[摘要]預(yù)應(yīng)力錨索是公路、鐵路路塹邊坡加固的關(guān)鍵技術(shù)。本文通過工程實(shí)例介紹了預(yù)應(yīng)力錨索受力特點(diǎn)，闡述了錨索的施工技術(shù)，強(qiáng)調(diào)了錨索施工質(zhì)量控制點(diǎn)，得出對工程實(shí)踐有參考意義的結(jié)論，具有一定的推廣和使用價值。

　　[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力錨索;錨索框架梁;施工工藝;鉆孔;注漿

　　在公路、鐵路線開挖路塹后，破壞了原有山體應(yīng)力平衡，巖土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度銳減，往往形成大型潛在松弛面。對于這些不利的結(jié)構(gòu)面需要采取加固措施，防止邊坡變形失穩(wěn)。預(yù)應(yīng)力錨索框架梁支護(hù)結(jié)構(gòu)采用對預(yù)應(yīng)力錨索施加預(yù)應(yīng)力將滑動巖土體與穩(wěn)定巖體緊密連結(jié)為一體，增加巖土體各層面的抗滑力，同時又通過坡面上框架梁將各個錨索有效地連成一個整體，形成一個由表及里的加固體系，進(jìn)而達(dá)到防止整體邊坡失穩(wěn)的目的，是一種新型的抗滑結(jié)構(gòu)。本文結(jié)合百羅高速公路路塹邊坡加固預(yù)應(yīng)力錨索施工案例，淺析路塹邊坡拉力型錨索施工技術(shù)和質(zhì)量控制。

　　1工程概況

　　百色至羅村口高速公路全長55.527km，路線起于百色市右江區(qū)，接南寧(壇洛)至百色高速公路終點(diǎn)，途經(jīng)平高、六莫、坡溫、發(fā)達(dá)、章屯、百康、小二，終于滇桂交界羅村口，接云南羅富高速公路，為雙向4車道高速公路，設(shè)計行車速度60km/h，局部路段設(shè)計行車速度80km/h，是國家高速公路網(wǎng)廣昆高速公路的組成部分。此高速公路有很長一段處于山嶺重丘，降雨量集中區(qū)，挖方邊坡多，相繼發(fā)生了大小不一的滑坡、崩塌等不良工程地質(zhì)問題，采取棄土放坡，加固擋土墻，漿砌片石護(hù)坡傳統(tǒng)方法取得一定成效，但對于高大邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索加固取得很好的效果。

　　2施工技術(shù)

　　2.1施工工藝流程施工工藝流程。

　　2.2施工準(zhǔn)備

　　預(yù)應(yīng)力錨索施工前做好施工組織設(shè)計，明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織和施工設(shè)備、材料、試驗(yàn)、監(jiān)測安排及安全、質(zhì)量管理。開工條件包括開工報告、錨筋材料試驗(yàn)、漿體材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)、相關(guān)機(jī)械設(shè)備等，張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具經(jīng)過標(biāo)定。

　　2.3邊坡開挖

　　(1)按線開挖原則：嚴(yán)格按設(shè)計坡率、坡高測量放線，按放坡度架，按線開挖，不得超挖、欠挖。(2)盡量減少人為擾動的原則：當(dāng)坡體已處于不穩(wěn)定狀態(tài)時，要采用靜態(tài)爆破、控制爆破及液壓沖擊破碎機(jī)相結(jié)合的施工方案。

　　2.4腳手架搭設(shè)與放樣

　　用測量儀器按設(shè)計圖紙放出孔位，然后根據(jù)孔位搭設(shè)腳手架。為了施工的安全和連續(xù)性，腳手架必須滿鋪坡面，并且扣在坡面上，連接扣件牢固，而且有專人定期檢查，不允許有晃動的現(xiàn)象。施工時鉆機(jī)要求上下錯開，每臺鉆機(jī)還需搭設(shè)穩(wěn)固的操作平臺，以保證鉆孔質(zhì)量。

