道路橋梁工程師是培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。該職業資格共分三級：助理道路橋梁工程師、道路橋梁工程師、高級道路橋梁工程師。從事的主要工作包括：道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力。

　　職業概況：道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術、公路養護與管理、道橋工程招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等。就業領域，是：面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

　　助理道路橋梁工程師評職條件：

　　1、本科以上或同等學力學生;

　　2、大專以上或同等學力應屆畢業生并有相關實踐經驗者;

　　道路橋梁工程師職稱論文：

　　橋梁施工論文發表預應力混凝土橋梁的結構耐久性探討。

　　摘要：本文探討了預應力混凝土結構耐久性損傷的原因及提高耐久性的相關措施，可供工程參考。

　　關鍵詞：橋梁施工論文發表,期刊投稿,預應力混凝土結構,耐久性,損害,原因,措施

　　隨著橋梁結構理論、建筑材料和施工技術的迅速發展，橋梁構件越來越細薄，這不僅要求精確的結構計算和先進的施工技術，更要注意由于結構耐久性不足而導致的結構失效。混凝土橋梁的安全運營在很大程度取決于混凝土的耐久性。目前，我國絕大部分橋梁均采用預應力混凝土結構，在工程實際中，一般10m以上跨度橋梁均采用預應力混凝土結構。然而，長期以來在我國預應力混凝土橋梁設計時往往僅考慮混凝土的強度指標而不重視混凝土的耐久性指標。最新的2004版橋規才開始出現對于耐久性提出的粗略要求。

　　國內外統計資料表明，由于混凝土結構耐久性病害而導致的損失是巨大的。近年來,在歐州、北美、澳大利亞、日本等十六個國家調查表明，由于水泥混凝土道路橋梁的耐久性問題進行修復或更新的投入費用，往往為當年造價的4倍或6倍以上。總費用達數千億美元。在我國已經出現了許多因耐久性不良而過早報廢的橋梁，例如北京西直門立交橋使用僅19年，就因嚴重剝蝕和鋼筋銹蝕破壞等原因不得已于1999年報廢重建。據1994年鐵路部門統計，我國正在運營的有病害橋梁共6137座，占總數的18.18%，其中預應力混凝土橋梁2675座。盡管國家拿出巨額投資整治橋梁病害，但橋梁病害新生速度仍然高于治理速度,導致運輸能力下降，嚴重制約了國民經濟的健康發展。因此，如何有效地改善預應力混凝土橋梁的耐久性和提高橋梁的使用壽命是一個非常迫切和重要的現實問題。

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