第一页欧美-第一页综合-丁香花成人另类小说-丁香久久-顶级欧美色妇xxxxbbbb

學術咨詢

讓期刊論文更省時、省事、省心

我國航空物流發展現狀與趨勢

時間:2022年03月03日 分類:經濟論文 次數:

【摘要】在當前我國電子商務高速發展、天空開放程度逐步擴大、市場需求持續增高的大環境下,我國航空物流業獲得了空前發展機遇,憑借著運輸路徑簡單、速度快等優勢,在我國物流業中所占據的市場份額不斷提高。然而,從當前中國航空物流的發展現狀來看,由于受到多種因

  【摘要】在當前我國電子商務高速發展、天空開放程度逐步擴大、市場需求持續增高的大環境下,我國航空物流業獲得了空前發展機遇,憑借著運輸路徑簡單、速度快等優勢,在我國物流業中所占據的市場份額不斷提高。然而,從當前中國航空物流的發展現狀來看,由于受到多種因素的影響而導致目前航空物流行業發展受限,與現階段我國社會經濟發展需求不相匹配。基于此,本文首先針對我國航空物流業的發展現狀進行分析,找出目前發展中存在的不足,然后對未來發展趨勢進行探討,結合相關研究資料,對今后我國航空物流業發展策略展開深入探究。

  關鍵詞:航空物流;現狀;趨勢;策略

航空物流

  一、當前我國航空物流業的發展現狀

  近年來,我國航空物流市場需求持續增高,尤其是改革開放之后,生產企業、流通企業以及消費者等社會經濟各個領域對航空物流的要求逐步提高,同時,生鮮食品、醫藥保健、時效產品等均有著巨大的航空物流需求。與此同時,國家以及地方政府也相繼出臺了一系列鼓勵航空物流行業發展的政策,推動了該行業的發展進步。與之同時,各項民航規章制度與行業標準也在進一步完善,意味著我國航空物流行業逐漸朝著規范化、標準化方向發展。通過總結分析我國航空物流行業的發展現狀,我們也發現因為各種因素影響而暴露出一些問題,具體情況如下:

  1.航空市場受創,物流效率較低。相關數據表明,由于受到新冠疫情的影響,2020年航空業總虧損高達840億人民幣,客運量要恢復到疫情前水平還有很長一段時間,所以不可避免地會出現停飛、裁員等問題,嚴重影響了航空物流的效率[1]。雖然許多航空企業為了挺過難關,開始縮減開支,推出新機購置計劃,但依舊有一些航空企業無法脫離破產困境。由于航空物流行業的發展仍主要依賴于客運飛機,航空市場受創會造成航空物流效率持續走低,行業目前與未來的發展令人堪憂。

  2.貨機占比偏低,整體運力不足。目前國內航空物流業貨運飛機的占比非常低,其中國內航線貨機占比只有18%,國際航線占比51%,可以看出航空物流業發展中貨機運力嚴重不足。而國際航線中貨機占比之所以更高,原因在于國際航線路線長,選擇用貨機運輸不僅效率更高,而且長距離運輸能降低貨物運輸的邊際成本。而國內運輸航線相對較短,使用貨運飛機不僅損耗成本高,而且運輸價值不高的貨物帶來的邊際成本非常高,性價比則極低。

  二、未來我國航空物流業的發展趨勢

  我國提出了“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局”,致力于完善第二個百年目標的戰略布局[2]。基于這一時代背景,未來我國航空物流業的發展呈現如下趨勢:

  1.航空物流業市場空間較大,但將呈現中低增速。

  物流業是一個國民經濟的命脈,是保障社會生產活力持續性增強且不斷有價值產出的先決條件,更是影響產業生產規模、生產結構的關鍵要素。在整個社會再生產體系中,生產效率固然重要,但流通效率也不容忽視。

  相關數據表明,2019年我國物流總費用約為20,503億美元,占GDP的14.5%左右。其中,第三方物流收入在2,163億美元左右,占我國物流總費用的10.55%。而隨著我國在推動經濟體系優化升級以及向區域協調發展、新型城鎮化發展,國內市場將進一步增強,同時對外開放水平也會進一步提高,屆時,我國的航空物流行業發展勢頭一定會維持在良好水準層面[3]。當然,物流行業要想朝著高質量方向發展,需要想辦法降低物流總費用在GDP中的比重,這意味著我國物流行業需要將目前高達14.5%的GDP占比逐步降低,設定目標為8%-9%左右,與發達國家水平相近。

