摘要：高平至新鄉高速公路沿線自然風光秀麗，人文景觀薈萃，嘗試著將該房建工程建設成為科學合理，同時具有藝術特色、生態特色、地方特色的工程目標。現將工程中一些認識與看法簡要介紹。

　　關鍵詞：高速公路;房建工程;功能布局;建筑規模;生態特色;地方特色

　　Abstract: The natural scenery is beautiful from Gaoping to Xinxiang expressway, has many cultural and landscape, so we try to let the construction engineering become scientific and reasonable, and have the artistic characteristics, ecological characteristics, the local characteristics the project target. Now we briefly introduce the understanding and the viewpoint in the project.

　　Keywords: highway; construction engineering; functional layout; construction scale; ecological feature; local characteristics

　　中圖分類號：U412.36+6.文獻標識碼： A文章編號：2095-2104(2012)

　　高速公路房建工程泛指服務區、停車區、管理中心、收費站辦公生活區、養護工區以及收費雨棚的高速公路的附屬區工程。雖然高速公路的房建投資在高速公路項目投資中所占的比重一般都比較低，但由于各種復雜的原因，高速公路房建規模的影響面往往比較廣;其控制工作敏感性也強。如何根據運營管理的實際需要，實事求是地核定高速公路房建規模，并做到嚴格控制將是重中之重。

　　1 房建規模應滿足使用功能的需求

　　通過幾年的實踐，我省根據高速公路運營的實際要求， 提出了按照運營管理必要的使用功能，設定房建規模的要求。一般原則要求如下：

　　1.1關于收費站房建功能和布置要求

　　1.1.1各收費站設置1間站長室( 含會客室)，1間 稽查室，1間行政辦公室， 1間財務室( 內含 1 小間票證室) ，1間解款室( 與夜間金庫合用) ，1間職工活動 室( 兼作閱覽室) ，1間會議室( 兼作黨建活動室) ，1間進線室， 1間通信室，1間監控室，1間收費班活動室( 兼作收費員票箱存放室) ， 1 ～2間機動用房，以及必要的變配電房、水泵房、餐廳、廚房、車庫、職工集體宿舍等。各收費站的辦公用房、宿舍的面積測算標準應一致。兩省之間的省界主線收費站可向兄弟省提供3間共100m2的用房。

　　1.1.2稽查室宜設在一層，便于處理繳費違章事件;進線室設在監控室的正下方一層;通信室宜設在監控室正下方一層，緊挨進線室;若條件有困難可設在監控正下方或進線室正上方二層或設在監控室隔壁;通信室不宜與監控室合并;監控室應設在二層及其以上樓層，監控室下方不宜設廚房和發動機房。

　　1.1.3監控室宜面朝收費廣場收費出口，盡量構成450角，室內不應有立柱;朝收費廣場一側應設置窗戶，便于監控員觀察;室內垂直收費廣場的一側寬至 少應為4.5-5m( 匝道收費站) 和7-8m( 主線收費站) ，平行收費廣場一側長到少為7m， 監控室凈高應為3 m( 不含防靜電地板和吊頂高度)。

　　1.1.4進線室與監控室、通信室間應預留強、弱電豎井和橫向預埋強、弱電管道; 進線室外應分別設置強電和弱電人井;室內應設置強、弱電手井或地槽。

　　1.2關于監控通信分中心(或新站)的設置、功能和布置要求

　　1.2.1每處監控通信分中心設置1間監控大廳(不應與收費站監控室合并)，1間程控、傳輸設備室，1間計算機房，1間進線室，1間電源室，2間備件、材料室，1間維修室，8間辦公室，1間職工活動室(兼作閱覽室)，1間會議室(兼作黨建活動室)以及單身職工宿舍( 25-30人使用) 等，有關變配電房、泵房、餐廳、廚房等附屬設施可與收費站合建，以減少重復建設。

　　1.2.2進線室和電源室應緊鄰，設在監控大廳或程控、傳輸室正下方一層或緊鄰這些機房(若這些機房在一層) ;監控大廳、程控傳輸室、計算機房應緊鄰并采用鋁合金玻璃墻隔斷;進線室、電源室與機房之間應設有強、 弱電豎井及橫向強弱電預埋管道;機房按國家及行業有關機房標準設計。

