摘要：物資配送的合理化是對社會資源的充分利用，是不斷以滿足客戶要求為出發點的人性化體現，實現了物流資源的合理配置，打破了流通分割和封鎖的格局，很好地滿足社會化大生產的發展需要，有利于實現物流的社會化和合理化。

　　關鍵詞：電力物資;配送;合理化管理

　　前言

　　從歷史上曾采用的一般送貨，發展到以高技術方式支持的、作為企業發展戰略手段的配送，是近一二十年的事�？茖W技術的進步和生產力發展，大大促進社會的分工，服務性生產大大發展，使人們對配送的認識有了質的變化，認識到配送是企業經營活動的主要組成部分，是增強企業自身競爭能力的手段。對電力行業而言，電力物資配送供應的及時與否，直接關系到電網建設的順利完成。針對目前物資管理模式和計劃的統一性，提出物資的配送模式，進而闡述物資配送的合理化管理，使人們充分認識到物資配送對電力經營活動的重要性。

　　1當前物資配送管理現狀

　　從長時期的管理模式來看，由于受計劃經濟管理的影響，人的概念、工作方法，都受到一定的束縛，盡管在現實的市場經濟形勢下，還存在傳統的管理模式。從往年的生產建設來看，就有著計劃經濟管理的方式，面對急需施工的工程，卻出現無法急需解決供貨的矛盾，只能采取向供應商借用的辦法供貨，然后等待中標通知書下發后再補辦合同，來解決無法及時訂貨采購的問題。這是長期以來供電系統在計劃生產與計劃供應物資的老毛病。如果按當時的情況來完成生產目標和物資供應的話要實施配送，可能會出現脫節現象，條件可能還不成熟，至少各部門的計劃沒有統一性，還不能形成環環扣緊的生產銜接鏈和物資供應鏈。

　　2物資配送的含義

　　配送是物流中的一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送幾乎包含了物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。因此經常有人把配送叫做物流配送。

　　一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。電力物資的配送不是單純的送貨，而是按用戶的要求進行送貨的一種特殊形式，它包括“用戶要求”、“配貨”和“送達”三方面的含義。

　　3物資配送的作用和模式

　　配送是物流的一種基本功能，具有完善了輸送及整個物流系統、捉高末端物流的經濟效益等意義，在物流活動中發揮重要的作用，主要表現在：

　　(1)有利于降低物資儲運成本，提高物流的經濟效益。

　　(2)有利于減少社會庫存的積壓，使企業“零庫存”生產成為可能。

　　(3)有利于完善物資運輸方式，實現物流的系統化。

　　(4)有利于提高物資供應的保證程度，方便了用戶。配送模式是根據配送對象的性質及狀態、配送工作流程、配送工藝裝備等因素而確定的，相同、相近的就歸納成一種類型的模式。根據配送的運作模式，可以將配送模式分為：

　　(1)獨立配送模式。獨立配送是指配送中心依靠自己構建的網絡體系獨自開展配送活動的運作形式，即通常的直達送貨。電力設備生產商大多數采用此種配送模式進行供貨，加快物流速度，減少物流中轉次數，這樣能確保貨物及時送達用戶，滿足工程建設需要。

　　(2)共同配送模式。共同配送是指為提高物流效率，對許多企業一起進行配送，即通常的零擔送貨。對一些量少、非急需的貨物，設備生產商為節約物流費用，充分發揮物流配送資源，以達到優化物流方式所采取的配送方式。

　　(3)集團配送模式。集團配送是指以一定方式聚合專業流通企業組成相對獨立的流通企業集團對生產企業實行定點、定時、定量的供貨，即通常的聯合送貨。集團配送是一種典型的規模經濟運動，必須具備良好的外部環境條件、高效率的指揮系統和信息系統及先進的技術手段。

　　4物資配送不合理的表現形式

　　配送的決策是全面、綜合決策。決策時，要避免由于不合理配送的出現造成損失，但有時要追求大的合理，就可能派生小的不合理，這是客觀存在的，我們要有正確、理性的認識，要防止絕對化。配送不合理主要表現為：

　　(1)資源籌措不合理。通過籌措資源的規模效益來降低資源籌措成本，不合理主要表現在配送量不準、資源籌措過多或過少、不建立與資源供應者長期合作關系等。在電力企業方面表現在工程設計過于粗放、工程施工中由于客觀原因造成設計變更等形成增補物資，且需短時間內配送供應，造成資源籌措浪費。

　　(2)庫存決策不合理。配送企業必須依靠科學管理來實現低總量的庫存，不合理表現在單純庫存轉移而未降低庫存量、儲存量不足而未能保證隨機需求。電力企業主要表現在物資采購沒遵循‘先利庫后采購”的原則，且儲存物資品種構成不合理，部分備品備件數量不足，不能隨時保證應急使用，而少部分物資則長期閑置，未能發揮應有物資功能，造成浪費。

　　(3)配送與直達決策不合理。一般的配送總是增加了環節，但是這個環節的增加可降低用戶平均庫存水平，并抵消增加環節的支出，不合理表現在大批量物資采用中轉配送而未采用直達送貨，增加配送成本。電力企業主要表現在當前電網建設規模大，物資需求量大，大部分供應商生產任務重，且交貨時間相對集中，為保證物資及時供應，對部分緊缺物資提前送達倉庫，在工程施工時再配送至現場，增加配送節點和配送費用。

　　5物資配送合理化管理

　　對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，主要有以下幾方面：

　　(1)庫存標志。庫存是判斷配送合理與否的重要標志;包括庫存總量和庫存周轉，庫存總量是一個動態的量，用戶實行配送后，庫存總量應低于配送前，庫存周轉應快于配送前。由于目前電力企業物資管理未能達到零庫存，對應急物資必須有備品備件，而庫存物資總量應是既能保證生產不斷正常進行，且又是最低的量的要求，這就需要制定物資儲備定額。物資儲備定額應由生產部門提出，再由物資部門根據庫存狀況、數量進行修正確定。

　　(2)成本與效益標志。成本及效益對合理化的衡量可具體到儲存、運輸具體配送環節，使判斷更為精細。電力物資的配送應考慮時效性、周期性，電力建設的黃金時段主要有兩個，即迎峰度夏前和年底前。因此，這兩個階段物資的配送相對集中，都是批量送貨且直達工地現場，這樣可降低配送中轉環節，運輸費用也可以大大降低。

　　(3)供應保證標志。配送企業的供應保障能力是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念，必須是提高而不是降低對用戶的供應保證能力。為使生產商具有一定的備用庫存物資，要求生產商對每樣產品都有庫存是不現實的，這就要求使用者的產品具有通用性和標準化。對電力企業而言，目前面臨最大考驗就是設備選型的標準化和規范化以及建立統一的物資信息系統，只有這樣，才能充分利用社會資源，使物資連續、循環配送，確保即時供應成為可能，最大限度的滿足生產建設需要。

　　(4)社會運力節約標志。運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。末端運輸是目前運能、運力使用不合理和浪費較大的領域。當前，電力建設投資規模正處在高速發展中，物資需求量大，這就需要建設部門做好電網規劃的前期工作，加大設計力度和深度，提高物資需求計劃的準確性，提前大批量下達計劃，及早訂貨，同時要盡量避免頻繁增補物資，提高物資采購效率，使物資配送更及時、可控，從而節約運輸成本，提高社會運能，以達到運力節約。

　　(5)信息化管理。建立物資職能歸口管理部門，建立健全信息化標準體系，重點推進核心業務系統和企業級數據中心建設，實現物流、資金流、信息流的集成和統一。