摘要：本文是筆者結(jié)合某工程實例，主要針對公路瀝青路面的施工技術(shù)，進(jìn)行了相關(guān)闡述分析。以供參考。

　　關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土；公路路面；施工技術(shù)

　　Abstract: This paper is combined with an engineering case, mainly for road asphalt pavement construction technology, were elaborated analysis. For reference.

　　Key Words: asphalt concrete; road surface; construction technology

　　中圖分類號：  U416.217     文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A      文章編號：

　　1 案例工程：

　　例如某公路面層結(jié)構(gòu)為三層式瀝青混凝土,總厚度15 cm,其中上面層為AC-13 I厚4 cm;中面層為AC-20Ⅰ厚5 cm;下面層為AC-25 I厚6 cm;每層之間均設(shè)計有粘結(jié)層,保證三層成一整體。

　　2 工藝原理

　　瀝青混凝土是采用不同料徑的碎石、天然砂或破碎砂、礦粉和瀝青按一定比例在拌和機(jī)中拌和所得到的混合料,它經(jīng)壓實后達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度和空隙率,具有很高的密實度,并且在常溫下具有一定的塑性,其主要特點(diǎn)是透水性小、水穩(wěn)性好,有較大的抵抗自然因素和行車作用的能力。我國目前采用的主要是熱拌熱鋪瀝青混凝土路面,其原理是指礦料與瀝青在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型,特點(diǎn)是礦料、瀝青及拌和混合料從拌和到鋪筑均須在較高的溫度范圍內(nèi)完成,因此其形成期短,在面層碾壓結(jié)束并冷卻到常溫時,就可以開放交通。在城市及不能中斷交通情況下改建和維修道路時,這個特點(diǎn)具有十分重要的意義。

　　3 工藝及施工方法

　　3. 1 施工工藝流程

　　主要施工工藝流程為：原材料及設(shè)備準(zhǔn)備- 測量放線- 瀝青混合料的拌和- 出場溫度檢測- 現(xiàn)場溫度檢測- 攤鋪- 初壓- 復(fù)壓- 終壓- 溫度檢測- 平整度檢測- 鉆芯取樣檢查厚度。

　　3. 2 主要施工方法

　　3. 2. 1 瀝青混合料的拌制

　　①瀝青混合料由間歇式攪拌機(jī)拌制,為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪,要提前2 h在拌和樓連續(xù)拌料,將熱料貯存在熱料倉中,存滿后即裝在自卸車上,蓋上蓬布運(yùn)往工地,準(zhǔn)備鋪筑。

　　②瀝青混合料出廠須經(jīng)試驗技術(shù)人員逐車檢測溫度,合格后填寫發(fā)料單才能出廠,發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者,按廢料處理。

　　3. 2. 2 瀝青混合料的運(yùn)輸

　　①瀝青混合料由大噸位的自卸車裝運(yùn),運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液。

　　②裝料時車輛需前后移動,避免混合料發(fā)生離析。

　　③料車到工地后,由專人指揮倒料,驗收料單;并設(shè)專人逐車檢測溫度,合格后方能進(jìn)入鋪筑段。

　　④嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī),運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前10～30 cm,由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn),邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。

　　⑤運(yùn)料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。

　　3. 2. 3 瀝青混合料攤鋪

　　(1)找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12 m 的ABG-422型攤鋪機(jī),由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同,對各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同,因此采用的找平方法也不一樣。下面層是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層,除滿足路面結(jié)構(gòu)的要求外,還要彌補(bǔ)基層厚度不足,使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求。中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平,同時在厚度上再作一次調(diào)整,為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。

　　①中、下面層調(diào)平均用"基準(zhǔn)鋼絲法"找平,即在鋪筑邊線外20 cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號) ,支撐桿間距為10m,根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右,并配用專門有計量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應(yīng)為100～130 kN;鋼絲長度在250～300m時,其張緊力為150～200 kN;使"基準(zhǔn)鋼絲"在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm。在彎道半徑較小段及 變坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

　　②上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性能及行車安全。上面層采用"基準(zhǔn)梁法"找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上,并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。

　　(2)攤鋪工藝

　　①支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后,才能開始攤鋪,在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1～2 人來回檢查,防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

　　②攤鋪前將熨平板預(yù)熱15～20min,使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上。

　　③調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板。在新開始鋪筑路段,應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù),使熨平板與2%的路面橫坡一致,然后在全寬度范圍內(nèi)填5 塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。在連接已鋪好的瀝青層鋪筑時,應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度,再乘以各層的松鋪系數(shù),確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。

　　④開始攤鋪時,逐車檢測混合料的溫度,應(yīng)不低于150℃。

　　⑤調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

　　⑥攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實能力來綜合考慮,應(yīng)使攤鋪保持勻速、連續(xù)不間斷地進(jìn)行。

　　⑦在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料,使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。

　　⑧鋪筑時使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量,料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。

　　⑨開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有6輛,鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛。

　　⑩鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。

　　3. 2. 4　瀝青混合料的壓實

　　瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一,由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同,壓實程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖,石質(zhì)堅硬,多棱角,內(nèi)摩阻力大,層薄而溫度降低快等因素,增加了壓實的難度。為了達(dá)到規(guī)定的壓實度和平整度,調(diào)整了壓實機(jī)械組合,并加了一臺12 t雙鋼輪振動壓路機(jī),增加上面層的壓實能力,以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。

