摘  要：橋梁施工的質(zhì)量管理是施工過程中一項(xiàng)十分重要和復(fù)雜的工作，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量來源于施工過程中對各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全方位的質(zhì)量管理。傳統(tǒng)的質(zhì)量控制管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代要求，需要應(yīng)用科學(xué)的施工安全管理方式，不斷提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推動(dòng)和促進(jìn)橋梁施工質(zhì)量的進(jìn)一步發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理

　　Abstract: Bridge construction quality management is a very important construction process and complex work, quality of construction quality comes from construction process each link to all of the implementation of quality management. The traditional quality control management pattern already can not adapt to The Times require, need to the application of science construction safety management mode, and constantly improve the level of safety management, the real safety management work well, promote and promote the further development of the bridge construction quality.

　　Key Words: bridge construction; quality control; quality management

　　中圖分類號：U445            文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A             文章編號：

　　0引言

　　隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施以前所未有的速度和規(guī)模在全國范圍內(nèi)展開，質(zhì)量問題也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整條公路的使用效果。橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。橋梁施工質(zhì)量管理是施工過程中一項(xiàng)十分重要和復(fù)雜的工作，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量來源于施工過程中對各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全方位的質(zhì)量管理。只有針對具體橋梁施工中存在的通病，與質(zhì)量管理相結(jié)合，采取相對應(yīng)的預(yù)防措施，才能使工程質(zhì)量得到預(yù)期效果。

　　1橋梁施工方法概述

　　1.1橋梁基礎(chǔ)施工

　　一般來說，橋梁基礎(chǔ)工程發(fā)展到今天，已經(jīng)不受水文、地質(zhì)條件的控制，所重視的是工程結(jié)構(gòu)本身和經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)已經(jīng)擁有了符合我國國情的一整套施工工藝及相應(yīng)的設(shè)備，而特大橋梁基礎(chǔ)已經(jīng)向“組合基礎(chǔ)”發(fā)展。擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基和沉井在各自的發(fā)展中又彼此“聯(lián)合”。這種聯(lián)合就是根據(jù)不同的水文、地質(zhì)來發(fā)揮各類型式的特點(diǎn)而組成的一個(gè)整體。橋梁基礎(chǔ)工程由于在地面以下或在水中，涉及水和巖土的問題，從而增加了它的復(fù)雜程度，使橋梁基礎(chǔ)的施工無法采用統(tǒng)一的模式。但是根據(jù)橋梁基礎(chǔ)工程的形式大致可以歸納為擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁和管樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)和組合基礎(chǔ)幾大類。

　　1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法，70年代以后隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，已經(jīng)得到了迅速發(fā)展，并發(fā)生了重大的變革。在鋼筋混凝土橋梁的時(shí)代，可以說主要是現(xiàn)場澆注的施工方法。由于橋梁類型增加與跨徑增大，構(gòu)件生產(chǎn)的預(yù)制化，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的進(jìn)步、機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，由此而引起施工方法的進(jìn)步和發(fā)展，形成了多種多樣的施工方法。主要有:就地澆注法;預(yù)制安裝法;懸臂施工法;轉(zhuǎn)體施工法;頂推法施工;移動(dòng)模架逐孔施工法;橫移法施工;提升與浮運(yùn)施工。

　　除外，橋梁下部結(jié)構(gòu)考慮是否得當(dāng)，對工程造價(jià)、質(zhì)量、工期及使用影響也很大。內(nèi)力計(jì)算為減少軟土地基位移對超靜定結(jié)構(gòu)的影響，上部工程多采用標(biāo)準(zhǔn)梁的先簡支后連續(xù)構(gòu)造，這樣整個(gè)工程的計(jì)算工作主要集中于下部結(jié)構(gòu)，故下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算方法的選用是否正確，考慮因素是否全面，直接關(guān)系到工程的安危。主要的下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算方法有:蓋梁內(nèi)力計(jì)算、橋墩內(nèi)力計(jì)算、橋臺(tái)內(nèi)力計(jì)算。

