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汽車行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與控制研究

時(shí)間:2021年08月13日 分類:經(jīng)濟(jì)論文 次數(shù):

摘要:汽車制造業(yè)一直以來是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過多年的高速增長,汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)位居世界第一。但是,近年來汽車的銷量增速放緩已成為事實(shí),傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競爭在不斷加劇。同時(shí),新能源汽車逐步興起,已成為未來發(fā)展的趨勢。在如此復(fù)雜與激烈的

  摘要:汽車制造業(yè)一直以來是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過多年的高速增長,汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)位居世界第一。但是,近年來汽車的銷量增速放緩已成為事實(shí),傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競爭在不斷加劇。同時(shí),新能源汽車逐步興起,已成為未來發(fā)展的趨勢。在如此復(fù)雜與激烈的競爭條件下,企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力就顯得非常重要,尤其是自身的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理。本文針對汽車行業(yè)的特點(diǎn),分析汽車行業(yè)常見的一些財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),針對這些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),提出了一些建議方案。

  關(guān)鍵詞:汽車制造業(yè);財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)控制

汽車財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

  我國的汽車制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)復(fù)雜、多元化的市場環(huán)境。一方面,乘用車市場自2018年開始,已經(jīng)連續(xù)三年處于下跌中。另一方面,新能源車的崛起也使汽車行業(yè)進(jìn)入了更多元化,更難以預(yù)測的領(lǐng)域。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2020年10月,新能源車已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長,而且連續(xù)4次刷新同期歷史記錄。

  顯而易見,市場行情的變化與新能源車的加入,給企業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,也帶來了更大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)會(huì)面臨更加劇烈的競爭,企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)也在增大。在此情況下,企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理能力尤其是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)如果不能適應(yīng)市場的這種變化,就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī),被市場所淘汰。所以,研究探索財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制,對于企業(yè)的健康發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

  1外部政策風(fēng)險(xiǎn)

  汽車保有量的增加,交通的擁堵,環(huán)境的惡化日益成為城市管理者關(guān)注的問題。傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力來源于化石能源的燃燒,而燃燒后的汽車尾氣是導(dǎo)致大氣污染與溫室效應(yīng)的主要原因之一。世界各國為了應(yīng)對環(huán)境的變化,對汽車產(chǎn)業(yè)制定了更加嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與要求截至2017年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到3.1億輛,其中汽車2.17億輛;預(yù)計(jì)未來汽車保有量仍將以每年2000多萬輛的速度增加。高速增長帶來的機(jī)動(dòng)車污染物排放量居高不下,四項(xiàng)污染物排放量達(dá)到4000多萬噸,已成為大氣污染的重要來源。

  為了解決高速增長帶來的環(huán)境污染問題,國務(wù)院在今年出臺(tái)了最嚴(yán)的國六排放法規(guī)。同樣,歐盟的排放新規(guī)歐6dISC-FCM也將在2021年1月1日生效。新法規(guī)的實(shí)施,必將導(dǎo)致落后產(chǎn)品的滯銷與淘汰,行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受到非常大的沖擊。與此同時(shí),綠色動(dòng)力,節(jié)能減排的新能源車受到國家政策的大力扶持。政府鼓勵(lì)購買并使用新能源汽車,購買新能源汽車可以享受一定的財(cái)政補(bǔ)貼,購車用戶還可以享受到一些其他獎(jiǎng)勵(lì)等。新能源車的銷量增長會(huì)對擠壓傳統(tǒng)汽車的銷售,企業(yè)經(jīng)營的難度增加,也給財(cái)務(wù)管理帶來巨大的挑戰(zhàn)。

  2盈利能力降低風(fēng)險(xiǎn)

