這篇電力信息化論文發(fā)表了信息技術(shù)在電網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)的應(yīng)用，電網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)很多地區(qū)采用了無人值守的模式，那么如何提高運(yùn)維服務(wù)的質(zhì)量，縮短運(yùn)維隊(duì)的相應(yīng)時(shí)間呢?論文介紹了電網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)的現(xiàn)狀，并給出了深化應(yīng)用的建議。

　　摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的自動(dòng)化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運(yùn)維都采用了集中監(jiān)控?zé)o人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術(shù)的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運(yùn)維的模式，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用是優(yōu)化電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維服務(wù)方面需要深入研究的熱點(diǎn)。

　　【關(guān)鍵詞】電力信息化論文,電網(wǎng)運(yùn)維,信息技術(shù),運(yùn)維優(yōu)化

　　1引言

　　目前，隨著人力成本的提升，和電網(wǎng)設(shè)備自動(dòng)化程度的深入，我國大部分地區(qū)220kV及以下的電網(wǎng)運(yùn)維已經(jīng)開始采用集中監(jiān)視和無人值守的模式。運(yùn)維隊(duì)按照片區(qū)進(jìn)行劃分和管理，運(yùn)維人員常駐重點(diǎn)變電站(一般為該區(qū)域中重要的220kV變電站)將其作為運(yùn)維隊(duì)隊(duì)部。當(dāng)監(jiān)控中心收到故障或告警信息后，通知運(yùn)維隊(duì)趕赴現(xiàn)場進(jìn)行道閘操作或站內(nèi)故障排查，運(yùn)維人員則從隊(duì)部出發(fā)趕赴現(xiàn)場。與有人值守相比，無人值守節(jié)省了人力成本，但是延長了響應(yīng)時(shí)間。因此在現(xiàn)有條件下，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用，縮短運(yùn)維隊(duì)的響應(yīng)時(shí)間，提高運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量則是當(dāng)前亟需解決的熱點(diǎn)問題。

　　2電網(wǎng)運(yùn)維服務(wù)現(xiàn)狀

　　我國目前大部分地區(qū)的電網(wǎng)設(shè)備采取無人值守模式的進(jìn)行運(yùn)維。在集中監(jiān)控中心收到告警信息后由監(jiān)控中心電話通知運(yùn)維隊(duì)隊(duì)部，運(yùn)維人員從隊(duì)部出發(fā)趕赴現(xiàn)場進(jìn)行操作和處缺操作。目前，在該種模式下存在以下問題：(1)運(yùn)維隊(duì)所管理和運(yùn)維的區(qū)域較大，并且受到城市堵車、山區(qū)及丘陵地區(qū)交通不便的影響，運(yùn)維人員從隊(duì)部出發(fā)達(dá)到現(xiàn)場的實(shí)際時(shí)間往往較長，不僅影響了設(shè)備的正常運(yùn)行和電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，還延長了復(fù)電時(shí)間，影響了居民的正常用電以及大用戶的正常生產(chǎn)，造成了經(jīng)濟(jì)損失。(2)現(xiàn)場實(shí)際信息的上傳信息不夠充分，在判斷具體故障時(shí)原始信息不足。目前電網(wǎng)的運(yùn)維和檢修是分屬兩個(gè)部門，在現(xiàn)場發(fā)出告警信號(hào)為后臺(tái)預(yù)先規(guī)定的告警信號(hào)，而具體的故障要由變電運(yùn)維人員赴現(xiàn)場查看進(jìn)行判斷。若判斷故障影響電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定運(yùn)行則向調(diào)度部門匯報(bào)，等檢修部門進(jìn)行處理。在此過程中帶變電運(yùn)維人員到現(xiàn)場查看進(jìn)行判斷則會(huì)影響處缺的效率，延誤處缺時(shí)間。(3)通信通道中斷。電網(wǎng)的集中監(jiān)控依賴于電網(wǎng)通信設(shè)備的正常運(yùn)行。而保障電網(wǎng)通信設(shè)備的正常運(yùn)行和通信通道的暢通則顯得尤為重要。(4)后臺(tái)機(jī)信息與設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)不對(duì)應(yīng)。在實(shí)際運(yùn)維的過程中時(shí)常碰見現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際位置和后臺(tái)機(jī)或監(jiān)控中心顯示位置不對(duì)應(yīng)的情況。針對(duì)這一情況往往是運(yùn)維人員趕赴現(xiàn)場對(duì)后臺(tái)機(jī)進(jìn)行重啟，對(duì)于這部分故障的排查缺乏系統(tǒng)性的指導(dǎo)操作文件。(5)智能化變電站。隨著電氣設(shè)備的更新與改進(jìn)，大量的自動(dòng)設(shè)備和智能化設(shè)備被應(yīng)用于變電站的建設(shè)中，老舊的變電站也在依次進(jìn)行改造。而運(yùn)維人員面對(duì)新的設(shè)備，對(duì)其運(yùn)行特性并不十分了解，與之對(duì)應(yīng)的運(yùn)行規(guī)程也并不十分了解。因此，當(dāng)前狀態(tài)下如何發(fā)揮信息技術(shù)的支持作用為運(yùn)維人員提供便利的操作方案，優(yōu)化運(yùn)維服務(wù)則成為目前亟待解決的熱點(diǎn)問題。