  盡管近兩年受到了新冠疫情的影響,我國物流行業需求呈現了短期的旺盛發展,但是并不代表行業發展趨勢就此改變。從WTO在2020年10月份發布的《全球貿易數據展望》來看,其中將2020年的世貿數據降幅從13%下調至9.2%,將2021年增速從21.3%大幅下調至7.2%[4]。因此,可預見的是,中國航空物流的市場需求會延續“十三五”后期發展水平,有著較大的市場空間,但也必將保持中低水平的增速,以實現穩步增長。

  2.統籌安全與發展的原則,將成為航空物流市場結構優化的決定性因素。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》(下簡稱《建議》)中,明確提出要依托強大的國內市場,貫通生產、分配、流通及消費各個環節,形成國民經濟良性循環,消除一些妨礙生產要素市場化配置及商品服務流通的體制機制障礙,實現社會交易成本的全面降低。從這一點來看,我國航空物流市場未來必定會快速發展,并且交易成本的降低與市場需求的增長將同步實現。

  此外,《建議》中還提到要借助國內大循環的優勢吸引更多全球化資源,通過整合國內與國際市場的資源,推動內需與外需、進口與出口、吸引外資與對外投資的協調發展。不難看出,對于我國航空物流市場發展而言,不僅要著眼于國內與國際航空物流服務能力的增強,也要綜合考慮市場結構優化與樞紐節點的布局,致力于打造國內外快速聯動的現代化航空物流服務體系。

  《建議》不僅聚焦于需求側提出了航空物流市場結構優化方面的戰略布局,同時也基于“確保國家經濟安全”的層面提出了“加強經濟安全風險預警、防控機制及能力建設”的要求。所以,在統籌安全與發展的原則下,為了保障產業鏈與供應鏈的安全,要致力于構建自主、自立、自強的國際化航空物流體系,所以必然會影響到我國航空物流今后的發展模式、市場結構與國際化方向。

  換而言之,在當前社會大環境下,隨著我國部分產業逐步轉移至內陸地區,市場需求會持續增長且實現發展均衡態勢,自然也會面臨地面運輸帶來的激烈市場競爭,導致物流企業成本上升。這一點,從我國近年來各大物流企業紛紛宣布漲價的行為中可以看出。此外,結合新冠疫情的影響來看,我國的歐美遠程航空物流線路可能不會有太快發展增速,但是東盟、“一帶一路”沿線國家的航空物流需求將有所增強。

  3.數字化轉型將成為提升中國航空物流績效的可行路徑。

  2020年9月,習近平同志主持召開了中央財經委員會第八次會議,明確提出了要致力于建設現代化、綜合化運輸體系,形成統一化、開放化交通運輸市場,實現綜合運輸通道布局的進一步優化以及加速高鐵、航空貨運的能力建設,打通內外結合、安全高效的物流網絡。而要想構建健全的商業貿易流通體系,則要著重培育具備全球競爭力的現代化流通企業,積極推動數字化改造,以利好政策支持商貿流通設施改造升級與可持續發展。

  與此同時,《建議》中也提到了加快發展現代化產業體系與推動經濟體系優化升級,明確要求加快發展研發設計、現代物流、法律服務等服務行業,實現服務行業的數字化發展。種種國家政策法規的出臺,都標志著要提升航空物流服務現代化產業體系的能力,致力于推動航空物流行業與高新技術產業、現代制造產業、商貿服務產業等相關產業的融合發展,以數字化技術革新傳統生產方式及管理模式,實現智慧型航空物流產業體系。

  三、完善我國航空物流業發展的可行策略

  1.積極推行“客改貨”。

  在當前社會經濟發展形勢以及受到新冠疫情影響的大環境下,越來越多航空企業面臨著客運飛機停飛的問題,所以許多依托于客運飛機實施運輸作業的物流企業出現了運輸量、運輸效率雙重下降的困境,唯有通過“客改貨”才能夠釋放目前停飛客運飛機的運輸能力,滿足目前市場發展對航空物流運輸能力的要求。鑒于此,我國民航局與財政部門出臺了“客改貨”的相關政策,旨在推動我國航空物流行業的發展,物流企業不僅能通過政府獲取到飛機改裝的補助費,降低航空物流發展的成本;而且,“客改貨”的模式也能提高從業人員的利用率,有了更多飛機和人員的投入,貨物裝卸效率將得到提高,航空物流業的運輸量及運輸效率也會有明顯提升。