  盈利能力反映了公司資本的增值能力,是企業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。營業(yè)利潤是公司繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力也是投資者獲取投資收益的來源。受制于汽車銷量的持續(xù)多年的低迷,再加上全行業(yè)人工,原材料價(jià)格上漲等因素,導(dǎo)致汽車企業(yè)生產(chǎn)成本提高,凈利潤不斷降低。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015年-2018年,全年汽車制造業(yè)利潤總額分別為6071億元、6677億元、6833億元和6091億元。由于2018年的汽車銷量負(fù)增長,導(dǎo)致汽車制造業(yè)利潤總額同比負(fù)增長10.9%。而在2019年,雖然我國汽車產(chǎn)銷量蟬聯(lián)世界第一,但是產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均為負(fù)增長,利潤總額同比下降15.9%。

  3籌資風(fēng)險(xiǎn)

  籌資風(fēng)險(xiǎn)是公司的負(fù)債率增加導(dǎo)致公司償債能力下降的風(fēng)險(xiǎn),償債能力是指企業(yè)償還到期債務(wù)(包含本金及利息)的能力。能否及時(shí)償還到期債務(wù),是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況好壞的重要標(biāo)志。汽車制造業(yè)作為一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),在資金短缺時(shí)會(huì)進(jìn)行債務(wù)融資,一方面能緩解企業(yè)的資金壓力與資金成本,另一方面由于提高了財(cái)務(wù)杠桿,增加了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

  在目前汽車行業(yè)下行的情況下,高的財(cái)務(wù)杠桿對企業(yè)的正常運(yùn)營影響較大,研究其風(fēng)險(xiǎn)的管控也顯得尤為重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在2018年整車上市公司債務(wù)總額攀升至11570億元?jiǎng)?chuàng)下史負(fù)債總額新高后,2019年有所回落,降至11189億元,但相比其他行業(yè)的負(fù)債率水平,仍然偏高。各企業(yè)的負(fù)債表現(xiàn)也出現(xiàn)了明顯的分化,有的企業(yè)負(fù)債率快速攀升的,也有已經(jīng)意識(shí)到了風(fēng)險(xiǎn)而在有逐漸收縮。研究表明,國內(nèi)汽車行業(yè)63.01%的上市公司資產(chǎn)負(fù)債率對企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績呈負(fù)向影響,其資金流動(dòng)性差,過高的負(fù)債率會(huì)嚴(yán)重影響到企業(yè)的償債能力。因此,合理控制企業(yè)的負(fù)債率,確定比較優(yōu)化的資產(chǎn)負(fù)債比例,保證負(fù)債資金的流動(dòng)質(zhì)量是企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。

  4營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)

  營運(yùn)能力是企業(yè)資金周轉(zhuǎn)能力的體現(xiàn)。一般情況下,體現(xiàn)一個(gè)公司的營運(yùn)能力的財(cái)務(wù)指標(biāo)主要有應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率,存貨周轉(zhuǎn)率,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。如果公司的運(yùn)營能力較強(qiáng),表明公司的資產(chǎn)流動(dòng)性較好,不良資產(chǎn)占比低,盈利能力強(qiáng)勁,企業(yè)的發(fā)展比較健康。

  反之,公司的運(yùn)營能力較弱,說明資金的流動(dòng)性較差,不能較好地滿足企業(yè)發(fā)展的需求,對企業(yè)的發(fā)展不利,公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加。數(shù)據(jù)顯示,我國汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款逐年增長,2018年中國汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款為14156億元,較2017年增加了984億元;2019年中國汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款為14186億元,較2018年增加了30億元。

  同時(shí),中國汽車制造業(yè)存貨在2015-2018年逐年增加,2018年中國汽車制造業(yè)存貨為7690億元,較2017年增加了475億元,2019年中國汽車制造業(yè)存貨為7298億元,較2018年減少了393億元。可以看出,全行業(yè)的應(yīng)收賬款有增加明顯,應(yīng)收賬款占用了企業(yè)的資金,造成資金的浪費(fèi),企業(yè)的資產(chǎn)流動(dòng)性變差,加大了企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)的存貨同樣也是逐年增加也反映了說明汽車行業(yè)的銷量低迷,庫存積壓,企業(yè)的變現(xiàn)能力差,嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。