　　2橋梁工程質(zhì)量控制的幾個(gè)具體方面

　　2.1橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求

　　大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對橋梁工程前期的影響重大，對其質(zhì)量的控制涉及到很多方面，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施，應(yīng)均勻分層、分段澆筑等，主要控制混凝土裂縫和強(qiáng)度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混泥土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫，最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面，可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面，也有一定的破壞性，相對于其他兩種裂縫，表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:

　　(1)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;

　　(2)外界氣溫變化;

　　(3)混泥土的收縮變形。

　　2.2大體積混泥土澆筑質(zhì)量控制措施

　　(1)優(yōu)化混泥土配合比大體積混泥土，因其水泥水化熱的大量聚集，易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差，而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥，以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量，從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度，在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從�、減水等外加劑，混凝土的塌方一般控制在130mm左右即可。

　　(2)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，養(yǎng)護(hù)只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度，從而控制混凝土內(nèi)外溫差，促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況，應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護(hù)，同時(shí)預(yù)防近期冷氣候影響，控制內(nèi)外溫差，防止混凝土的早期裂縫。大體積混泥土的養(yǎng)護(hù)，不僅能滿足強(qiáng)度的增長需要，也需通過人工控制溫度，防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。

　　2.3橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制

　　對于預(yù)應(yīng)力張拉施工，對其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制度、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個(gè)方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3，正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r，對鋼筋密集部位，應(yīng)加強(qiáng)振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé)，保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍，預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　3橋梁施工質(zhì)量控制管理

　　3.1樁基

　　(1)山區(qū)高速公路橋梁施工，大多為旱橋，人工挖孔樁是較多見的施工方法，由于每一節(jié)護(hù)壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵，必須及時(shí)檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)有變化時(shí)，必須報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位核實(shí)，確保摩擦樁有效設(shè)計(jì)長度。

　　(2)樁基為隱蔽工程，監(jiān)理必須全過程旁站，發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確保砼施工質(zhì)量;若泉源封堵困難時(shí)，必須進(jìn)行水下砼施工，應(yīng)計(jì)算出澆灌時(shí)首批砼量，使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2-4米之間，同時(shí)，導(dǎo)管要連接牢固，密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后，一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣，檢查其強(qiáng)度及完整性。

　　3.2柱墩砼結(jié)構(gòu)

　　普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現(xiàn)象，應(yīng)采取以下方法預(yù)防:

　　(1)模板盡可能使用剛度好的鋼板，表面平整、光潔度好，接縫密封，不漏漿;安裝牢固，不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。

　　(2)使用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼;并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用;砼澆振搗要充分而且又不過振，使砼密實(shí)。

　　(3)每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)覆蓋，作用有:其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生;其二是保證在下道工序施工時(shí)不被污染，保持墩柱表面光潔。

　　3.3蓋梁

　　蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無支架施工，作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁，應(yīng)作施工撓度驗(yàn)算，應(yīng)充分考慮因施工臨時(shí)荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計(jì)單位對固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過程會(huì)與雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)橫向移動(dòng)相干擾，無法正常施工，實(shí)際操作時(shí)把預(yù)埋筋割斷，待T梁就位后再行焊接，焊接接頭又在同一斷面上，不能滿足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以改進(jìn)，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。

　　3.4橋梁伸縮縫和橋頭跳車

　　(1)坡橋的T梁預(yù)制時(shí)應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長變化，導(dǎo)致伸縮縫寬度過大或過小，或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直;在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平，防止被運(yùn)梁車輛壓彎變形。

　　(2)應(yīng)采取的措施:①完工后對伸縮縫的寬度、順直度進(jìn)行檢查，對不合格的應(yīng)進(jìn)行整改，如:伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過大的要設(shè)牛腿補(bǔ)足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺(tái)帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號砼。②選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。

　　(3)臺(tái)背填土的沉降與橋臺(tái)沉降的差異，應(yīng)采取的措施是:①橋臺(tái)填土應(yīng)選用排水性和壓實(shí)性能良好的回填材料(如級配砂礫或中砂)，達(dá)到最佳壓實(shí)度，減少臺(tái)背填土的沉降量。②做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進(jìn)行過度。

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