　　3深化應(yīng)用的建議

　　3.1PMS系統(tǒng)應(yīng)用建議目前變電站智能設(shè)備更新較快，PMS系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的設(shè)備信息錄入和基本信息庫的建設(shè)也應(yīng)當(dāng)隨之更新為運(yùn)維服務(wù)做好技術(shù)支持，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：3.1.1設(shè)備臺(tái)賬與基礎(chǔ)信息的完善PMS系統(tǒng)建立的目的主要是實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全壽命周期管理。因此對(duì)于設(shè)備信息的維護(hù)和檢修信息的錄入應(yīng)當(dāng)完備。3.1.2與設(shè)備實(shí)際投運(yùn)情況編制完備的電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行規(guī)程特別是對(duì)于目前變電站的智能化改造，編制其對(duì)應(yīng)的設(shè)備運(yùn)行規(guī)程，指導(dǎo)運(yùn)維人員操作和排查現(xiàn)場故障。3.1.3在設(shè)備控制和信號(hào)告警方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)維實(shí)際情況進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)當(dāng)下智能變電站對(duì)于傳統(tǒng)的變電站其主要變化時(shí)智能單元、合并單元和GOOSE系統(tǒng)的加入。而對(duì)應(yīng)的告警信號(hào)意義釋義需要在PMS中需加入完備。3.2SCADA系統(tǒng)應(yīng)用建議SCADA系統(tǒng)作為我國電網(wǎng)企業(yè)廣泛采用的信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)。電網(wǎng)中所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和告警信息都可以通過SCADA系統(tǒng)采集和顯示。而這些直傳得到的告警信號(hào)只有監(jiān)控人員可以辨識(shí)，對(duì)于變電運(yùn)維人員并不具備較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。因此在SCADA系統(tǒng)的深入應(yīng)用中需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步改進(jìn)：(1)為保障通信系統(tǒng)的正常運(yùn)作，避免通信通道中斷造成的設(shè)備狀態(tài)誤判，應(yīng)當(dāng)對(duì)通信通道增設(shè)測試裝置用于監(jiān)視通信通道的正常運(yùn)行。(2)在電網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，設(shè)備的監(jiān)視裝置發(fā)出告警信號(hào)。對(duì)于現(xiàn)場的運(yùn)維人員而言，這些信號(hào)的辨識(shí)度不高。并且告警信號(hào)和復(fù)歸信號(hào)的反復(fù)發(fā)送也影響設(shè)備異常情況的判斷。因此有必要在SCADA采集數(shù)據(jù)信號(hào)的基礎(chǔ)上開發(fā)對(duì)應(yīng)的高級(jí)應(yīng)用，提高信號(hào)的辨識(shí)度便于信號(hào)的識(shí)別和故障判斷。

　　4小結(jié)

　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電網(wǎng)的自動(dòng)化程度越來越高，目前我國大部分地區(qū)的電網(wǎng)運(yùn)維都采用了集中監(jiān)控?zé)o人值守的模式。該模式可以大幅節(jié)省人力資源，但需要信息技術(shù)的輔助與支持。因此根據(jù)目前電網(wǎng)運(yùn)維的模式，如何深化信息技術(shù)的應(yīng)用是優(yōu)化電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維服務(wù)方面需要深入研究的熱點(diǎn)。同時(shí)，我國電網(wǎng)的規(guī)模越來越大，對(duì)設(shè)備的運(yùn)維提出了更高的要求。我國目前大部分地區(qū)的220kV及以下電壓等級(jí)的變電站均采用無人值守的模式進(jìn)行運(yùn)維，節(jié)省了人力成本也對(duì)自動(dòng)化和信息技術(shù)提出了更高的要求。本文分析了我國目前運(yùn)維模式下存在的不足，指出設(shè)備更新快和已有信息系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的高級(jí)應(yīng)用開發(fā)不足是影響運(yùn)維服務(wù)優(yōu)化的主要因素，在分析的基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)的深入建議。

　　作者：王潤石

　　推薦期刊：《電站系統(tǒng)工程》是由中國機(jī)械裝備(集團(tuán))公司主管，哈爾濱電站設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所主辦的專業(yè)技術(shù)性刊物。