摘要：隨著我國公路建設的飛速發展，工程質量的好壞直接關系著人們的生命安全及企業未來的發展。試驗檢測技術作為公路工程質量管理中的重要環節在整個工程建設中具有十分重要的作用。筆者結合自身工作實踐，對公路工程試驗檢測的意義、內容、過程進行分析, 針對存在的問題提出相應的防治措施，并對如何在工程實踐中發揮質檢機構的作用進行探討。

　　關鍵詞：公路建設;檢測技術;作用

　　Abstract: with the rapid development of road construction in China, the quality of the project is directly related to people's life safety and the future development of the enterprise. Test technology as the highway engineering quality management in the whole project is an important link in the building of a very important role. Based on their own work practice, on the highway engineering test the meanings, contents, process analysis, aimed at the problems put forward the corresponding prevention and control measures, and how to play in the engineering practice of quality inspection agency function are discussed.

　　Keywords: highway construction; The detecting technology; role

　　中圖分類號：V448.15+1 文獻標識碼：A 文章編號：

　　0 前言

　　近年來，在我國公路工程的建設中，試驗檢測是監控公路工程質量的重要手段, 客觀、準確、及時的試驗檢測數據是公路工程實踐的真實記錄, 是指導、控制和評定工程質量的科學依據。通過試驗檢測能充分利用當地原材料,并迅速推廣應用新材料、新技術和新工藝;能用定量的方法科學地評定各種材料和構件的質量;能合理地控制并科學地評定工程質量。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發揮其在質量管理中的重要作用，對于提高工程質量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術進步起到重要的作用。

　　1 試驗檢測內容與應用

　　1.1 材料檢測

　　筑路材料是公路建設的物質基礎，在工程造價中占有較大比重，如何合理的就地取材，因地制宜地進行原料選配并合理使用材料，對確保工程質量，降低工程造價，滿足工程進度要求非常重要。筑路材料必須經檢驗認可后方可進場，進場后材料需要重新抽檢，符合要求才可采用。

　　主要的筑路材料有土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材等。對于土場，首先要確定其是否滿足工程對土質的要求，不可采用高液性粘土及有機質土。工程用砂的主要技術指標是顆粒級配與含泥量，要使砂子總空隙率達到最小，就必須有良好的級配。一般對人工軋制的碎石要求為：實測密度，含水率，壓碎值，針片狀，級配，堅固性，磨耗損失等指標。氣硬性無機膠結材料石灰的有效氧化鈣和氧化鎂含量均要求在Ⅲ級以上，而消解是否完全、用量是否適宜在施工控制中也十分重要。

　　1.2 標準試驗

　　標準試驗的結果是施工質量跟蹤檢測的依據，公路工程要求在工程開工及材料與配合比變更前，對擬采用的材料按規定進行基本性能試驗，以評定材料是否符合設計標準和部頒規范要求。

　　粒徑在38mm以下的路基土，按規范要求用重型擊實來確定最大干密度和最佳水含率。半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰穩定粒料以及水泥穩定粒料等應用此法，應注意配合比準確、含水率測試方法正確。利用無側限抗壓強度校核配合比是否滿足強度要求，結合料劑量標準曲線，重量配合比，養生室溫度是試驗的要點。水泥混凝土配合比設計首先要考慮基本組成材料，水泥、細集料、粗集料、外摻劑和水在混凝土中的相對含量。另外，根據周圍環境和施工要求，抗凍、抗滲、強度、和易性、含氣量、保水性、耐久性等選擇與設計強度相適應的水泥標號，調整出良好的骨料級配，確定比試配強度略高且合理經濟的配合比。

