摘要：為確保當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急情況時(shí)，客服中心能實(shí)時(shí)獲取車輛位置及車輛故障狀態(tài)等信息。文章從車聯(lián)網(wǎng)的“端”“管”“云”角度出發(fā)，詳細(xì)闡述了借助GPS高精定位技術(shù)，車主可通過車輛中控大屏的“緊急救援”選項(xiàng)，借助無線通信網(wǎng)絡(luò)接通客服中心，在救援過程中，客服人員不僅能一直與車主進(jìn)行在線交流，而且能實(shí)時(shí)調(diào)度救援資源。為車主提供及時(shí)、高效的救援服務(wù)，最小化車主的生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng);車輛救援服務(wù);車載智能通信終端;GPS定位技術(shù)

　　前言車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，智能網(wǎng)聯(lián)化汽車與物聯(lián)網(wǎng)之間有效結(jié)合的重要產(chǎn)物。利用無線通信技術(shù)將車載智能終端安裝到車輛上，進(jìn)而在車載云服務(wù)平臺(tái)上能夠及時(shí)了解和掌握所有車輛的動(dòng)態(tài)或靜態(tài)數(shù)據(jù)信息。在具體應(yīng)用中，人們能夠按照功能需求的不同有效監(jiān)管車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際需求提供針對(duì)性服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種車載智能通信服務(wù)，有效結(jié)合了無線通信技術(shù)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，駕駛員在車輛行駛過程中能夠利用無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)聯(lián)系呼叫中心，進(jìn)而獲得相應(yīng)服務(wù)，包括通信與娛樂服務(wù)、車輛救援與故障診斷服務(wù)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航與交通信息服務(wù)，安全駕駛服務(wù)等。

　　智能車倆論文范例：物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的車倆運(yùn)輸管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能

　　1車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)根據(jù)“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”定義，以“車內(nèi)網(wǎng)”和“車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”作為車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，嚴(yán)格遵照約定的車輛云服務(wù)平臺(tái)通信協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)通信接口，在車和互聯(lián)網(wǎng)之間通過無線通信和GPS定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)信息，智能通信的一體化管理網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)集成了全方面感知、多方位交互和綜合應(yīng)用三方面，對(duì)應(yīng)了車聯(lián)網(wǎng)的三層體系架構(gòu)。

　　2車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與應(yīng)用汽車是車聯(lián)網(wǎng)的重要載體和應(yīng)用對(duì)象，車聯(lián)網(wǎng)是提升汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全化的關(guān)鍵技術(shù)，因此，汽車工業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的主流應(yīng)用領(lǐng)域之一。車聯(lián)網(wǎng)是車輛信息化的核心，在車與互聯(lián)網(wǎng)、人、路之間，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的車輛一體化網(wǎng)絡(luò)[1]。通過建立車輛用戶數(shù)據(jù)庫和遠(yuǎn)程專家診斷系統(tǒng)，對(duì)所有車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠及時(shí)為駕駛員提供車輛支援服務(wù)，并對(duì)常見故障的處理進(jìn)行遠(yuǎn)程維修指導(dǎo)[2]。

　　3車輛救援服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)

　　3.1車載智能終端

　　車載智能終端模塊作為車內(nèi)CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)獨(dú)立終端與車內(nèi)各ECU相互通信，接收車內(nèi)其他終端發(fā)出的信息，負(fù)責(zé)將車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息及車輛故障信息等，借助4GTD-LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將預(yù)先定義的車內(nèi)網(wǎng)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到TSP車載云服務(wù)后臺(tái)，以供后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行判斷和處理;經(jīng)后臺(tái)處理后，將已處理數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到客戶手機(jī)終端。因此，需要車載智能終端模塊具備良好的交互性和拓展性：

　　(1)車輛數(shù)據(jù)信息識(shí)別：判定車輛位置信息、鑒別車輛身份等，并能對(duì)車主的身份信息進(jìn)行判定，實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，實(shí)時(shí)位置呈現(xiàn)，避免車輛被盜等。(2)車輛數(shù)據(jù)信息上報(bào)：一方面能直接為車主提供車輛診斷信息，方便其對(duì)車輛狀況進(jìn)行掌控;另一方面將車輛診斷數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到指定的專家服務(wù)中心，由專家對(duì)車輛狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)車主提出合理有效建議，并在危急時(shí)刻開啟遠(yuǎn)程救援。 (3)車輛數(shù)據(jù)控制管理：對(duì)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理，特別是對(duì)電源的有效管理，完成車輛電源的綜合優(yōu)化;同時(shí)會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通提供保障，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定性。(4)個(gè)性化終端模塊：對(duì)未來車輛功能擴(kuò)展的控制接口進(jìn)行管理，增強(qiáng)終端模塊的可拓展性。

