摘要：壓實(shí)是保證瀝青混凝土路面壓實(shí)度、空隙率、平整度的重要手段，本文通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，探討了瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)控制措施。

　　關(guān)鍵詞，瀝青路面 壓實(shí)技術(shù) 控制措施

　　Abstract: the compaction is the guarantee of asphalt concrete pavement compaction degree, pore ratio and smoothness of the important means, this paper through the actual experience, explores the asphalt concrete pavement compaction technology control measures.

　　Key Words, asphalt pavement compaction technology control measures

　　中圖分類號(hào)：TU528.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　瀝青混凝土路面的施工技術(shù)和工藝，對(duì)路面質(zhì)量和使用壽命影響極大。壓實(shí)是瀝青混凝士路面施工的關(guān)鍵工序之一，它不僅是保證路面壓實(shí)度、空隙率、平整度的重要手段，而且對(duì)提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影響，因而探討合理的瀝青混凝土壓實(shí)施工技術(shù)和工藝，已成為目前修筑道路，提高路面質(zhì)量的重要研究課題之一。

　　l、原材料質(zhì)量的控制

　　1.1礦料

　　用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細(xì)集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設(shè)備的生產(chǎn)率，保證出料溫度的穩(wěn)定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

　　1.2瀝青

　　(1)作好瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)。瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貋磉x取。當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁卦降停瑒t選用的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩(wěn)定性差。 (2)瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數(shù)越高，路面的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力越強(qiáng)，但低溫抗裂性差，所以施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。

　　2、適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)

　　經(jīng)過攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短，壓實(shí)跟不上，這時(shí)可以適當(dāng)改變碾壓長(zhǎng)度，同時(shí)可以更換了壓路機(jī)。美國(guó)英格索蘭DD110壓路機(jī)也是兩輪振動(dòng)，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達(dá)1980mm，激振頻率為31~ 42Hz，激振力為35.7~ 133.4kN，振幅為0.46~0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少，從而工程質(zhì)量得到保證，

　　3、嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求

　　壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。

　　3.1壓實(shí)程序

　　初壓時(shí)，采用YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍，速度控制在1.5—2.0km/h，溫度控制在110—130℃，初壓后，隨時(shí)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。

　　復(fù)壓時(shí)，首先采用YL16膠輪壓路機(jī)壓兩遍，由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，瀝青路面與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實(shí)效果好。同時(shí)，膠輪壓路機(jī)不破壞碎石的棱角，使碎石互成齒狀，路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍，以提高路面的密實(shí)度。最后，用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃一110℃:，速度控制在4—5km/h。

　　3.2壓實(shí)應(yīng)注意的問題

　　碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻。

　　壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

　　3.3接茬處的碾壓操作要求

　　3.3.1橫向接茬碾壓

　　橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10一20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細(xì)小料。

　　3.3.2縱向接茬碾壓

　　縱向接茬時(shí)，使壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10—20cm在冷料層上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓人相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。

　　4、提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)

　　4.1碾壓溫度

　　碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效，或其它副作用。

　　4.2選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遺數(shù)

　　壓路機(jī)在碾壓過程中，應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、先內(nèi)后外的原則。在確定壓路機(jī)機(jī)型、振動(dòng)頻率、振幅，碾壓溫度、碾壓速度等因素后，通過壓實(shí)試驗(yàn)段確定所需碾壓遍數(shù)。攤鋪層越薄，初密實(shí)度越高，碾壓所需遍數(shù)就越少。

　　4.3選擇合理的振頻和振幅

　　振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果，施工中選取的振頻為43Hz。

　　振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，宣選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。

　　4.4隨時(shí)監(jiān)測(cè)碾壓質(zhì)量

　　如果瀝青路面施工為兩層，因此，應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量，碾壓后，隨時(shí)用6m直尺進(jìn)行檢測(cè)，不平整的地方當(dāng)即用振動(dòng)壓路機(jī)修正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為上面層的施工打下良好基礎(chǔ)。

　　4.5遵守壓實(shí)操作規(guī)程，減少壓實(shí)過程中產(chǎn)生的不平整

　　(1)路面未壓實(shí)成型前壓路機(jī)不得變速(除換向外)、停機(jī)、剎車、急轉(zhuǎn)向。

　　(2)壓路機(jī)每端折回位置應(yīng)與攤鋪方向呈階梯型。

　　(3)壓路機(jī)在每一遍碾壓到終點(diǎn)停機(jī)前，應(yīng)當(dāng)使壓路機(jī)稍微轉(zhuǎn)向，避免在路面上留下橫向凸起。

　　(4)壓實(shí)時(shí)不得在冷路面上振動(dòng)。換向時(shí)，振動(dòng)也應(yīng)換向;壓路機(jī)靜止時(shí)，振動(dòng)應(yīng)關(guān)閉。

　　(5)注意接縫處碾壓，橫縫采用橫向碾壓。縱縫應(yīng)由新鋪部分壓實(shí)至已鋪部分，接縫處應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。

　　總之，在瀝青混凝土道路施工中，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]于景平，瀝青路面壓實(shí)作用及壓實(shí)特性分析一一《科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)》2010