　關鍵詞：城市軌道交通,質量管理,ISO,論文發表

　　隨著我國城市化進程的加快，城市交通的壓力進一步凸顯。目前，地下軌道交通已成為城市交通發展的主流方向，由于地下軌道交通的特殊性，其建設過程的質量管理備受社會各界關注。因此，城市軌道交通運營企業建立質量體系，首先必須分析設計產品質量環， 以明確乘客位移和出行服務質量的“從市場到市場”的整個形成過程，以達到控制全過程和控制一切影響質量的技術、管理、人員等方面因素的要求。

　　城市軌道交通的特點

　　城市軌道交通更具有幾大顯著特點，即周邊環境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高;工程地質與水文地質復雜，不確定因素多;結構形式較多，施工方法交叉變換多，施工難度大，施工工期壓力較大等。這些特點都集中表現為工程的高風險性。為了安全和保質、保量按期完成建設任務，必須對工程的風險與安全實施系統管理。

　　城市軌道交通運營質量體系環境的特殊性

　　ISO9000族標準依據是否存在外部質量保證要求將質量體系的環境分為合同環境與非合同環境兩種。所謂合同環境，是指供方的產品實行訂貨生產，供需雙方之間建立合同關系并在合同中對供方提出外部質保證要求的一類環境;所謂非合同環境，則指供需雙方之間沒有建立合同關系，或在合同中對供方沒有外部質量保證要求的一類環境。質量體系必須與所處的環境相適應。

　　城市軌道交通運營企業具有一般的市場經營特點，存在同城市中其它公共交通企業和私人交通出行方式相互之間的競爭。但一般情況下，盡管乘客與運營企業簽訂有合同( 如乘客的車票)，卻不另外附加對質量體系的質量保證要求， 只是直觀地對位移產品和出行服務提出自己的質量要求，根據它們能否滿足自己的需要而決定是否選擇城市軌道交通系統出行。另外，城市軌道交通運營企業的市場經營是非完全的市場經營，是一種市場經營和與政府間協議經營的混合經營。因此有必要發揮市政府的宏觀調控作用，將其作為公平的第三方對各個城市軌道交通運營企業的質量體系進行評審甚至認證，以促進企業質量體系的建立與完善。綜上所述，城市軌道交通運營企業的質量體系主要是處于非合同環境，同時還處于一定的合同環境之中。前者是市場經營的客觀要求，后者則是政府監管的特殊需要。

　　建立質量體系的一般過程

　　一般說來，每個組織都客觀地存在著質量體系的4類要素，因此不論它是否按某一標準建立和運行，不論它是否是正式或非正式的，質量體系都客觀地存在于該組織之中。所謂建立質量體系，實質上是指按照某一標準的要求規范現有的質量體系，使之能夠滿足企業對內開展質量管理、對外開展質量保證、向顧客提供信任的需要，并經過其有效的運行而實現企業的質量方針和質量目標;其基本過程為：明確質量體系所處的環境，分析確定產品質量環，選擇使用具體的標準，分階段( 包括組織準備階段、分析階段、文件化階段、建立階段) 建立文件化的質量體系。

　　城市軌道交通質量管理選擇使用的具體標準

　　根據對城市軌道交通運營企業質量體系的環境分析和質量環的設計，其建立質量體系應首先參照使用(ISO9004-1：1994 《質量管理和質量體系要素 第一部分 指南》)和(ISO9004-2：1991 《質量管理和質量體系要素 第二部分 服務指南》)。它們闡述的質量體系所包括的基本要素范圍廣且內容全面。既有管理性、技術性方面的要素又有經濟性方面的要素( 質量成本)：對各個基本要素既有較明確的要求，又給出實現要求的措施和方法。這2個標準比用于處理質量保證的 3個質量保證模式標準(ISO9001,ISO9002,ISO9003 ) 的要求要寬、要深，因而是向外部提供不同水平質量保證的基礎。其次，運營企業在依據上述2個標準建立和完善自己質量體系的基礎上，可根據企業本身和政府部門的要求選用相應的質量保證模式標準， 開展貫標與認證工作。

　　城市軌道交通全面質量管理措施

　　1、建立應急搶險組織機構為保證施工安全，做到險情一旦出現，能夠及時有效搶險，將險情控制在最小范圍，特成立應急搶險領導小組。險情發生后按程序上報，首先由當班班長、值班技術人員報告經理部(搶險組組長、副組長)及駐地監理，再由經理部(搶險組組長、副組長)通知搶險小組所有成員，經簡要分析后按預定程序上報，上報人員應有具體分工。

　　2、備好應急搶險物資平時需備好雨衣、手電、方木、編織袋、草袋、工字鋼、鋼管、鋼板、引水管、防毒面具等搶險物資。材料應分類堆碼整齊，標識清楚，專料專用，所用材料、構件和設備應符合國家和行業標準的規定以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件，施工中發現減少或損壞應及時更換和補充。同時，物資設備部負責日常檢查搶險物資及設備的完備情況。

　　3、建立重大風險點預防控制措施及應急預案。由于穿越的地層主要為粉質粘土層、粉土層、細中砂、圓礫卵石層，地層自穩定能力差，極易坍塌，因此，如何防止施工過程土體坍塌、地表過量沉降及確保管線安全是本工程的重難點，也是本工程的重大風險點。施工期間必須加強監控量測工作，發現問題及時解決。

　　結論

　　質量管理是一個系統工程，涉及公司管理的各層次和施工現場的每一個操作工人，再加上建筑產品生產周期長、自然環境影響因素多等特點，決定了質量管理的難度大。因此必須運用現代管理的思想和方法，按照國際質量管理標準建立質量管理體系并保持有效運行，覆蓋所有工程項目和每個項目施工的全過程，才能保證工程質量水平不斷提高，從而使城市軌道交通項目在市場激烈競爭中立于不敗之地。

　　參考文獻：

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