摘要：本文簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)靈活性設(shè)計(jì)理念，美國(guó)公路設(shè)計(jì)的理論和設(shè)計(jì)體系更加注重路線與地形、環(huán)境配合和協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。該理念與我國(guó)目前現(xiàn)狀具有一定差異。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用靈活的方法設(shè)計(jì)線性，能夠起到降低工程造價(jià)、減少交通事故、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展等作用。通過(guò)對(duì)美國(guó)公路靈活性設(shè)計(jì)的介紹，對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)具有一定啟發(fā)意義。

　　關(guān)鍵詞：公路工程評(píng)職論文發(fā)表,核心期刊論文發(fā)表,美國(guó),公路設(shè)計(jì),靈活性設(shè)計(jì),理念

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)早已進(jìn)入快速發(fā)展階段，2003年新增公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里，其中新增高速公路4600公里，全國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)到181萬(wàn)公里，其中高速公路近3萬(wàn)公里。截止目前為止，我國(guó)公路總里程穩(wěn)居世界第二位，經(jīng)次于美國(guó)。隨著我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展，公路設(shè)計(jì)與環(huán)境、自然風(fēng)景、社會(huì)資源和人文歷史之間的矛盾日益突出。如何協(xié)調(diào)好公路設(shè)計(jì)與上述幾個(gè)之間的關(guān)系，使高速公路為公眾提供更好的交通運(yùn)輸服務(wù)，成為公路設(shè)計(jì)者面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　1997年，美國(guó)聯(lián)邦公路局(FHWA)聯(lián)合AASHTO協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)出版了《公路設(shè)計(jì)的靈活性》(Flexibility in Highway Design)手冊(cè)，書(shū)中專(zhuān)門(mén)介紹了公路設(shè)計(jì)的靈活性。該書(shū)是美國(guó)公路設(shè)計(jì)時(shí)在總結(jié)過(guò)去三十多年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上而編寫(xiě)指導(dǎo)性文件。它指導(dǎo)公路設(shè)計(jì)人員靈活運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和判斷能力，保證安全與效率前提下，將公路融于周邊自然與人文環(huán)境。

　　相對(duì)于我國(guó)而言，美國(guó)公路設(shè)計(jì)的理論和設(shè)計(jì)體系更加注重路線與地形、環(huán)境配合和協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用靈活的方法設(shè)計(jì)線性，能夠起到降低工程造價(jià)、減少交通事故、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展等作用[1,2,3]。本文介紹美國(guó)靈活性設(shè)計(jì)理念，對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

　　1靈活性設(shè)計(jì)理念

　　首先需要明確的一個(gè)問(wèn)題，“公路設(shè)計(jì)靈活性”并不是試圖去創(chuàng)建一個(gè)新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而是建立在靈活應(yīng)用現(xiàn)有規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定基礎(chǔ)之上，在不降低安全性的前提下，通過(guò)靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益的目標(biāo)。

　　在美國(guó)，其通過(guò)立法為公路建設(shè)提供建設(shè)資金，并利用上述資金的杠桿作用，在保證公路建設(shè)順利完成的同時(shí)，確保有價(jià)值的自然風(fēng)景和人文歷史遺跡的留存。上述思想體現(xiàn)在設(shè)計(jì)過(guò)程上，則要求設(shè)計(jì)人員能夠具有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思維，在考慮公路交通系統(tǒng)的安全性與滿(mǎn)足出行需要的同時(shí)，還要全面地考慮公路交通系統(tǒng)沿線的景觀、歷史遺跡、美學(xué)與其它文化價(jià)值。

　　不論在美國(guó)還是在我國(guó)，每一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目都具有特殊性是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的概念。其中包括項(xiàng)目所在滴的地理位置、地形地質(zhì)條件、沿線社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)等因素、公路使用者的需求以及所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。公路設(shè)計(jì)者面臨的任務(wù)則是尋找一種滿(mǎn)足安全前提下還要能夠與周?chē)�自然以及人�?lèi)環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)方案。

　　2公路靈活性設(shè)計(jì)的應(yīng)用

　　在美國(guó)，各州都有各自的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范，但不論標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中的細(xì)則差異如何，美國(guó)高速公路建設(shè)基本上有五個(gè)階段，如表1所示。

　　在美國(guó)，公路建設(shè)基本階段分為五個(gè)，分別為規(guī)劃階段、開(kāi)發(fā)階段、設(shè)計(jì)階段、征地階段和施工階段。其中，規(guī)劃階段的主要任務(wù)是確定建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)與需求、確定項(xiàng)目功能、面臨問(wèn)題與挑戰(zhàn)及其他重大決策。“開(kāi)發(fā)階段”類(lèi)似于我國(guó)項(xiàng)目的可行性研究和初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)階段即為我國(guó)的施工圖設(shè)計(jì)部分。與我國(guó)不同的是，美國(guó)的“征地階段”和“施工階段”在我國(guó)作為同一個(gè)階段——施工階段。

　　3靈活性設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題

　　鑒于美國(guó)《公路設(shè)計(jì)的靈活性》思想，其主要體現(xiàn)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)階段，對(duì)我國(guó)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)階段具有重要的參考價(jià)值。我國(guó)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，以后應(yīng)當(dāng)做到靈活運(yùn)用現(xiàn)有規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律法規(guī)。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)重要做好以下幾點(diǎn)。

　　(1)做好勘查和調(diào)查工作

　　靈活性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是對(duì)公路周?chē)�的自然風(fēng)光、環(huán)境、人文歷史等基本信息。在我國(guó)，公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在可行性研究階段重視項(xiàng)目沿線的社會(huì)、自然地理、人文、歷史、文化等環(huán)境調(diào)查，為合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)指標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，在公路設(shè)計(jì)的外業(yè)勘查和調(diào)查過(guò)程中，除了注重地質(zhì)、地形、水文等工程建設(shè)條件的調(diào)查外，還應(yīng)圍繞公路設(shè)計(jì)過(guò)程中的詳細(xì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查，包括公路所處位置，旅游線路、制備、文物、特殊人群使用需求等。

　　(2)靈活運(yùn)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　在美國(guó)，AASHTO發(fā)布了《公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)政策》一書(shū)，概述是美國(guó)公路設(shè)計(jì)人員最常用的參考書(shū)之一。美國(guó)的公路設(shè)計(jì)手冊(cè)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和功能通常聯(lián)系在一起。美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、州、縣、市標(biāo)準(zhǔn)之間通�？梢造`活性的選擇。在我國(guó)，同樣存在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和各省市各自的設(shè)計(jì)指南。我國(guó)未來(lái)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以考慮靈活選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、省市標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)靈活運(yùn)用超標(biāo)設(shè)計(jì)

　　公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，一些關(guān)鍵指標(biāo)存在著設(shè)計(jì)范圍的靈活性，在某些特殊情況下，即使使用最低標(biāo)準(zhǔn)，依然會(huì)對(duì)周?chē)�環(huán)境或高造價(jià)產(chǎn)生巨大影響。因此，在一些特定情況下，可以采用超標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　靈活掌握現(xiàn)有規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和法律規(guī)定，在不降低安全性的前提下，通過(guò)靈活設(shè)計(jì)尋求達(dá)到更符合公路沿線可持續(xù)發(fā)展的需要和利益的目標(biāo)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 美國(guó)交通部聯(lián)邦公路管理局.公路靈活性設(shè)計(jì)指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

　　[2] 彥忠.中美兩國(guó)公路設(shè)計(jì)理念上的差異口].中外公路，2007，(6).

　　[3] 坤敏.現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念[J].山西建筑.2007,(5).