摘要：水泥混凝土路面是我國現(xiàn)階段常見的一種路面，其應(yīng)用廣泛，得到施工單位和使用人的歡迎。本文首先討論了水泥混凝土路面的優(yōu)點及缺點，提出了水泥混凝土路面的質(zhì)量施工控制，并簡單闡述水泥混凝土路面的的維護技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 質(zhì)量控制 維護技術(shù)

　　Abstract: the cement concrete pavement is our country present stage is a common pavement, its wide application, construction units and gets the welcome of users. This paper first discusses the cement concrete pavement of the advantages and disadvantages, puts forward the quality of the cement concrete pavement construction control, and briefly elaborated the cement concrete pavement maintenance technology.

　　Key Words: cement concrete pavement quality control maintenance technology

　　中圖分類號： U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：

　　隨著我國交通的不斷發(fā)達，公路的高等級化發(fā)展十分迅速，超大噸位的車輛以及高速的行車速度對我國的路面質(zhì)量提出了較高的設(shè)計標準，也提出了更加嚴格的道路施工質(zhì)量要求。水泥混凝土路面在我國的公路網(wǎng)的構(gòu)成中占有著較大比重，是我國公路路面的主要形式之一。因為使用效率高，用處廣，水泥混凝土地面的施工與維護問題就成了人們一直都重視的熱點。

　　1.水泥混凝土路面的優(yōu)點及缺點

　　1.1 水泥混凝土路面的基本情況介紹

　　水泥混凝土路面是指用水泥混凝土為主要材料來做表面層的路面，可簡稱為混凝土路面，屬于一種高級路面。水泥混凝土路面可分為素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、和預(yù)應(yīng)力混凝土以及鋼纖維混凝土等各種路面。在我國，從二十世紀二十年代末開始就有水泥混凝土路面路面在少數(shù)大城市的道路和飛機場跑道上的出現(xiàn)。到了五十年代，隨著我國水泥工業(yè)的發(fā)展，一些大、中城市的主要干道也開始大規(guī)模鋪筑混凝土路面。

　　1.2 水泥混凝土路面的優(yōu)點

　　水泥混凝土路面的剛度較大，承載的能力較強，它們的耐久性、耐水性及高溫性也比較強，不會像瀝青路面那樣，在持續(xù)高溫下會產(chǎn)生地面的平整度。水泥混凝土路面的抗彎拉強度高和疲勞壽命較長。通常來說，水泥混凝土路面的彎拉強度大于等于5.5Mpa而抗壓強度大于等于35Mpa，而疲勞壽命可達到500～1000萬次彎曲疲勞循環(huán)。此外，水泥混凝土路面對粗集料磨光值的要求不是很高，集料容易得到。與其他材質(zhì)的路面相比，水泥混凝土路面更加環(huán)保，水泥混凝土的剛性路面邊緣不易受侵蝕，可不設(shè)置路緣石。水泥混凝土路面對油類、堿酸類等對不敏感，抗腐蝕性較強。水泥混凝土路面的養(yǎng)護費用較小、抗滑性能好、利于夜間行車。

　　1.3 水泥混凝土路面的缺點

　　與瀝青路相比，同等平整度下水泥混凝土路面的舒適性較低，這主要是由于剛性路面的，反彈顛簸較大，荷載和溫度以及干濕變形較大，影響路面的舒適性。在交通量大和重載車較多的路面上，對基層的抗沖刷性要求較高，否則容易造成路面行車的顛簸。同時，水泥混凝土路面對基底接脫空相當敏感，極易形成斷板、斷邊等結(jié)構(gòu)性的破壞。水泥混凝土的板塊剛性較大，不適應(yīng)大沉降量的軟基。此外，白色水泥混凝土路面的光和熱反射能力高于瀝青路面，在高速公路上容易造成研究的疲勞。水泥混凝土路面強度較高，其硬度很大，維修較為困難。

　　2.水泥混凝土路面的施工控制

　　2.1 道路施工準備及模板的安裝

　　在道路施工前要測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線，布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復(fù)核。在混凝土攤鋪前，要對基層進行整修，檢測基層的寬度、高度、平整度和強度等信息，符合要求后方可施工。在混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被基層吸走。模板宜采用鋼模板安裝，每節(jié)長度約為3m，模板厚度為為5cm，拼縫要緊密牢固，邊角平整無缺口。

