摘要：我們必須把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理，現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。本文重點(diǎn)探討了公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;施工;現(xiàn)場(chǎng)管理

　　Abstract: we must take the highway engineering construction management is a top priority to grasp, but must pay special attention to the highway engineering management, site construction management is the core. This paper discusses the highway engineering construction site management.

　　Key words: the highway engineering; The construction; Site management

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)政治的快速發(fā)展，公路建設(shè)也得到了快速發(fā)展，公路的質(zhì)量問題也日益突出，因此，我們必須把公路工程施工管理作為頭等大事來抓，而要抓好整個(gè)公路工程管理，現(xiàn)場(chǎng)施工管理是核心。一方面現(xiàn)場(chǎng)施工管理的效果關(guān)系到工程質(zhì)量、 進(jìn)度、 效益;另一方面公路工程施工具有流動(dòng)性強(qiáng)、 協(xié)作性高、 周期長(zhǎng)、 受外界干擾及自然因素影響大的特點(diǎn)，這就決定了公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程施工管理的核心。

　　1、 做好施工前的準(zhǔn)備工作

　　公路工程施工工作量大、 施工期長(zhǎng),且所需人力物力資源較大,因而必須集中精力認(rèn)真對(duì)待,施工前的準(zhǔn)備工作對(duì)保證正常施工極為重要。 充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的前提。 在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題:(1)做好施工組織準(zhǔn)備工作,建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu),明確施工任務(wù)。 (2)要建立嚴(yán)謹(jǐn)、 規(guī)范的內(nèi)部約束、 考核、 激勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。 (3)研究施工圖紙,了解設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、 保護(hù)、 記錄。 (4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,做到最少浪費(fèi),杜絕不合理的開支。 (5)建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì),對(duì)施工中所使用的各種原材料取樣試驗(yàn),(6)建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

　　2、合理配置施工資源

　　在施工過程中及時(shí)調(diào)整機(jī)械組合，使人力、物力(材料、機(jī)械)處在動(dòng)態(tài)變化中，在配置施工資源應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，確定材料儲(chǔ)備量。配置與主導(dǎo)機(jī)械能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，并隨時(shí)依據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免資源浪費(fèi)，謀求獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。 在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。 由于受進(jìn)度 、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。 組織機(jī)械施工應(yīng)注意：根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃 、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔?全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率;要組織維護(hù) 搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

　　3、切實(shí)做好防洪排水

　　施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、 質(zhì)量、 效益就無法得到保證。 在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。 施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題：施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合;路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝 。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工;合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、 材料、 設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失;下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。 要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

　　4、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

　　公路工程中的質(zhì)量通病有： 橋頭涵頂跳車， 路基不均勻沉降 ，路面平整度差等 ，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理， 要以治理質(zhì)量通病為突破口， 重點(diǎn)抓好以下工作：

　　(1)徹底處理軟弱路基, 確保路基整體穩(wěn)定。 路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、 路基失穩(wěn)， 危及行車安全，主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此 ，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)， 在路基填挖方交界處， 施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

　　(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭， 防止橋頭涵頂跳車。 橋涵與路基施

　　工往往不能同步進(jìn)行， 在路基與橋涵之間形成接頭， 若施工質(zhì)量控制

　　不好就會(huì)造成跳車， 一般設(shè)置橋頭搭板， 鋪設(shè)土工隔柵或土工布， 改換填料等， 這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。 因此現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位 ，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。 隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)。 縱橫坡不適、 平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)， 影響服務(wù)對(duì)象的舒適度， 影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收， 達(dá)不到要求及時(shí)返工， 謹(jǐn)防積重難返。

　　(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 必須控制關(guān)鍵材料， 關(guān)鍵工序關(guān)鍵工，藝 滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量 ，必須做到工藝精細(xì) 、線條分明、 線型順適、 層次清晰。

　　5、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制

　　(1)加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制， 認(rèn)真做好工地試驗(yàn)工作項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室， 并配備業(yè)務(wù)精通、 工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗(yàn)人員 ，認(rèn)真開展工地試驗(yàn)工作， 為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。(一)加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制， 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。 杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng) ，要求鋼筋 、水泥、 鋼絞線、 防排水材料等外購原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要有出廠合格證， 同時(shí)由業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)， 合格后方可進(jìn)行原材料的定購 ，在施工過程中根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》要求的頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)， 以杜絕不合格材料進(jìn)入工地。(二)加強(qiáng)對(duì)混凝土、 砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制。 在不同標(biāo)號(hào)及水泥砂石料不同時(shí)工地試驗(yàn)室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場(chǎng)掛牌作業(yè)， 嚴(yán)格按試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行施工并根據(jù) “技術(shù)規(guī)范” 的要求取樣， 進(jìn)行試塊的制作及試驗(yàn) ，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí) 、準(zhǔn)確 、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。(三)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)工作。在各項(xiàng)工程施工過程中 ，認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作， 對(duì)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項(xiàng)目， 及時(shí)分析原因， 調(diào)整施工工藝及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救處理 ，確保工程質(zhì)量控制由試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說話， 避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事等盲目的質(zhì)量控制。

　　(2)認(rèn)真履行質(zhì)量合同， 加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。

　　在工程施工中， 加強(qiáng)各個(gè)單項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制， 確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。路基土石方工程， 要重點(diǎn)做好路基壓實(shí)度的控制;橋涵構(gòu)造物工程在做好強(qiáng)度、 幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時(shí) ，還要做好外觀質(zhì)量的控制; 路面工程做好基層及面層的強(qiáng)度 、穩(wěn)定性 、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

　　(3)運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法， 加強(qiáng)工程質(zhì)量控制

　　在工程施工過程中 ，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的知識(shí)，采用因果分析圖方法 ，魚剌圖等方法 ，對(duì)工程質(zhì)量影響因素進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析 ，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)， 使工程質(zhì)量控制有的放矢 ，達(dá)到事前預(yù)防、 事中嚴(yán)格控制， 扭轉(zhuǎn)事后檢測(cè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)局面 ，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

　　6、做好施工保通工作

　　在新建和改建工程中,如果便道、便橋、 邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、 人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工作,導(dǎo)致施工秩序混亂,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。同時(shí),要在邊施工邊通車的路段設(shè)立安全標(biāo)志,并且要有路政管理人員指揮交通,以避免交通事故。

　　7、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)， 配合交工驗(yàn)收

　　為了保持路容、 路貌 ，保證公路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮 ，使工程順利通過交工驗(yàn)收， 施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù) ，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問題：

　　(1)全面檢查路基、 路面、 橋涵、 構(gòu)造物、 交通安全設(shè)施， 存在問題及時(shí)處理。

　　(2)清理路基、 路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、 邊坡 ;清理橋涵 、構(gòu)造物上的附著砂漿; 修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞使公路線型順適， 整齊美觀。

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