城市規(guī)劃師是指經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，取得《城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格證書》并經(jīng)注冊登記后，從事城市規(guī)劃業(yè)務(wù)工作的專業(yè)技術(shù)人員。

　　城市規(guī)劃師執(zhí)業(yè)資格評審條件：

　　(一)學(xué)歷和業(yè)務(wù)工作年限符合下列條件之一：

　　1、1970年以前(含1970年)城市規(guī)劃專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作累計滿15年;或相近專業(yè)本科畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作累計滿20年。

　　2、1970年以前(含1970年)城市規(guī)劃專業(yè)大專畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作累計滿20年;或相近專業(yè)大專畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作滿25年。

　　3、1970年以前(含1970年)城市規(guī)劃專業(yè)中專畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作滿25年;相近專業(yè)中專畢業(yè)，從事城市規(guī)劃工作累計滿30年。

　　二技術(shù)資歷和工作業(yè)績符合下列條件之一：

　　1、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持并完成人口規(guī)模在50萬以上的大城市總體規(guī)劃一項，或中、小城市總體規(guī)劃2項。

　　2、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持并完成大城市分區(qū)規(guī)劃3項。

　　3、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，主持并完成詳細(xì)規(guī)劃5項。

　　4、連續(xù)擔(dān)任甲級城市規(guī)劃設(shè)計單位副總規(guī)劃師及以上技術(shù)管理職務(wù)5年以上。

　　5、連續(xù)擔(dān)任負(fù)責(zé)城市規(guī)劃實施管理的部門主要負(fù)責(zé)人滿5年，且所擔(dān)任職務(wù)對城市規(guī)劃實施管理負(fù)有直接責(zé)任。

　　城市規(guī)劃師職稱范文：

　　城市規(guī)劃師評職范文城市道路沿線改造中的綠化保護(hù)。

　　摘要：隨著經(jīng)濟快速的發(fā)展，道路建設(shè)步伐不斷加快，滿足了社會的需求。然而，道路的建設(shè)對沿線的生態(tài)環(huán)境和植被資源產(chǎn)生了一定影響，如何消除這種負(fù)面影響，需要及時、有針對性地采取保護(hù)對策和工程措施，以符合可持續(xù)發(fā)展的原則。以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)生態(tài)綠色城市是當(dāng)今建筑規(guī)劃界的前沿課題。本文試從建設(shè)生態(tài)綠色城市的技術(shù)層面，以南京市為例，對南京城市道路改造中的綠化保護(hù)作詳細(xì)的調(diào)研。并從其正反兩方面改造的情況，得出結(jié)論，希望對其他城市道路沿線改造中的綠化保護(hù)有所啟迪。

　　關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃師評職范文,發(fā)表論文期刊網(wǎng),綠化保護(hù),人文環(huán)境,道路改造

　　引言：對于此次調(diào)研，我慎重地選擇了六朝古都——南京。初到南京，其依山為城、綠道成蔭山水層林綿延之勢深深吸引了我。城市綠廊之宏大為國內(nèi)罕見，且不說東自鐘山西至漢中門的主干道，即使是小街小巷，亦多樹木參天，流露出六朝古都的歷史底蘊和綠色氣質(zhì)，雖歷經(jīng)滄桑，卻依然生機勃勃。南京的樹和南京的山水一樣，代表著南京的歷史、文化和品質(zhì)，都成為我們彌足珍愛的財富，它為廣大南京人民搭筑了一個宏大的綠色空間。南京作為一個大都市，在道路沿線改造方面投入了巨大的精力，結(jié)果有成功，也有失敗。

　　隨著南京新城區(qū)的急劇擴張和老城區(qū)的加速改造，作為基礎(chǔ)設(shè)施之一的道路建設(shè)成為重中之重，南京迅速走上一條以道路交通建設(shè)為突破口，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展提高城市水平的路子，南京城市建設(shè)取得很大成果，也緩解了城市在大發(fā)展時期所凸現(xiàn)的交通矛盾。但也有不盡人意之處。

　　在這些城市面貌大變的過程中，表現(xiàn)城市特有風(fēng)貌的街道與街區(qū)也一年一個樣，寬闊的道路尺度、消失的綠化喬木共同構(gòu)成了變化中的城市環(huán)境，這與南京建設(shè)綠色城市，體現(xiàn)歷史文化名城和現(xiàn)代化相結(jié)合的目標(biāo)是相悖的。譬如：廣州路五臺山到清涼山一段，原本一塊板的路型，兩排梧桐大樹成蔭，沿路還有烏龍?zhí)额侓敼�祠等古跡，形成五臺山到清涼山的綠色長廊，從生態(tài)景觀、文化到步行等各方面都有良好的整體特色。但是，改造沒有尊重現(xiàn)狀中良好的綠化，粗暴地伐光幾十年的大樹。結(jié)果仍然是一塊板路型兩側(cè)倒是多了兩排金屬隔離欄.人行道狹窄，只有清涼山公園南大門前幾十棵老樹奇跡般存活下來。一眼望去，光溜溜的大路面，光溜溜的建筑，五臺山與清涼山之間的綠色連廊被割裂了，而廣大騎車步行的普通市民在夏天則要飽受烈日之煎。

　　其實，廣州路原有路面尺度和交通量矛盾并不是很大，改造拓寬應(yīng)該在機動車和非機動車分流方面作改善：保留原有路邊的兩排大樹作為隔離帶;拓寬部分作自行車道和步行道。這樣，一塊板路型變成三塊板路型，既做到了車行分流又保留了良好的生態(tài)綠化景觀，達(dá)到了古城道路改造的目的。因為城市道路畢竟不是僅僅為汽車服務(wù)的。古城的樹難道就這么阻擋交通工程師和城市建設(shè)的路么?對比上海花巨資買大樹搞綠化，南京卻守著大樹砍大樹。這是多么巨大的反差!類似廣州路的例子不少。比如白下路東段，逾尺直徑的梧桐，幾十年為古城遮陽擋雨，就因幾米的路幅拓寬，就被齊根伐去!這樣的改造，怎能不讓人擔(dān)憂南京城市未來的狀況?如今尚未改造的白下路西段、建康路等許多林蔭大道是否也會一夜間大變樣，變成一個個城市道路改造的“豐碑”呢?

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