  2.擴大貨運飛機規模,提高運輸能力。

  面對激烈的航空物流市場競爭,許多航空企業出現了經營性困難,紛紛嘗試著以合作的方式經營貨運業務,希望能夠整合不同企業的資源,實現航空物流貨運飛機規模的擴大以及運輸能力的提升。筆者認為這一舉措切實可行,通過企業相互合作,不僅能通過貨物聯合運輸減少貨機運輸空間浪費的可能性,有利于提高航空物流機組的整體運輸能力及效率,而且通過航空企業的合作,能夠進一步擴大貨機規模以及降低經營風險[5]。此外,待新冠疫情逐漸退散,航空企業客運業務恢復正常,合作發展起來的貨運線路也能滿足電子商務行業發展對航空物流提出的巨大需求。

  3.優化航空物流線路,提高運輸效率。

  在當前我國航空物流需求量不斷上升的發展現狀下,航空物流效率卻明顯不匹配,所以要完善該行業的發展,要持續優化航空物流運輸線路,對路線的優化要充分利用航空物流運輸空間,可嘗試以組合貨物、經停運輸等策略去縮短運輸距離,如此,能避免運輸空間浪費,也能降低運輸成本。

  4.結合電子商務發展,完善航空物流鏈條。

  隨著計算機技術與網絡信息技術的高速發展,我國電子商務產業發展水平已位居世界前列,所以,航空物流業的發展一定要有機結合電商行業的發展,聚焦電商發展需求,逐步完善航空物流運營鏈條。長距離、高時效是航空物流的優勢所在,借助這一優勢,有利于完善電商物流配送體系的配套建設,以航空物流行業整體效率的提升助力電子商務行業的發展[6]。

  5.完善行業支持政策,推動航空物流發展。

  在新發展格局環境下,需要進一步完善行業支持政策,推動航空物流行業的整體發展。一方面,要看到航空物流業的發展現狀與需求,明確未來我國航空物流業的發展目標,做好科學的產業發展規劃以及出臺產業細分政策,為航空物流今后幾年的發展明確方向。另一方面,要為航空企業的合作提供業務層面的支持;同時,依 據不同國家和地區的發展現狀,設定航空物流的發展標準,創設公平的競爭環境,以支持政策推動行業重組并購,完善航空物流業發展的營商環境。

  參考文獻:

  [1]羅良翌.“一帶一路”倡議下對外貿易與航空物流的協同發展[J].對外經貿實務,2020,(05):93-96.

  [2]雷杰,孫慧景,尚猛,周娟娟.航空物流領域研究熱點及發展趨勢分析[J].中國儲運,2021,(01):120-122.

  [3]鄒建軍.新發展格局下我國航空物流建設發展策略思考[J].民航管理,2020,(12):16-22.

  [4]曹允春,朱俊洪.跨境電商視角下機場航空物流發展對策探析[J].鐵道運輸與經濟,2021,43(04):61-65.

  [5]白杰,孫婉怡,牛詩淵.中國航空貨運企業發展物流戰略分析[J].安陽工學院學報,2021,20(06):15-19.

  [6]中國航空物流樞紐發展指數在京發布[J].空運商務,2021,(09):63.

  作者:王子琪鄭州鐵路職業技術學院運輸管理學院河南鄭州451460

主站蜘蛛池模板: 午夜高清免费观看视频 | 精品亚洲成a人片在线观看 精品亚洲成a人在线播放 | 高清一区二区三区免费 | 最近最新中文字幕在线第一页 | 一个人看的ww免费视频 | 欧美ol丝袜高跟秘书在线播放 | 欧美日韩亚洲国内综合网香蕉 | 亚洲美女在线播放 | 亚洲第一黄| 特级黄色片视频 | 久久青草精品免费资源站 | 日韩大片免费观看视频播放 | 欧美黑人在线视频 | 成人精品视频一区二区三区 | 亚洲国产高清精品线久久 | 国产一级黄色网 | 国产乱在线观看视频 | 久久9966精品国产免费 | 免费激情 | 成人永久福利免费观看 | 亚洲国产情侣偷自在线二页 | 久久午夜羞羞影院免费观看 | 黄色小视频网 | 亚洲国产精品综合久久一线 | 91madou麻豆 | 精品国产91久久久久久久 | 国产色婷婷精品综合在线观看 | 欧美一二三区视频 | 欧美人成网站免费大全 | 亚洲国产精品线观看不卡 | 精品三区 | 久热中文字幕在线精品首页 | 综合免费一区二区三区 | 男女污污网站 | 成人男女网免费 | 美女国产网站 | 久久香蕉国产在产线看观看 | 久久国产偷 | 亚洲精品国产第1页 | 国产真人毛片一级视频 | 久久受www免费人成看片 |