  5財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的建議

  5.1業(yè)務(wù)多元化目前汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期,低排放,智能化的新能源汽車已成為未來的趨勢。新能源車的市場接受度在提升,銷量逐年增加,市場前景廣闊。近年來,國家在產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向上也相繼出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的補(bǔ)貼方案。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)下行,汽車消費(fèi)減緩的情況下,汽車企業(yè)可以加大技術(shù)研發(fā),積極做好技術(shù)升級與技術(shù)儲(chǔ)備,開拓新興市場,以從容應(yīng)對政策與市場的變化,保持在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

  5.2合理負(fù)債,優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)負(fù)債是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的重要途徑之一。隨著前些年,汽車行業(yè)的飛速擴(kuò)張,全行業(yè)的整體負(fù)債水平大幅增加。但負(fù)債規(guī)模越大,潛在的風(fēng)險(xiǎn)可能也就越大。從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度考慮,我們需要保持適度的負(fù)債率。可以根據(jù)投資的需求來合理地安排公司長期與短期借款的結(jié)構(gòu),將風(fēng)險(xiǎn)置于可控范圍內(nèi)。也即是結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn),尋求其最優(yōu)的負(fù)債率,合理的利用負(fù)債資金,降低投資風(fēng)險(xiǎn),以改善公司的經(jīng)營效益。

  5.3控制庫存與應(yīng)收賬款管理加強(qiáng)存貨與原材料等的庫存管理,合理地制定生產(chǎn)與銷售策略以控制庫存的積壓。采取積極的銷售政策以提高產(chǎn)品的銷量,最大程度避免庫存的積壓與資金的占用,提高存活的流動(dòng)性。信用風(fēng)險(xiǎn)體系,可以更好地保證應(yīng)收賬款質(zhì)量。制定符合實(shí)際情況的信用風(fēng)險(xiǎn)政策,根據(jù)不同的客戶風(fēng)險(xiǎn)級別,制定相應(yīng)的賬期規(guī)則,是保障應(yīng)收賬款及時(shí),安全收回的有力武器。更重要的是信用風(fēng)險(xiǎn)體系可以在很大程度上提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),防患于未然,可有效地避免公司資金的損失。

  5.4完善公司制度,增強(qiáng)全員財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)是控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效方式,使企業(yè)對在其運(yùn)營中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)或危機(jī)進(jìn)行事先防范的一種管理措施。主要是基于在收集行業(yè)內(nèi)外財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信息的基礎(chǔ)上,通過模型綜合分析出各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),然后選擇相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)策略。這也是國內(nèi)外普遍采用的方式。培養(yǎng)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)文化同樣也是風(fēng)險(xiǎn)控制與預(yù)防的重要途徑,公司各部門既是財(cái)務(wù)工作的起點(diǎn),也是財(cái)務(wù)工作的終點(diǎn)。公司的每個(gè)個(gè)體如果在方案制定階段就充分考慮財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范,最終風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性也就隨之降低。因此,可加強(qiáng)相關(guān)的培訓(xùn)與內(nèi)部的宣傳,使每個(gè)員工都能意識(shí)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的重要性,也將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)自覺地貫徹到公司的每一個(gè)日常行動(dòng)中。

  財(cái)務(wù)論文范例: 新會(huì)計(jì)制度下的企業(yè)財(cái)務(wù)管理探究

  6結(jié)語

  隨著汽車行業(yè)的下行與技術(shù)革新的加快,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都面臨巨大的壓力與挑戰(zhàn)。在這競爭日益激烈的市場環(huán)境中,企業(yè)要想平穩(wěn)前行,在競爭中始終立于不敗之地,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控就顯得尤為重要。產(chǎn)品的多元化讓企業(yè)有更多的利潤來源與緩沖點(diǎn),這是規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)。合理的負(fù)債率與比例,讓企業(yè)有更高效的資金利用率。完善的公司組織架構(gòu)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與信用體系可以有效地預(yù)防與防范企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),保證資金的安全。這些都是企業(yè)在管控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)中必要的措施。

  參考文獻(xiàn)

  [1]熊建萍.資產(chǎn)負(fù)債率對公司績效影響的解析—基于我國汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)分析[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào),2013,(7):42-50.

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  作者:金萍

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