摘要:DVOR(全向信標)是無線電導航系統的重要組成部分，它可以提供飛機相對于地面信標天線基準點的磁方位角，可與DME配合使用，實現極坐標ρ-θ定位。保障該設備的正常穩定運行是設備維護人員的重要職責，在發生問題時快速的判斷故障可提高設備的保障能力，降低不安全事件發生的概率，本人作為該設備維護技術人員，在實際工作中探討美國SELEX系列DVOR(全向信標)該設備的軟件判斷故障情況。

　　關鍵詞:DVOR;軟件;故障

　　一、地面DVOR的作用：

　　(1)①本場DVOR臺提供飛行器出航與歸航;②航路臺DVOR臺可以作為航路檢查點，實行交通管制;③利用兩個已知位置的DVOR臺，實現直線位置線定位，或與DME配合實現極ρ-θ;DVOR放在跑道延長線上作著陸近進的方位引導。

　　(2)使用飛機上的VOR接收機，飛行員可以從DOVR無線電導航設備取得下列信息:①飛機位置相對于地面信標的方位指示，如磁北和地面信標到飛機方向之間的角。②指示飛機正朝預定航線(位置線)的左邊或右邊或正好在航道線上的方位。③指示飛機正向或背離DVOR信標的“向/背”指示。

　　二、SELEX系列1150ADVOR軟件概述該軟件可實現對設備的遙控控制，參數查看，告警記錄查看，狀態顯示，主備機切換，操作記錄，參數調整，飛行校驗數據調整，故障診斷等功能，該軟件功能強大，與設備硬件良好的結合，熟練的掌握軟件可為維護人員提高工作效率，更好的掌握設備運行情況，

　　三、下面結合案例探討軟件在診斷故障的應用

　　1：利用PMDT軟件判斷1150ADVOR故障

　　1.1故障現象設備1號機正常，2號機故障，且無法切換到2號機，現場檢查設備，將設備打到旁路狀態，查看2號機參數，功率為0.1w，可初步確認設備無功率輸出，頻率、方位角、30Hz、9960Hz調制度為0，在該情況下可判定2號機單機故障，公共部分運行正常，登錄PMDT軟件，利用軟件的故障檢測功能Diagnostics，該檢測功能有兩種模式，分別是:RunFullDiagnostics和RunOnAirDiagnostics。RunFullDiagnostics該模式下，要求設備不提供使用，在本地模式和三級及三級以上權限才可使用，對設備進行全面診斷，由于設備不提供使用需要發布航行通告，以免接收到錯誤信息導致不安全事件發生，該模式一般不推薦使用。RunOnAirDiagnostics該模式下可以在本地模式也可以在遙控模式下使用，不影響信號的使用方，測試期間也可以通過取消按鈕取消診斷。

　　1.2利用RunOnAirDiagnostics進行診斷連接軟件將2號機進行軟件診斷，診斷結果顯示RMM和PowerSupplies顯示正常，音頻產生器檢測失敗，只要檢測到一個失敗，后續就不會繼續檢測，給出的診斷意見是更換音頻產生器和控制單元組件，即按照軟件設定的邏輯順序依次檢測，檢測到板件有問題更換之后繼續檢測直到檢測出有問題的那塊，但是這種辦法雖然按照順序可是在實際工作中工作量大，無備件的情況下無法按給出的建議更換板件。

　　1.4故障處理：根據軟件診斷的結果，與我們自己的判斷，本人認為該方法找出故障效率比較低，只有在軟件邏輯順序前端的故障才能快速的判斷，而在其后邊的板件需要把它認為是壞了的板件更換后才可繼續檢測，根據我們自己所測的結果，CSB與音頻產生器模塊相關聯，若功放CSB故障，通過軟件檢測，即使音頻產生器模塊是良好的，但軟件檢測首先無法通過該故障的，其實質為功放故障導致無功率輸出，根據我們的分析判斷進行驗證，將1號機的功放替換到2號機之后，故障消失，功率正常，各項參數正常，軟件檢測全部通過。

　　2、用網絡分析儀，檢查載波和邊帶天線振子和電纜性能

　　2.1DC開關OFF，拉出所有邊帶功放和載波功放，網絡分析儀設置為載波頻率，帶寬設為5MHz，選擇S21模式校準，斷開定向耦合器的載波饋線，把載波饋線接到網絡分析儀的輸出口，斷開邊帶1的奇數CommutatorJ25口，將邊帶饋線接到網絡分析儀的輸入口上。DC開關ON，本地模式旁路開啟1或2號機，登陸PMDT選擇Transmitters>>Commands>>HoldCommutator，天線顯示1號，選擇hold，網分測試其傳輸性能，以此作為基準參考值。再選3、5、7……47，直至測完所有的奇天線，幅度≤0.5dB，相位≤±5°。斷開邊帶2的偶數CommutatorJ25口接到網分的輸入口，HoldCommutator中天線顯示2，選擇hold，依次測試4、6、8……48，測完所有的偶天線。幅度≤0.5dB，相位≤±5°;

　　2.2DC開關OFF，設置網絡分析儀頻率為載波頻率，帶寬設為5MHz，選擇反射S11模式校準，網分輸出接邊帶或載波天線饋線，測量邊帶和載波回波損耗，邊帶天線測量時，附近兩個天線饋線需要接到50±1Ω假負載，如測1號天線需要2、48接假負載。要求邊帶天線振子、載波天線振子連電纜的回波損耗優于-26dB(VSWR優于1.1);

　　2.3也可利用矢量電壓進行測量(不作詳述)。

　　通信工程師論文投稿刊物：《導航與控制》Navigation and Control，2002年創刊，是國內導航與控制及慣性儀表領域唯一的工程技術期刊。《導航與控制》自創刊以來，始終堅持“繁榮慣性技術學術園地，推進慣性技術創新發展”的辦刊宗旨，受到國內慣性技術領域專家和學者的大力支持，及廣大從事慣性技術工作的科技人員、大專院校師生及有關部隊指戰員的無私幫助。

　　總結軟件可以檢測設備的各項工作狀態，可為維護人員提供直觀的參數查看，設備運行情況，將各項指標通過遙控在遠端就可以監測設備具體的運行情況，但是在故障處理的過程中，診斷軟件只可作為參考，故障的情況不同，處理的方法不同，軟件只能輔助不能準確的判斷故障情況，在實際工作中利用軟件查看各項數據，記錄設備的運行情況，預防設備可能出現的問題，在設備故障的時候才能更好的處理。在設備維護時，本人建議有條件的維護單位，最好能利用儀表。

　　參考文獻：

　　[1]SELEXDVOR1150A廠家技術手冊

　　[2]SELEXDVOR1150A設備巡檢指導手冊

　　作者：吳彥菲