　　1.2.3監控大廳長至少12m，寬至少10m，凈高3 m ( 不含吊頂和防靜電地板高度) ，廳內不應有立柱;程控傳輸室和計算機房的面積分別不少于50m2。

　　1.2.4進線室和電源室外應分別設有強電和弱電人井，并分別與路側通信人井和配電房連接。

　　1.3關于服務區、停車區的設置、功能和布置要求

　　1.3.1服務區應具有停車場、加油站、維修站、餐廳、小賣部、免費休息區、公共廁所等服務功能。

　　1.3.2停車區應具有停車場、小賣部、免費休息區、公共廁所等服務功能，條件具備的可設小規模的加油站。

　　1.3.3服務區、停車區的建筑面積除按滿足上述功能要求外，還應考慮1間進線室、 1間通信室以及少量的辦公室和員工宿舍(20人左右)。

　　1.4關于養護工區的設置、 功能和布置要求

　　1.4.1根據高速公路養護的合理半徑( 約50km左右)和對全省高速公路養護的籌考慮，設置養護中心(工區)。

　　1.4.2養護基地應有配套的管理、生產設施，包括辦公、生產和生活用房以及設備、 材料庫房。生產用房的要充分考慮大型養護設備維護和產品加工的特殊性，庫房和車間的空間尺寸要大、運輸便利。平面布置應考慮到噪音、廢氣等工業污染對辦公的影響。每個工區設實驗室2間(原則上一個項目設一個實驗室)，滿足日常基本質檢要求。機械車輛停放場所和堆料坪等露天設施考慮有遮蓋的簡易場地或是輕型結構，設置簡易的戶外車輛維修、保養設施如地溝、沖洗臺等。場所要充分考慮進出高速公路的方便。

　　1.5關于路政隊的設置、功能和布置要求

　　根據高速公路路政(或路產維護)巡邏的合理半徑(20km以內)設置路政中隊。各路政中隊應設1問大辦公用房兼受理大廳(按中隊人數計算)、1間內業室(兼檔案室)、1間值班室兼休息室、1間隊長辦公室含會客室、1 間會議室兼黨團活室( 兼作閱覽室)，1-2間設備庫房及員工宿舍。每個中隊的人數按2km配1人的標準定編;其它附屬用房如配電、泵房、餐廳、廚房等與收費站或服務區合建，以提高附屬設施的使用率。政大隊或支隊用房應與路段( 項目) 公司用房合并考慮。

　　1.6關于隧道管理站及變配電房的功能要求和布置

　　沿線隧道變配電房宜靠近隧道口設置,要方便車輛進出，并設置1間變壓器房、1間高壓配電房、1間低壓配電房、1間發電機房、1間加壓水泵房,l間風機減壓起動柜房、1間照明減壓起動柜房、l間通信室、1 間控制室、1-2間值班宿舍以及廁所等。設隧道管理站的,還應配置15人左右的管理人員值班宿舍、 辦公室、廚房、廁所等。

　　2.制定房建規模的標準應適度

　　高速公路房建規模標準的制定,應貫徹實事求是的原則，在滿足功能適度需求的前提下，宜根據交通量發展情況 、所在地區經濟狀況和當地群眾生活水準進行確定。掌握尺度應適度.標準掌握得太緊，運營管理時回旋余地就偏小,生活不方便,生產不寬松,對總體效益并無益處。掌握尺度過寬松，建設成本增加， 運營效益也會隨首折舊增加資產閑置而降低，對總體效益也無益處。為此，我省對在建的交通量較大的沿海“同三線”高速公路房建規模標準，根據上述原則和前述的功能需求，在交通部批準總規模的范圍內掌握尺度如下：

　　2.1收費站用房規模

　　收費站用房宜分解成生產管理用房和收費員生活配套用房( 含值班住宿用房) 兩大類為適。

　　2.1.1根據我省的實踐，收費站生產用房規模在需求上一般都比較穩定，通常 5-10個卡門收費站按500-550m2控制均可滿足使用功能要求。

　　2.1.2我省收費站多設在縣市城郊或山區鄉鎮,因收費人員來自沿線城市， 修建值班住宿的單身宿舍顯得十分必要。其用房規模要按每個收費站、 車道數及人員編制不同給予確定,原則上每2人1間， 每個房間18m2左右,帶衛生問。加上食堂等其它生活配套用房，一般生活用房掌握在以 600-800m2內。

　　為此,我們認為收費站用房總規模按1100-1350 m2控制是比較合適的。

　　2.2路政大隊、中隊用房規模

　　路政中隊用房也宜與某一收費站、服務區等合建。其辦公用房一般需要 4間( 含辦案用房) ，加上會議室等計150m2左右。另需要堆放路牌、標志等倉庫2間約40m2，大中型車庫( 吊車等) 180m2，合計生產用房需要。加上職工值班宿舍250m2左右，每個路政中隊一般需要用房550-600m2是比較合理的。

　　2.3服務區和停車區用房規模

　　根據我省實踐， 我們感到服務區停車區的用房規模在近期不宜太大。這里面既有新建道路交通量的影響，也有高速公路路網規模大小和現階段人們出行條件局限性( 自有車輛情況) 以及消費能力的問題。為此，我們認為停車區用房規模控制在1000-1200m2比較合適，每一單邊為500-600m2;服務區控制在2000-3000m2比較合適，每一單邊為1000-1500m2。其中山區路段可采用下限規模。

　　高平至新鄉高速公路房建工程自始至終都在圍繞創建“ 精品工程” 的目標 ，不斷加快工程建設進度，嚴格控制工程質量，各單位緊密配合。作為高速公路的輔屬項目房建工程，也在體現其應有的價值，為公路局實現一流的專業化營運管理( 即一流的設施、 一流的管理、 一流的服務和一流的員工隊伍)提供了必須的設施和功能。

　　高平至新鄉高速公路房建工程采用的方案實現了建筑與人文景觀、自然景觀的和諧統一，同時有效控制了規模，并通過科學的工作方式、嚴謹的工程管理將方案付諸實施，為高速公路建設積累了寶貴的經驗。