摘要：文章詳細介紹了新通揚運河大橋鋼管拱內混凝土泵送頂升壓注的施工方法，對施工中出現的主要問題和處理方法亦作了簡要闡述。

　　關鍵詞：鋼管混凝土 泵送 頂升

　　Abstract: this paper introduces in detail the Yang canal bridge new steel tube arches of the concrete pumping in top boost the construction method of note, in the construction of the problems emerged in the and treatment methods are also described.

　　Keywords: steel tube concrete pumping roof up

　　鋼管拱內混凝土澆注一般有以下三種方法：泵達頂升壓注法、立式手工澆搗法、高位拋落無振搗法。為確保鋼管拱內砼的密實，新通揚運河大橋鋼管拱內砼澆注采用泵送頂升壓注法。

　　新通揚運河大橋主跨采用80m下承式鋼管混凝土系桿拱，拱軸線為二次拋物線，矢高16.04m。鋼管拱肋截面為啞鈴形，拱肋高度為2.3m，拱肋由兩根外徑100cm壁厚16mm鋼管中間以綴板連接構成。上、下弦管及綴板內采用C40微膨脹混凝土，單根上、下弦管方量為57.626m3，腹板為19.861 m3，共三片拱肋，總灌注方量為405.34 m3。泵送揚程為17m，水平距離為45m。本文根據作者多年的鋼管拱橋施工經驗，詳細介紹了新通揚運河大橋拱肋鋼管混凝土泵送頂升施工工藝及控制措施。

　　一、泵送頂升施工工藝

　　拱肋混凝土泵送工藝流程為：安設泵送插管、拱頂排氣管→壓注清水→濕潤輸送泵管→泵送高標號砂漿→泵送C40自密實微膨脹混凝土→從拱頂排漿孔振搗混凝土→關閉回流閥→拆輸送泵管→封孔。

　　1、泵送插管及拱頂排氣管設置

　　在拱腳附近開￠10cm灌注孔，用輸送泵管短接頭焊在拱腳部位拱肋上，設在每根管的拱腳位置1.5m處，與鋼管向上成30°左右傾角。并在接頭外側設混凝土倒流截止閥，為確保灌注的順利進行，在拱肋上每隔5m設￠4cm排氣孔，在拱頂設￠12cm排漿增壓管，鋼管口高出拱頂1.5m。

　　2、泵送設備的配置

　　混凝土泵送時在南北兩側引橋上各布置一臺80柴油輸送泵，一臺備用泵，盡量靠在拱肋進料位置處。泵管與輸送管配套，泵管數量應足夠，型號應齊備，接頭膠圈位置應準確，連接卡箍及螺栓必須上緊;泵送應設計足夠的支點和懸掛點，不可懸空，特別是彎頭處，需切實固定牢靠，同時泵管布置時應盡量減少彎管的使用。

　　混凝土生產采用商品混凝土，按設計配合比嚴格控制，每側配混凝土罐車4輛，基本滿足了單臺輸送泵的排量要求。

　　3、鋼管混凝土泵送頂升方法操作技術要點

　　(一)泵送順序

　　泵送頂升順序為：東側下弦→中間下弦管→西側下弦管→西側上弦管→中間上弦管→東側上弦管→東側綴板→中間綴板→西側綴板。

　　(二)、施工準備

　　1、施工前組織大范圍的技術交底，由有關技術人員作詳細的講解，使參加泵送所有人員心中有數，施工操作時得心應手。

　　2、各種原材料特別是混凝土外加劑應準備充足，進場時須附技術證明和出廠合格證，進場后試驗部門應予以抽檢，合格后方可使用。

　　3、在鋼管拱肋上安裝供水管，以作施工時混凝土降溫，溢出混凝土沖洗及泵送前弦管內腔的濕潤沖洗。

　　4、混凝土泵送頂升前，現場各種機械設備特別是對攪拌機、輸送泵進行全面檢查和維修。

　　5、施工前，將拱肋頂面的標記點標示清楚，方便混凝土泵送時準確判斷混凝土面上升高度。

　　6、隨著混凝土在鋼管內上升，管內的空氣密度將不斷增大，為減少空氣壓力，在鋼管頂面每隔5m開小孔排氣。

　　7、混凝土泵送宜選擇氣溫較低時間進行，以減少混凝土塌落度的損失。

　　(三)、開排氣孔、拱頂排漿口，安裝焊接拱腳進料短管

　　在單根弦管及綴板上每隔5m設￠4cm 排氣孔，進料短管設在離拱腳端面約1.5m處的上、下弦，綴板頂面或側面，進料短管與拱肋軸線夾角30°,夾角越小泵送阻力越小，對鋼管壁的沖擊力越小。在拱頂設置排漿管，其直徑為12cm，排漿管高度達1.5m。

