摘要：本文主要針對送電線路架設中的導線防磨損措施進行系統分析，包括強化導線保護管理、導線進場前防磨損措施、放線中的導線防磨損措施、附件安裝中的導線防磨損措施，希望能給相關人士提供有效參考。

　　關鍵詞：送電線路;架設導線;防磨損措施

　　引言

　　在送電線路架設導線的過程中，磨損現象是不可避免的通病，影響導線磨損的具體成因不外乎兩種：其一，自然環境的客觀因素，比如風的振動、雨的腐蝕等。其二，人為造成的主觀因素，比如在實際的操作過程里因為用力過度、架設角度不準確、使用工具不當等等，都有可能導致送電線路的導線在架設時產生磨損。導線一旦磨損，將會給線路運行造成不利的影響。為此，下文將對送電線路架設導線在施工中的防磨措施細節上加以總結和研究。

　　1送電線路架設中導線磨損的危害

　　在送電線路架設中，導線磨損的最大危害是容易加速線路的疲勞斷裂，一方面直接導致導線磨損的形成機理不同，促使微裂紋的形成與擴展，造成接觸面間微動滑移、內外層鋁線在微動受力等狀況，不利于資源的節省與新技術的應用。另一方面，送電線路架設中導線磨損將加速線路金具的磨損，主要是夾具內側接觸面與鋁線間的微動，造成間隔棒等線路金具的接觸處微動損傷，有時在氣候條件的影響下還會加劇夾具的腐蝕，在導線架設過程中發生各種摩擦和碰撞，使得導線磨損，這會使得導線表面出現較多的毛刺而加強電暈現象。

　　2送電線路架設的導線受到磨損的危害

　　2.1導線和軸車之間的摩擦

　　輸電線路架設中，導線張力放線中會出現磨損問題。放線施工中，線軸和導線之間會產生摩擦，進而磨損，針對這種問題，需要專門派遣負責人看管線軸車，如果發現摩擦現象，則需要立刻停車，轉變線軸車方向，或通過墊起軟物等措施，預防摩擦問題二次產生。線盤運輸中，需要將導線在運輸車輛內進行立放，穩固綁扎，如果線盤輪緣或側板產生破損問題，則需要在第一時間進行修補，加強導線保護，避免其施工中被磨損，施工中安裝線盤過程中，需要注意相關設備的吊運和架設工作，促進線板規范施工，預防其在不良施工中被撞擊產生變形，將導線線盤外部包裝拆卸中，合理選擇拆卸工具，將線盤外部封裝釘順利拔出，避免損害相關器具。針對余線回盤實施操作時，如果線盤內纏入網套，則需要鋪設麻木等作為墊具。

　　2.2加速線路疲勞斷裂

　　導線疲勞斷裂會導致電能傳輸中斷。當前研究認為導線的微風振動磨損會造成微動疲勞，使得導線的裂紋不斷拓展，加速線路的斷裂過程。比如在鋁線斷裂的地方，除了可以看到有塑性變形之外，還可以看到十分明顯的磨損痕跡。送電導線的疲勞斷裂與一般材料的疲勞斷裂不相同，因為導線一般是由很多股線絞合在一起的，線股之間本身會產生十分嚴重的磨損，因為導線中內外層鋁線在微動時的受力以及接觸面之間的滑移所處的氛圍都不相同，因此會導致導線的磨損機理各不相同。

　　3架空送電線路架設工程中的導線磨損及應對措施

　　3.1減少導線互相鞭擊損傷

　　在標準范圍內，盡量減少導線展放、附件安裝以及緊線等施工環節的間隔時間，降低滑車中導線的停滯時間。施工中進行放線施工中，如果選擇張力放線方法，則在臨錨施工中，需要將兩端子導線進行合理排序，遵循不等高形式進行設置，錨固到位，壓接管的外鋼套兩端需要纏設膠布，預防相鄰導線之間彼此糾纏、損傷。如果導線存在十分嚴重的鞭擊現象，則需要全面分離各個子導線，可以通過木棒綁扎方法進行隔離，或結合松緊線分離各個子導線，于檔距中間通過軟繩將間距徹底拉開。緊線過程中還需要針對導線做好各種保護措施。首先在導線升空操作中，合理松線，利用絞磨方式進行，壓線施工中，增設膠套壓線沿車，合理控制導線速度和施工力度，降低導線沖擊，緊線中，按照設計標準控制松弛度，對過輪臨錨進行合理拆卸，避免產生張力差距過大問題。