　　3.2網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)采用車規(guī)級(jí)貼片eSIM卡，支持多路APN，一條直接接入公網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛道路救援、車輛維修保養(yǎng)等功能;另一條基于公網(wǎng)進(jìn)行GRE封裝，建立GRE隧道，連接到車載云服務(wù)中心。

　　3.3TSP車載云服務(wù)中心TSP車載云服務(wù)中心通過GPS、無線通信技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)語音傳輸、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，使車主在車內(nèi)隨時(shí)隨地與外部后臺(tái)、服務(wù)資源做雙向的信息傳遞，享受實(shí)時(shí)化、位置化、個(gè)性化的各類應(yīng)用服務(wù)[3]�；�于TSP車載云服務(wù)中心的集成化服務(wù)管理平臺(tái)，可提供車輛救援、車輛自診斷、安全及防護(hù)、生活?yuàn)蕵返确��?wù)[4]。車輛救援服務(wù)中心包含車機(jī)和手機(jī)兩個(gè)終端應(yīng)用。手機(jī)服務(wù)端由汽車4S店已登記的特定崗位員工使用。車機(jī)端提供了車輛救援和服務(wù)咨詢等車輛服務(wù);手機(jī)端用戶可對(duì)車機(jī)端發(fā)出的服務(wù)需求進(jìn)行處理，兩者可進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，保證車主服務(wù)得到及時(shí)響應(yīng)[5]，同時(shí)，方便4S店服務(wù)人員快捷管理客戶需求。

　　3.4手機(jī)App手機(jī)APP作為重要用戶交互接口，依托TSP車載云服務(wù)中心的基礎(chǔ)上，面向車主提供車輛救援服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)方式的解決方案。手機(jī)APP客戶端通過網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心連接，調(diào)用數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)的信息，顯示當(dāng)前車輛狀態(tài)，車輛位置及車輛故障等信息，進(jìn)而及時(shí)提供車輛救援服務(wù)。

　　4構(gòu)建基于車載智能終端的車輛救援服務(wù)

　　車輛救援服務(wù)中心包含車機(jī)端和手機(jī)端兩個(gè)終端應(yīng)用。手機(jī)服務(wù)端由汽車4s店審核登記的特定崗位員工使用。手機(jī)端用戶可對(duì)車機(jī)端發(fā)出的服務(wù)需求進(jìn)行處理，兩者可達(dá)成實(shí)時(shí)溝通，保證車主服務(wù)得到及時(shí)響應(yīng)[6]，同時(shí)，方便4s店服務(wù)人員快捷管理客戶需求，提高售后服務(wù)滿意度。車機(jī)端可提供車輛救援、車輛維修、服務(wù)咨詢等車輛服務(wù)。車主可在車機(jī)端查看服務(wù)人員所在的4s店詳細(xì)地址、聯(lián)系方式、崗位職能、工作年資及客戶評(píng)價(jià)，車主可根據(jù)個(gè)人主觀意向，選擇適合的服務(wù)人員[7]。

　　5結(jié)論

　　本文著重介紹基于車載智能終端的車輛救援服務(wù)功能，目前已經(jīng)在很多車廠實(shí)現(xiàn)了普及，后續(xù)隨著國家法律法規(guī)的強(qiáng)制要求、汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善及客戶對(duì)汽車市場(chǎng)的需求，相信車輛救援服務(wù)也會(huì)成為標(biāo)配功能。最終車輛救援服務(wù)需要通過各種行業(yè)之間的深度融合，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)救援服務(wù)，這樣才能更好地推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使得車聯(lián)網(wǎng)功能在與傳統(tǒng)車輛服務(wù)系統(tǒng)完美配合的同時(shí)為車主提供更有安全意義的服務(wù)，從而更好地為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用和普及提供基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]李潔.基于車聯(lián)網(wǎng)的事故公共緊急救援呼叫現(xiàn)狀及關(guān)鍵技術(shù)分析[J].電信科學(xué),2014,30(11):56-60.

　　[2]3GPPTS26.267.eCallDataTransfer;In-bandModemSolution;GeneralDescription,2014.

　　[3]何天翼.基于車聯(lián)網(wǎng)的智能車載終端及TSP云服務(wù)后臺(tái)系統(tǒng)研究[J].科技資訊,2015,13(3):32.

　　作者：趙喆1，趙志斌2