摘要：文章結合珠角拉山隧道工程情況，根據公路隧道土木工程的特點探討相適應的防水防滲施工技術，具體包含暗洞襯砌、 防水板、止水帶及止水條的施工作業，最終取得了良好的施工效果。通過本次分析，希望所提內容可作為類似工程的參考。

　　關鍵詞：公路隧道;土木工程;防水防滲

　　1 工程概況

　　公路隧道所在處的地質、水文條件都較為復雜，在缺乏完善的防水防滲 措施時易發生滲漏現象，若長期處于滲漏水狀態，排水溝的排水效果也將大 打折扣，嚴重影響隧道功能的正常使用，此時雖然采取維修手段但只能在一 定程度上緩解滲漏，存在“治標不治本”的問題[1]。

　　對此，必須加強對防水 防滲施工技術的探討，改善該技術的應用效果，提高隧道結構的防滲漏能力， 避免其在運營過程中發生滲漏水現象。 珠角拉山隧道正洞長 4605m ， 最 大 埋 深 550m ， 進 出口樁號 K1330+555~K1335+160;平行導洞總長 4636m，最大埋深 550m，進出口樁號 PK0+052~PK4+688。該隧道出口端圍巖水文條件欠佳，圍巖裂隙水較發育， 洞內長期伴有較大的出水量，日均 3200m3 ，由于地質條件的特殊性，導致反 坡排水難度明顯偏大，因此以何種方式做好洞內防排水作業是重點內容，值 得深入探討。

　　2 防水防滲施工質量要求

　　本隧道主要采取襯砌自防水方式，其中以施工縫和變形縫的設置尤為關 鍵，輔以初期支護面防水層，以保證隧道防水等級可達到一級標準，在施工和 使用期間不出現任何滲水現象。襯砌背后采取防水板和土工布相結合的方式， 各施工縫和變形縫的施工中均采取中埋止水帶防水措施，以保證其至少具有 P10 的抗滲等級。針對局部地下水發育的路段，要求其抗滲等級至少達到 P12。

　　3 防水防滲施工技術探討

　　3.1 暗洞襯砌防排水施工技術

　　3.1.1 排水管施工工藝流程

　　排水管施工工藝流程具體為：埋設中心排水管→設橫向排水管→設縱向 排水管→連接排水管(利用三通管連接)→反包縱向排水管。

　　3.1.2 施工技術要點

　　洞內布設φ100PE 半圓引水管，利用該設施高效引水，再通過中心排水 管的作用順利排水出洞。初支后方布設半圓引水管，在結束初支作業后應保 證其表面不出現滲漏現象，否則需在具體位置設半圓引水管，以發揮出引水 的作用，最后借助中心排水溝導至洞外。

　　(1)橫向排水管：選用φ100PE 波紋管，按照縱向 10m 的間距標準依 次設置，一端設置三通管以實現對縱向排水管的連接，剩余一端則對接至中 心排水管，形成完整的排水通道。 (2)縱向排水管：①主洞選擇φ160PE 波紋管，按照 1~2cm 的孔徑標準 打孔，再使用碎石土工布反包;中心排水管選擇的是φ600 混凝土圓管。②平 行導洞選擇φ110PE 波紋管，平行導洞中心排水管是φ400 的混泥土圓管。

　　3.2 防水板施工

　　防水板要具有嚴密性與穩定性，采取無釘鋪設工藝，包含的施工環節較 多，具體有以下環節：施工準備→噴射混凝土→基面檢查→縱環向盲管鋪設→緩沖層鋪設→防水板懸掛→焊接機焊接→焊縫檢查→模板臺車就位→止 水帶條固定→澆筑混凝土養護→結束。

　　3.2.1 施工準備

　　EVA 防水板的規格為幅寬 3m、厚 1.5mm，對于初支存在滲漏現象的， 設φ100mm 半圓引水管實現高效引水;設置好超前小導管、錨桿等構件后， 應切斷其凸出的部分，用錘鉚平后均勻涂抹砂漿素灰。針 對管道凸出的問題，較合適的是采取砂漿抹平的處理方式;對于錨桿凸出現 象，螺頭頂預留 5mm 切斷后再使用塑料帽處理;加強對初支結構的質量控制， 保證其不出現空鼓、裂縫等質量問題[2]，表面盡可能平整，凹凸量最大值不 允許超過±5cm。

　　3.2.2 防水板鋪設

　　以二次襯砌施工進度為準，防水板超前 10~20m 施工，配套自動爬行熱 焊機用于焊接作業，在專用臺車的支持下有序鋪設。做好分離式防水板鋪掛 前的準備工作，無紡布固定在噴射混凝土上，要求搭接寬度至少達到 50mm， 暗釘固定是較為合適的方式，固定點間距通常為拱部 0.5~0.7m、邊墻 1.0~1.2m，各點均呈梅花型排列。