　　(四)、泵管水密試驗

　　泵送混凝土前將進料短管上的閘板閥關閉，在輸送泵料斗內裝清水泵送，檢查泵管是否有漏氣現象。

　　(五)、泵送高等級砂漿

　　在泵送混凝土前先泵送2m³高等級C40砂漿潤管，主要作用是潤濕管道，減少混凝土泵送阻力。

　　(六)、泵送C40自密實微膨脹混凝土

　　(1)、嚴格按配合比，做到計量準確，為減少混凝土收縮，采用JM-Ⅲ型高效減水微膨脹劑，其摻量為單位水泥用量的8%。為保證混凝土澆注時的和易性，加入一定量的粉煤灰，其摻量為單位水泥用量的8.5%。

　　(2)、泵送混凝土拌制時，試驗室有專人值班，并隨時根據集料實際含水量等施工條件的變化適當調整混凝土施工配合比。

　　(3)混凝土塌落度出料時坍落度控制在18～22cm。

　　(4)開始泵送時，泵機處于低速壓送狀態，注意觀察泵的壓力和各部件工作情況，待壓送順利提高到正常壓送速度。

　　(5)混凝土壓注時應遵循勻速對稱的原則，確保兩側混凝土同時壓注。混凝土泵送頂升應連續進行，盡量避免停泵。當混凝土供應不足時，宜降低泵送速度，以免中斷。

　　(6)當混凝土壓送困難時，泵壓升高，管路產生振動時，不可勉強壓送，對管路進行檢查，并放慢壓送速度或使泵反轉。

　　(7)壓送混凝土時，料斗應裝滿混凝土，在混凝土壓送過程中，如吸入空氣，應立即反泵，將混凝土回到料斗內，待空氣出去后再改為正轉。

　　(8)當輸送泵被堵時，可用木槌擊打管路，找出堵塞的管道，關閉防回流閘閥，待混凝土泵卸壓后拆堵管的管段，取出堵塞的混凝土雜物，并檢查其余管路無堵塞后才可接管。重新壓送混凝土時，先打開防回流閘閥再行泵送。

　　(9)混凝土泵送頂升時，應嚴格遵循兩岸對稱的施工要求，防止一邊上升過快引起拱圈縱向震動。可通過混凝土產量、混凝土泵送量及擊打檢查結果和標志等來判斷，兩岸管內混凝土長度差不大于5m。必須利用對講機及時聯系，以保證兩岸混凝土頂升速度同步對稱。

　　(10)混凝土泵送頂升時，測量拱肋表面溫度，如溫度過高，須在拱肋表面覆蓋麻袋并澆水降溫。

　　(11)當排漿孔有漿排出時，放慢泵送速度，每泵一下需停下次，并人工配合用木桿等在排漿口抽插，使多余的氣體和漿液排出，直至干凈混凝土溢出為止，然后穩壓，關閉進料短管上的防回流閥，防止混凝土回流。

　　(12)混凝土泵送頂升時嚴格按照設計要求的順序進行。

　　(13)混凝土泵送頂升時應注意綴板受壓爆倉。

　　(14)管內混凝土灌注完成，封堵混凝土進行穩定，半小時后可拆除輸送管清洗，準備下根鋼管灌注。

　　(15)等24小時后，氣焊割除臨時插管，清洗，用孔壁鋼板封焊注漿及排氣孔。

　　二、質量控制和檢測

　　1、鋼管混凝土泵送頂升壓注常見質量缺陷：

　　①、由于灌注過程中排氣不良或灌注間斷而殘留在混凝土內的空氣造成混凝土內有空腔。

　　②、由于混凝土水灰比過大、水泥用量過多、微膨脹量不足造成收縮縫隙。

　　③、由于管內壁銹蝕造成混凝土與管壁粘結不良。

　　④、由于配料不好、骨料堆積或過快造成混凝土離析。

　　⑤、由于泵壓不足、灌注速度過快造成混凝土疏松不密實。

　　2、質量控制

　　鋼管混凝土施工質量控制的關鍵是：1、優化的混凝土配合比設計，實際拌制的混凝土嚴格達到各項指標要求;2、嚴密的施工組織，確保混凝土頂升施工一次呵成。

　　3、鋼管混凝土的檢測

　　管內混凝土泵送完成達到一定強度后，用敲擊法進行檢查，發現不密實，采用鉆孔壓漿法填充密實。

　　三、結語

　　鋼管拱肋混凝土泵送頂升工藝復雜，質量要求高，實踐證明：只要從多方面進行分析，從多方面采取措施，就能確保鋼管拱肋混凝土泵送頂升工藝的順利進行。

　　參考文獻：

　　[1]、陳寶春.《鋼管混凝土拱橋施工》.人民交通出版社.1999

　　[2]、周水興、何兆益.《路橋施工計算手冊》.人民交通出版社.2004

　　[3]、邵旭東主編.《橋梁工程》.武漢理工大學出版社.2004