　　2.2 混凝土的攤鋪與振動

　　混凝土在攤鋪前，應(yīng)該對模板的間隔、高度、支撐的穩(wěn)定情況和潤滑度進行查看，基層要保持平整，鋼筋的位置和傳力桿裝置要到位，檢查合格后才可進行攤鋪。混凝土要采用人工攤鋪的方法，要用鍬進行反扣，嚴禁拋擲以及接耙，以防止混凝土的離析。混凝土的攤鋪厚度要考慮振動后的沉落度，因此要預(yù)留一定的高度，一般為設(shè)計高度的1.5倍左右。對采用一次攤鋪的混凝土板，可先用插入式的振動器對邊角處，在安設(shè)鋼筋的部位按照順序進行振搗，同一位置振搗時間不宜小于20s，然后要用平板振動器縱橫交錯的進行全面振搗，再用振動梁振動拖平。最后用無縫鋼管制成的滾簡來滾壓拉平。

　　2.3 水泥混凝土路面的接縫施工

　　水泥混凝土路面的接縫施工包括縱向施工縫、橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫以及填縫幾項。其中脹縫是防止路面溫度升高時脹裂的，同時也具備縮縫的作用。縮縫是假縫，也就是并不是貫穿整個厚度的，而是只在上面一定厚度有縫，作用是溫度降低時讓路面沿著約定好的縫裂開。施工縫就是施工中斷的縫，一般設(shè)在脹縫或縮縫處。

　　2.4 混凝土路面的表面修整法

　　對水泥混凝土路面的表面拉毛及刻槽深度的要求是公路、城市道路和廠礦道路的拉毛、刻槽深度要求為2～3mm，而紋理的平均深度要用鋪砂法測定。地面表面修整施工方法包括抹面法，一般要采用木抹、刮板或磨光機進行抹面。而拉毛和刻槽一般采用滾筒拉槽、硬毛刷拉毛或者塑性刻槽。在施工時，要沿大梁在模板上行走，用滾筒拉槽或刷子進行刷毛。

　　3.水泥混凝土路面的的維護

　　水泥混凝土路面的養(yǎng)護要以防為主，防治結(jié)合。混凝土板的養(yǎng)護包括濕治養(yǎng)護、塑性薄膜養(yǎng)護和養(yǎng)護劑養(yǎng)護三種常用的方法，要根據(jù)具體工程的實際情況進行養(yǎng)護形式的選擇。

　　3.1 水泥混凝土路面的濕治維護

　　在混凝土抹面的兩個小時以后，其表面有相當硬度時，用手輕壓不會出現(xiàn)痕跡時，即可開始對路面的養(yǎng)護。濕治養(yǎng)護一般要采用濕麻袋、草簾物品覆蓋于混凝土板的表面，每天要均勻灑水數(shù)次，使路面經(jīng)常保持潮濕的狀態(tài)。養(yǎng)護時間要根據(jù)混凝土強度增長情況的而定，一般為14～21天左右。

　　3.2 水泥混凝土路面的塑性薄膜維護

　　塑性薄膜養(yǎng)護要在混凝土表面不見浮水以及用手指壓無痕跡時開始。該方法是用可噴灑的塑料溶液進行養(yǎng)護。溶液噴灑的厚度以能形成薄膜為好，其用量要控制在每公斤溶液噴灑3平方米左右。在施工時要注意先噴灑板的側(cè)邊，再逐條進行均勻的噴灑。

　　3.3 水泥混凝土路面的養(yǎng)護劑維護

　　養(yǎng)護劑的使用是要在混凝土抹面和拉毛之后，在表面無水漬時，就可將養(yǎng)護劑噴灑在混凝土路面的表面上。養(yǎng)護劑的用量一般控制在每公斤溶液噴灑5.5平方米左右。也要根據(jù)具體的天氣情況來制定噴撒量，若施工地區(qū)的氣溫較高，揮發(fā)較快，那么養(yǎng)護劑的用量可略增。

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　　作者簡介：劉慶軍(1972-),男，大專學(xué)歷，黑龍江省穆棱市地方道路管理站助理工程師，主要研究道橋施工及管理方向。