　　防水層鋪設平順，保證足夠的松弛度，防 止澆筑混凝土時固定點脫落。相鄰防水板搭接寬度應超過 150mm，對于采取 分段鋪設方式的防水板，應保證各板預留 60cm 的搭接余量。環向鋪設作業 時，遵循先拱后墻的原則;縱向鋪設時，則應做到順坡搭接。無論何種鋪設 方式，都要使下部防水板可穩定壓住上部防水板。 防水板施工選用的是自動雙縫熱熔焊機，嚴格控制溫度和速度，焊縫寬 度應達到 15mm。結束焊接作業后，兩焊縫間必須預留空氣道，通過氣密性 試驗結果評價焊接質量。焊前清理中以防水板除塵尤為關鍵，若清理不到位， 將因為夾雜灰塵而導致焊接不嚴密的情況[3]。

　　3.2.3 施工技術要點

　　(1)防水板搭接作業選擇的是熱焊器，利用該設備焊接，經過試驗后 確定合適的焊接溫度和速度。經驗表明，焊接溫度以 200~270℃較為合適， 速度 0.1~0.15m/min。若焊接速度偏快，焊縫穩定性不足;若焊接速度偏慢， 易焊穿。 (2)檢查焊縫，若存在漏焊或假焊的情況，應及時補焊;對于焊穿或 破損現象，需用同材質的防水板進行補焊。 (3)二襯鋼筋焊接過程中，可使用石棉水泥板遮擋，實現對防水層的 有效防護;二襯結構混凝土灌注施工時，泵管不宜直對防水板，否則會導致 防水板受損甚至脫落。

　　3.3 止水帶及止水條施工

　　二次襯砌施工中，變形縫和施工縫極易出現質量問題，作為較脆弱的部 位，該處的防水防滲工作必須落實到位。

　　3.3.1 施工工藝流程

　　施工流程具體為：擋頭模板鉆孔→穿鋼筋卡→設止水帶→按照設計要求 確定下一環止水帶安裝位置→灌注混凝土→拆擋頭板。

　　3.3.2 具體施工方法

　　沿襯砌軸線方向以 0.5m 的間距(不宜超過該值，可根據實際情況合理縮 小間距)鉆φ12mm 鋼筋孔，制作φ10mm 鋼筋卡并從待澆筑混凝土側穿入， 使其順利穿過擋頭模板，內側卡進止水帶一半，剩余部分平靠在擋頭板上。 檢測混凝土的狀態，當其凝固后即可拆除擋頭板，確保止水帶能夠被有效拉 直，設彎鋼筋以保證止水帶的穩定性[4]。

　　3.3.3 施工控制要點

　　(1)確定施工縫周邊 1m 的范圍，檢查該處是否存在滲漏水現象，若存 在則采取隔水板隔離等防治措施。 (2)各施工縫分別設一條止水帶，在非必要的情況下不采取搭接的方 式，若由于特殊情況而必須搭接時，則要盡可能減少搭接數量，保證搭接長 度達到 30cm 及以上。焊接焊縫施工所用設備以小型熱焊機為宜，焊縫寬度 達 50mm。 (3)止水帶的安裝遵循的是對稱原則[5]，伸入模內和外露兩部分的寬度 應保持一致，沿環向以 0.5m 為間距依次設 2 根φ6mm 短鋼筋，使其夾緊止水帶。加強焊接接頭的質量控制，該處外觀應具有平整光潔的特點。

　　(4)澆注混凝土時加強振搗，但不可碰觸止水帶，以免出現止水帶偏 位或受損的情況。 (5)取襯砌厚度的 1/2，將該值作為止水帶埋設深度控制標準，徑向允 許偏差±5cm，縱向允許偏差±3cm。 (6)塑料止水帶可利用焊接機焊接，若為橡膠止水帶，此時較合適的 是熱壓機硫化搭接膠合的方式，嚴格控制接頭強度，該值應達到母材強度的 80%或更高。對于使用冷接法專用粘結劑連接的情況，此時搭接長度應達到 20cm，且粘結劑必須均勻分布。

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　　4 結束語

　　公路隧道運營環境復雜，滲漏水現象較為普遍，防水防滲是重點施工內 容，通過合理的防水防滲施工技術有助于提高隧道結構的防滲漏水平。本文 則以公路隧道土木工程為背景，圍繞其中的防水防滲施工技術展開探討，提 出具體的技術要點，以供參考。

　　參考文獻

　　[1]鄭楷.基于土木工程施工中防水防滲施工技術分析[J].居業，2020(01)：122+124..

　　[2]謝會倉.土木工程施工中防水防滲施工技術分析[J].科技資訊，2019 (10)：47-48.

　　[3]張浩.土木工程施工中防水防滲施工技術分析[J].建材與裝飾，2019 (06)：27-28.

　　[4]張楊.隧道防水防滲漏方法[J].黑龍江交通科技，2016(02)：104-105.

　　[5]邱文利.現代隧道防水防滲漏技術與方法[J].交通世界，2016(12)：68-69.

　　作者：劉金鑫