　　(1)碾壓遵循的原則

　　①少量噴水,保持高溫,梯形重迭,分段碾壓。

　　②由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。

　　③每個碾道與相鄰碾道重迭1 /2輪寬。

　　④壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向,嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。

　　⑤振動壓路機(jī)用振動壓實,需停駛、前進(jìn)或后返時,應(yīng)先停振,再換擋。

　　(2)碾壓程序

　　瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。

　　①初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度,起穩(wěn)定作用。由兩臺RZ12雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅,速度為3 km /H, 緊跟攤鋪機(jī),盡量少噴水,堅持高溫碾壓,一般初壓溫度在130～140℃左右。

　　②復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右,通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實度。復(fù)壓由三臺RZ12雙鋼輪振動壓路機(jī)和兩臺XP261膠輪壓路機(jī)完成。RZ12振動壓路機(jī)采用高頻率、低振幅振壓2遍,速度為5 km /h,再由兩臺XP261膠輪壓路機(jī)各壓4遍。

　　③終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡,使表面平整度達(dá)到或超過要求值,碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。上、中、下面層均采用1臺12 t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍,速度為4 km /h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓,以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn),并達(dá)到要求的平整度。

　　④瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30 cm 左右不壓,待兩個壓實階段完后再壓,并多壓1～2遍,靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時,用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后,由專人檢測平整度,發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時,應(yīng)在表面溫度較高時,進(jìn)行處理,直至符合要求。

　　4 質(zhì)量控制及技術(shù)要求

　　4. 1　質(zhì)量控制體系

　　①在明確項目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下,建立以總工程師為主、副總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)保障體系,及由試驗中心、測量組、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個體系統(tǒng)一管理,相互配合,共同監(jiān)督。

　　②配備國內(nèi)先進(jìn)的試驗監(jiān)測儀器,負(fù)責(zé)瀝青混合料配合比設(shè)計及試驗、檢測工作。為了保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量,拌和樓完全置于試驗中心的監(jiān)控之下。測量隊負(fù)責(zé)放樣測量工作;質(zhì)檢中心負(fù)責(zé)全段的質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定工作。

　　4. 2　技術(shù)保證措施

　　(1)配備高素質(zhì)試驗人員、采用先進(jìn)檢測手段。正確的試驗數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路面施工具有重要意義,正確的試驗數(shù)據(jù)來自試驗人員的高素質(zhì)和先進(jìn)的檢測手段。試驗中心配備先進(jìn)的瀝青和瀝青混合料試驗設(shè)備。如自動瀝青混合料攪拌鍋,自動馬歇爾試驗儀及離心式抽提儀等主要試驗設(shè)備。在原材料檢驗、瀝青及瀝青混合試驗及質(zhì)量檢測等方面,為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。因此,具有高素質(zhì)的試驗人員及先進(jìn)的試驗設(shè)備是保證瀝青路面鋪筑質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　(2)增加熱拌料貯備,確保整幅連續(xù)攤鋪。保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。施工前一般要提前2～3 h拌料,第一次料倉貯滿料后即裝15輛自卸車,運(yùn)往工地后再繼續(xù)拌料,貯在熱料倉內(nèi),保持循環(huán),就能保證攤鋪機(jī)連續(xù)不斷地鋪筑。

　　(3)緊跟攤鋪機(jī),高溫初壓,一方面起到穩(wěn)定作用,更重要的能提高瀝青混合料的初始密度,減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡,從而提高瀝青路面各層的平整度。

　　(4)認(rèn)真處理好橫向接縫。由于橫向接縫為冷接縫,處理難度較大,但處理的好與壞將直接影響路面的平整度,為此要采取以下措施：

　　①在已成型瀝青路面的端部,先用6m直尺檢查,將平整度超過3mm的部分切去,挖除干凈,并將切面上的污染物用水洗刷干凈,再涂以粘層瀝青,基本干后,攤鋪機(jī)再就位。

　　②在熨平板開始預(yù)熱前,量出接縫處瀝青層的實際厚度,根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱15～20min,使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢,一般為2m /min。

　　③碾壓開始前,將原路面上的瀝青混合料清除干凈,接縫處保持線條順直,固定1臺RZ12振動壓路機(jī)處理接縫。由于路堤較高,中央分隔帶處有路緣石,路面中間部分采用橫向碾壓,兩側(cè)采用縱向碾壓;一般為靜壓2遍,震壓2遍,用6m直尺檢查平整度,發(fā)現(xiàn)高時就刮平;發(fā)現(xiàn)低時就填以細(xì)混合料,反復(fù)整平碾壓,直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上,逐漸移向新鋪路面,前后約5～6遍;縱壓時應(yīng)使壓路機(jī)的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍,靜壓2～3遍就能符合要求。

　　(5)加強(qiáng)信息反饋,正確指導(dǎo)生產(chǎn)。拌和樓是瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備,在施工過程中由試驗中心派專人進(jìn)行監(jiān)控,測量溫度和取樣試驗。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和廠,及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗中心派人監(jiān)控,終壓后立即用6m直尺檢測平整度,上面層用核子密度儀檢測壓實度,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,保證路面鋪筑質(zhì)量。

　　5 結(jié)束語

　　瀝青路面施工期正值雨季,對工期及質(zhì)量影響較大,但在施工中始終抓住瀝青混合料拌和、鋪筑和壓實三大關(guān)鍵環(huán)節(jié),采取嚴(yán)格的組織、技術(shù)措施,圓滿完成了施工任務(wù),保證了業(yè)主的進(jìn)度要求。