　　2.5造孔

　　(1)錨孔測放：根據(jù)施工設(shè)計圖要求，將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，并用鐵釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置。孔位在坡面上縱橫誤差不得超過±20mm。(2)鉆孔設(shè)備：鉆孔機(jī)具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度以及施工場地條件等選擇潛孔鉆機(jī)沖擊成孔。

　　(3)鉆機(jī)就位：根據(jù)坡面測放孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)，并嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±20mm。鉆機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)計孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，采用測角量具控制角度。鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不超過±1°，方位誤差不超過±2°。(4)鉆進(jìn)方式：錨孔鉆進(jìn)應(yīng)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。

　　(5)鉆進(jìn)過程：鉆進(jìn)過程中應(yīng)對每個孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。(6)孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計值。為確保錨孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計深度0.5m以上。

　　(7)錨孔清理：鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度之后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2min，防止鉆孔達(dá)不到設(shè)計孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風(fēng)壓0.2～0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外。(8)錨孔檢驗(yàn)：孔徑、孔深檢查采用設(shè)計孔徑鉆頭在標(biāo)準(zhǔn)鉆桿的條件下驗(yàn)孔，驗(yàn)孔過程中鉆頭平順推進(jìn)，用高壓風(fēng)吹不存在明顯飛賤塵碴及水體現(xiàn)象。同時復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位。全部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。

　　(9)特殊問題處理。①滲水處理。在鉆孔過程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時，從孔中吹出來的都是一些小石粒或黃色粒而無粉塵，說明孔內(nèi)有滲水，巖粉多粘于孔壁。這時若孔深已夠，則注入清水，以高壓風(fēng)吹凈，直至吹出來清水。②塌孔與卡鉆處理。鉆進(jìn)過程中遇到塌孔應(yīng)立即停鉆，采用注漿固壁處理(灌注壓力0.1～0.2MPa)，初凝后重新掃孔鉆進(jìn)。若遇地層松散破碎易坍孔時，采用跟管鉆進(jìn)工藝，由于雙管同步推進(jìn)，鉆具外有保護(hù)管，可以有效地防止因孔壁坍塌而造成的卡鉆事故。

　　2.6錨索制安

　　(1)錨筋體組裝：嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸下料(錨固段+自由端+1.5m外露長度)，每股長度誤差不大于±50mm。鋼絞線要求采用機(jī)械切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格。鋼絞線應(yīng)按設(shè)計要求平直編排，保證錨索體保護(hù)層厚度不小于20mm。在錨索體完成隔離支架和緊箍環(huán)的組裝之后，在錨索體底端接裝導(dǎo)向帽。導(dǎo)向帽尺寸嚴(yán)格按設(shè)計要求制作，尺寸制作誤差為±5mm，接裝定位誤差為±20mm，導(dǎo)向帽采用鐵絲綁接牢固。

　　(2)錨筋體防腐：錨筋體自由段的防腐與隔離應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求施作。當(dāng)前錨筋體防腐與隔離首先采用刷防銹油漆，然后涂脫水黃油，最后外套塑料套管處理。

　　(3)錨筋體檢驗(yàn)：在錨筋體制作完成后，進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和錨筋體各部件檢查。錨筋筋股的排列分布與編束綁架應(yīng)符合設(shè)計要求，筋股順直，不扭不叉，互不貼接，排列均勻，綁架牢固。

　　(4)錨筋體安裝：入孔安放錨筋體時，應(yīng)防止錨筋體擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)。錨筋體入孔傾角和方位應(yīng)與錨孔的傾角和方位一致，要求平順推送。2.7錨索注漿錨孔鉆造完成后，應(yīng)及時安裝錨固體并進(jìn)行錨孔注漿，原則上不得超過24h。

