摘要：道岔在鐵路線路上發(fā)揮著不能忽視的重要作用，而大型養(yǎng)路機械在清篩道岔作業(yè)中的使用情況關系著道岔清篩工作的效率和質量，如何大幅度優(yōu)化作業(yè)程序，在保障安全施工的同時，縮短使用時間減小施工對環(huán)境的負面?zhèn)�害，如何讓大型養(yǎng)路機械最大限度地服務于交通運輸，這是本行業(yè)每個人都必須思考的問題，本文主要通過分析和研究初探大型養(yǎng)路機械清篩道岔作業(yè)的方法。

　　關鍵詞：大型機械;道岔，清篩作業(yè)

　　引言

　　目前我國的道碴清篩機是在以一個相對較快的速度發(fā)展的，但是相較于國外，我們使用道岔清篩機的工程技術還不夠成熟，早在2011年在環(huán)境較為特殊的大準鐵路，道岔清篩機首次發(fā)揮了它的作用，解決了很多根據傳統(tǒng)技術不能解決的問題，因為當初還處于探索的起步階段，所以在使用的過程中也暴露和很多問題，但是為之后道岔清篩機的使用提供非常豐富的借鑒作用，根據這一點也有很多人進行著不同程度的探索。目前，道岔清篩機的使用區(qū)域越來越廣，所以作業(yè)方法更不能被忽視[1]。

　　一、道岔的特點和對道岔清篩工作的影響

　　道岔的主要作用是實現軌道變換，是在鐵路中非常常見的一種設備，簡而言之，當機車變換形式股道時就離不開利用它來連接，所以它最重要也更容易發(fā)生問題，是相對脆弱的環(huán)節(jié)之一，無論是車站還是編組站，都需要它的作用，同時它也提升了線路的承載量，充分提高通過的容量，特別是單線線路，道岔的作用更是顯而易見，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔的種類也比較豐富，單開道岔有主線和側線，對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔[2]。

　　鐵路線路經長期使用，道床臟污，道碴破碎，對線路的狀態(tài)及其性能有著很大的影響，特別是相對薄弱的道岔更是致命傷害，臟污的道碴降低了道床的彈性，這也就是令工程師較為苦惱的“板結”現象發(fā)生的原因，道床的“板結”會大大降低運輸效率。因此，當碎石、卵石道床其不潔程度按重量超過25%時，必須進行清篩。清篩是恢復道床性能的重要手段，尤其是在翻漿冒泥和運輸煤、礦石等貨物列車長期通行地段，必須定期進行清篩。這些特點決定著道岔清篩工作的要求更高，道碴的清篩是一項很繁瑣的工作，普通的人工操作存在著一定的局限性，安全和準確無法得到保障，并且成本較高，效果也不一定是理想狀態(tài)。同時惡劣的環(huán)境為實際操作雪上加霜，所以道岔清篩機的出現更有必要，在減少勞動強度的基礎上，為了提高生產率，提高清篩質量，道床清篩機得到迅猛發(fā)展[3]。

　　二、大型養(yǎng)路機械的特點和發(fā)展現狀

　　道岔清篩機一般包括車架，旋轉拋碴機，污土輸送機以及油箱，動力間等組成部分，具體性能和參數數據根據型號不同也有區(qū)別，通常設置有振動篩，用輸送帶連接司機室，混碴斗通過雙向輸送機連接振動篩和全拋斗，能保證大量新碴的迅速補充，道岔清篩機的種類也隨著土木工程發(fā)展不斷豐富起來。

　　道岔道碴清篩機可以把一定范圍內的臟污道碴清理出來并進行篩除和分離，然后將篩分后的合格道碴回填到線路上，并補入部分新碴形成潔凈道床。道碴清篩機的工作過程極為復雜，首先要用挖掘鏈將道碴清理出來，然后道碴在有關部件中與砂石分離，最后一步是將干凈并符合規(guī)格的石碴沿回送機構回填到道床中去。污物和碎碴被送出線路以外。清篩機的結構可由挖掘機構、清篩機構、回填機構、走行升降機構、污物清掃機構和電氣控制機構等部分組成。分為邊坡清篩機和枕底清篩機兩大類，枕底清篩機的功率大小也有各自的區(qū)別，其小型清篩機也有單雙面之分，這兩類道碴清篩機分別能對邊坡以及道床全斷面的道碴完成清篩工作。我國最先生產出的是小型單、雙面枕底清篩機，其特點是整機不侵入線路限界[4]。

　　三、探究大型養(yǎng)路機械清篩道岔作業(yè)方法

　　(一)準備階段和初始作業(yè)方法

　　首先要確定道岔清篩的范圍，這就要求要提前做好現場勘察工作，包括對地形環(huán)境的綜合調查，要結合道岔清篩機的功能特點確定合適的范圍。

　　其次是完成機械道具的準備工作，道岔清篩工作最核心的是道岔清篩機，但是配備機械也不能少，諸如道岔搗固機，內燃搗固機等機械仍然是道岔清篩作業(yè)的必需品。例如CQS-550型道岔清篩機作為國內首臺樣機，在挖掘和清篩工作上具有極大的優(yōu)勢，滿足重復高難度作業(yè)的需求，道岔搗固車也是大型養(yǎng)路機械的一種，適用于鐵路線路的新線施工，作為工具設備，它可以提高軌道的穩(wěn)固性，減少偏差，并使道碴產生流動、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害等作用，讓軌道線路的設計更貼合標準。