　　3.2確保導線展放規范化

　　放線是施工過程中非常關鍵的步驟之一，如果操作不當，很容易出現鞭擊的情況，對于導線來說，這直接提高了其被磨損的概率。因此，相關施工單位一定要重視這個問題，有效監護放線施工，并配備專業的監督人員｡在施工過程中，如果導線有相互摩擦的情況，應當及時調整，改變轉換線軸的方向，盡量避免導線與線盤之間發生摩擦。在放線過程中，由于導線與蛇皮套會相互接觸，因此，導線的轉換軸會發生磨損。在架設送電線路時，要先檢查所要用到的蛇皮套，仔細觀察蛇皮套有無破損的情況，保證不對導線造成傷害｡導線的放線過程非常煩瑣、復雜，經常需要用到一些輔助工具，例如牽引繩或者是導引繩等，而且放線的過程中必定會接觸到導線，導致導線被磨損，所以，相關工作人員要嚴格執行施工作業規程。

　　3.3對放線過程中的導線磨損問題進行控制

　　在輸電線路架設過程中，導線放線過程是很容易導致線纜磨損的環節，在放線過程中要加強對磨損問題的控制。(1)導線和線軸車產生摩擦問題的處理。在放線過程中，導線很容易和線軸產生摩擦，針對這種情況，一般需要安排專業人員對導線進行看管，一旦出現磨損情況，則立即更換軸車的方向，或者采取軟物墊起的措施，減少摩擦。(2)導線和蛇皮套之間的接觸損傷的處理。在架設過程中，當一圈導線使用完畢的時候要及時更換另一圈導線，導線換軸時就很容易出現導線和蛇皮套摩擦的現象。因此在使用蛇皮套之前，必須要對其進行詳細檢查，看蛇皮套中是否有容易損傷導線的硬物。(3)導線和放線檔內跨越物之間的摩擦的控制。在放線過程中，要跨越很多物體，導線和放線檔內跨越物之間的摩擦嚴重，會導致磨損。對此，在進行張力放線的時候，必須要對架線的牽力大小進行科學合理地計算，確保導線和跨越物以及跨越架之間的距離滿足施工現場的實際情況。

　　(4)導線和導引繩、牽引繩之間的摩擦的控制。在放線施工過程中，導線與牽引繩和導引繩之間的摩擦也十分嚴重，針對這種情況，工作人員必須要首先對導線的展放順序進行排列，確定導線展放過程中不會與導引繩和牽引繩之間接觸。被展放的導線與張力機之間的距離通常要大于10米，最小不能小于7米，架設導線與張力機的導輪的各夾角必須小于10°。同時，在導線放線過程中要安排專業人員對各個塔位進行監控，一旦發現導線與其他線繩之間有接觸或者摩擦的情況，要立即停止放線，對相關的參數進行調整，從而防止導線磨損。(5)導線與地面之間的磨損控制。導線和地面之間的磨損也是比較常見的問題，因為在架設過程中還沒有被架設的導線會放置在地面上，在拉動導線的過程中就很容易出現導線與地面之間的摩擦，從而產生損壞。可以在地面上鋪設彩條布、草墊、苫布等設施，保證導線不與地面之間直接接觸。

　　電力論文投稿刊物：《中國高新區》(月刊)2001年創刊，是由中國高新技術產業開發區協會、科技產火炬高技術產業開發中心主辦的專業性學術經濟期刊。主要欄目：二次創業、特別策劃、創新——中國高新區風采、特別報道、光博會、權威論壇、高新區人、創業天地。

　　結語

　　架空送電線路架設導線的防磨保護措施是一項長期的、全面化的工作，要想合理的控制導線磨損程度，施工人員必須扎實的掌握好各種技術要領，用最專業的態度去應對各類導線架設施工中的薄弱環節，完善施工質量管理制度，從而推動企業的長期效益。本作者在500kV川藏鐵路拉薩至林芝段供電工程中通過積極調動相關作業人員的護線意識，嚴格采用以上專業保護措施，取得了較好的防磨效果，保證了施工質量的前提下有效的節省了資源。

　　參考文獻：

　　[1]黃裕立.探討送電線路架設導線防磨措施及其應用[J].中國高新區，2018(10)：128，130.

　　[2]毛林虎.送電線路架設導線防磨措施研究與應用[J].科技與創新，2017(24)：103-105.

　　作者：李鴻發 陳文輝