　　(1)注漿準(zhǔn)備：注漿準(zhǔn)備工作除嚴(yán)格認(rèn)真?zhèn)渲圃�材料配比和必要設(shè)備外，在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時，采用水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。(2)注漿漿液：注漿漿液應(yīng)嚴(yán)格按照配合比攪拌均勻，隨攪隨用。漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。注漿壓力一般不得小于0.6～0.8MPa。(3)注漿結(jié)束：錨孔灌漿作業(yè)一般宜為孔底返漿方式注漿，直至錨孔孔口溢出漿液或排氣管停止排氣時，方可停止注漿。(4)注漿記錄與試驗(yàn)：注漿作業(yè)過程做好注漿記錄。同時，每批次注漿都應(yīng)進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，且不得小于2組。

　　2.8框架梁、錨墩、緊固頭施工

　　框架梁施工與一般鋼筋混凝土施工工序大致相同。施工時根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整平臺附近框架梁長度，使錨索框架梁單元處于邊坡中央。框架梁施工完畢要及時澆注錨墩。錨頭頂面與鉆孔軸線必須垂直，確保埋設(shè)張拉時千斤頂?shù)膹埨�力與錨索在同一軸線上。

　　2.9張拉鎖定

　　在注漿漿體與臺座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。錨筋張拉程序：(1)錨筋張拉采用超張拉，超張拉力值為設(shè)計拉力值的1.15倍。錨筋張拉力值分2次逐級張位作業(yè)，2次張拉間隔時間不宜少于3～5天;第1次張拉作業(yè)力值為總張拉力值的70%，第2次張拉作業(yè)直至超張拉力值。各級張拉力按照設(shè)計張拉力的25%倍數(shù)遞增，除最后一次張拉需要穩(wěn)定30min外，其余每級持荷穩(wěn)定時間為2～5min，并分別記錄每級荷載對應(yīng)錨筋體的伸長量。為了克服土層徐變等因素造成的預(yù)應(yīng)力損失，最后進(jìn)行一次補(bǔ)償張拉，然后鎖定。(2)對同一結(jié)構(gòu)單元上的錨筋張拉原則要求同步進(jìn)行，確保結(jié)構(gòu)受力均勻，避免局部變化和相互影響。

　　4結(jié)束語

　　(1)邊坡錨索加固工程施工須開挖一級加固一級，避免邊坡長時間裸露，使邊坡在施工過程中保持穩(wěn)定。在降雨前后和下一級坡面開挖中，應(yīng)對已建好錨索進(jìn)行位移監(jiān)測，以判別錨索工作及為后續(xù)施工提供依據(jù)。(2)鉆孔過程中，若發(fā)生卡鉆、堵孔或塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立即停止進(jìn)行檢查，在孔中局部注漿后在同一位置二次造孔。(3)每一孔必須按設(shè)計要求與坡面成設(shè)計俯角，以確保每根錨索空間平行。每一錨索必須對空間位置準(zhǔn)確放樣，同一排錨索橫梁位置必須在同一橫梁中部，縱向位置必須在同一縱梁中部。

　　(4)框架梁施工必須平順，且與坡面保持一致。對于局部出現(xiàn)坍塌地段，框架梁的設(shè)置不得隨坡面起伏。框架梁正常位置與坍空部位必須以片石混凝土或框架梁的同級混凝土回填，不得用片石回填。(5)為保證錨索張拉時錨具與鋼鉸線正交，每一框架梁必須按設(shè)計要求設(shè)置調(diào)坡楔塊。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。

　　(6)鋪具下設(shè)的鋪墊板，施工時必須固定，以確保混凝土澆注不會發(fā)生移位。同時為防止鋼鉸線張拉時扭曲，鋼鉸線束必須在錨墊板的中央。(7)錨索鎖定30天后，若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。施工記錄必須詳細(xì)、真實(shí)地反映施工現(xiàn)場情況，及時總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)。

　　[參考文獻(xiàn)]

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