　　瀝青路面在高溫作用下，處于塑性狀態，容易發軟，強度處于最低值，在低溫時脆性加大，路面在冬季容易產生裂縫。瀝青混合料是由粗集料、細集料、礦粉組成的密實礦質混合料骨架，利用瀝青膠結的粘聚力，在加熱狀態下施工，使瀝青包裹在礦料的表面經過壓實固結后，將松散的礦料顆粒膠結成有一定強度的整體。瀝青混合料的技術性質在很大程度上決定于混合料的配合比，混合料中既有一定量的粗骨料形成骨架，又根據粗料空隙的多少加入細料，形成較高的密度，即骨架密度實結構是理想的結構類型。在國內外的瀝青混凝土規范中，多數采用高溫強度與穩定性作為主要技術指標，其評定測試方法為馬歇爾試驗法。該法除穩定度外，還有流值、空隙率等指標，要測定瀝青混合料的密度、飽和度,并根據瀝青用量與5項指標的關系，選擇出最佳瀝青用量，以保證混合料的技術性能滿足設計要求。

　　1.3 施工質量跟蹤檢測

　　按公路工程質量檢驗評定標準和工程項目的規定，每一分項工程的實測項目、檢測頻率和方法是施工質量跟蹤檢測的依據。

　　道路的中心線，以及橋涵等構造物軸線的實際位置與設計位置質檢的偏移量，即中線偏位，在測量檢測時應放在首位。縱斷面高程在橋涵檢測時水準點的使用要非常重視;橫斷面檢測中，橫斷面的方向是要點。

　　壓實度是檢測工作量較大的檢測項目，通常采用環刀法、灌砂法、核子密度濕度儀法，使用核子密度濕度儀時需與常規方法比較，以驗證其可靠性，現場密度檢測要注意不同檢測方法的使用范圍。

　　國內外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大承載力越小，反之則愈大。測試各項參數應滿足規程要求，配合路面彎沉儀進行檢測，對路基邊部、挖方及低填方路段，要增加檢測頻率，不放過任何薄弱點。

　　水泥混凝土抗壓、抗折強度試驗要按規程要求控制加荷載速度，同時準確處理試驗的測定值。瀝青混合料中的瀝青含量或油石比測定，以及瀝青混合料的礦料級配檢驗，在保證瀝青路面的路用性，評定瀝青路面的施工質量時使用。根據試驗結構，以及校正廠拌瀝青混合料的配比，以滿足瀝青混合料能抵抗高溫下不產生車轍和波浪及低溫抗裂性能。

　　2 試驗檢測工作中存在的問題

　　1)對試驗檢測工作的重要性的認識不足，部分試驗檢測從業人員工作中不認真負責、不講究精確度，而是粗心大意、敷衍了事。

　　2)試驗檢測從業人員的素質亟待提高，目前, 我國公路工程試驗檢測從業人員素質較低，整體檢測技能水平有待提高。

　　3)檢測設備老化，缺乏對先進檢測儀器設備的引進，而先進設備的引進是進一步提高檢測質量的重要保障。

　　3 試驗檢測技術在公路工程中的作用

　　1)對各種原材料、成品或半成品科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求，是控制施工質量的主要手段。

　　2)在施工過程中，進行質量控制和檢測試驗，保證施工過程中的每個構件、每道工序的工程質量均滿足有關標準和設計文件的要求，是提高工程質量、創優質工程的重要保證。

　　3)通過各種試驗試配，經濟合理地選用原材料，為企業節省工程造價，為取得更高的經濟效益打下基礎。

　　4)對于新材料、新工藝、新技術，通過試驗檢測和研究鑒定其是否符合國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料，為推廣和發展新材料、新工藝、新技術做貢獻。

　　5)試驗檢測是評價工程質量缺陷、鑒定和預防工程質量事故的手段。

　　6)分項工程、分部工程、單位工程完成后，均要對其進行適當的抽檢，以便進行質量等級的評定。

　　7)為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據，保證向業主交付合格工程。

　　8)試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關學科的基礎知識于一體，是工程涉及參數、施工質量控制、工程驗收評定、養護管理決策的主要依據。

　　4 結束語

　　在我國公路工程建設飛速發展的過程中,試驗檢測技術是工程質量管理的關鍵，是公路施工企業節省工程造價、提高社會信譽的重要管理手段，也是為國家創建高質量、高標準的公路工程的重要保障。做好試驗檢測工作不僅關系到工程質量的真實性，也能為工程質量評定和竣工驗收提供重要依據，同時為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業必須重視試驗檢測工作在公路工程中的應用及發展。