　　(二)施工準備及清篩工作注意事項

　　首先涉及到人員安排方面，道岔清篩工作具有很強的專業(yè)性和綜合性，所以需要各方面的專業(yè)單位相互配合，包括工務段、電務段、供電段等都要有專門的團隊來負責，施工的主要部分由機械段來負責，各個部門要在達成工作的基礎上按照計劃施工，同時做好備案，以在特殊情況發(fā)生時及時應對處理。對作業(yè)人員也要有統(tǒng)一的高標準嚴要求，要挑選具有責任心并且專業(yè)水平較高的人員來作為負責人，在人數上也有限制，道岔清篩機操作員和道岔搗固車操作員一般在六個人，同時需要一定數量的配合人員。

　　針對施工前道床清理工作可能出現的問題要提前想好具體措施，如果發(fā)生翻漿冒泥的情況，污染較為嚴重，這時需要預卸石砟50~60m3，對于板結現象，道床的污染情況較低，這時只控制在20m3即可。另外卸砟工作和天窗息息相關，通常在封鎖點的天窗前結束，注意根據實地情況確定工作起點問題，以及封鎖前的交通問題。

　　清篩工作各部門個節(jié)段都有各自的注意事項，比如車務段負責的是鉤鎖器問題，就要注意它鎖定的時機。信號線人員要注意通訊的及時性，包括和地面配合人員共同完成拆除工作，同時操作好信號機平臺。機械段首先要完成工作口挖掘工作，挖掘符合標準的工作口大小，之后操作清篩機到達規(guī)定的地點，調整內鏈條和導槽，隨即開始清篩工作，一組作業(yè)結束后，需要和地面配合人員協(xié)作解開鏈節(jié)之間的連接，帶其離開工作區(qū)域，并檢查是否存在異常區(qū)域，完善收尾工作和保護措施。

　　(三)優(yōu)化工作程序

　　通常清篩作業(yè)的時長控制在210分鐘，可以完成一組12號單開道岔的清篩工作，如何在這個基礎上優(yōu)化作業(yè)過程，在保證質量的基礎上縮短時間，可以通過減少輔助作業(yè)時長的方法來達到，這也為實際操作提供了一個新思路。另外可以調整清篩機的底梁寬度和鏈條的靈活度，在此基礎上轉轍機也可以在篩后正常運行，并且可以保證清篩機械的正常作業(yè)，通過大量的實驗也說明了這種方法具有一定的優(yōu)化作用。具體方法是先按轉轍機的寬度調整底梁寬度，使之在包含旁邊導槽的距離后依然可以保證底梁在一定范圍內可以完成簡單的調節(jié)，清篩機活動到指定區(qū)域時，底梁和鏈條能完成正常的移動。然后是高度的調整，可以省略拆卸轉轍機環(huán)節(jié)，當清篩機移動到指定位置立即停止，讓底梁伸長直到大于機器的寬度，再減慢作業(yè)速度，直到完成工作任務。

　　四、結束語

　　總而言之，大型養(yǎng)路機的道岔清篩作業(yè)還存在著一些急需解決的問題，仍需在不斷的實驗和探索中尋找最優(yōu)方案，也需要改進以往做得不到位的地方，消除安全隱患，在嘗試中總結經驗，根據實際經驗創(chuàng)新大型養(yǎng)路機械清篩道岔作業(yè)的方法，優(yōu)化作業(yè)過程，提高道岔清篩作業(yè)的質量和效率。

　　參考文獻：

　　[1]劉富存.大型養(yǎng)路機械清篩道岔作業(yè)方法初探[J].中國機械,2015(7):64-66.

　　[2]李歡.GO4S-Ⅲ-CN-SH型道岔清篩機清篩作業(yè)施工方法[J].鐵道建筑,2017(2):137-141.

　　[3]李歡.ConstructionMethodforBallastCleaningOperationofGO4S-Ⅲ-CN-SHTypeTurnoutCleaningVehicle%GO4S-Ⅲ-CN-SH型道岔清篩機清篩作業(yè)施工方法[J].鐵道建筑,2017,000(002):137-141.

　　[4]靳劉剛,蔣習龍,江樂,等.CQS550道岔清篩機道岔全拋施工方法[J].科技創(chuàng)新與生產力,2015,000(003):50-52.

　　作者：趙義虎

　　機械論文投稿刊物：中國機械工程(半月刊)的前身是創(chuàng)刊于1979年的《湖北機械》，1983年更名為《機械工程》。經原國家科委批準，1990年主辦單位變更為中國機械工程學會，同時成為中國機械工程學會會刊，其主管單位為中國科學技術協(xié)會。