摘要：水泥混凝土路面作為高級路面，雖然具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長、耐久性好等優(yōu)點。但一旦開始破壞，破損會迅速發(fā)展，且修補較其他路面困難。因此，必須采取有效的技術(shù)措施，做好預防性、經(jīng)常性養(yǎng)護，保證路面處于完好狀態(tài)，充分發(fā)揮水泥混凝土路面使用壽命長的特點。

　　關(guān)鍵詞：公路工程評職范文,職稱論文發(fā)表,公路養(yǎng)護,水泥路面,維修

　　近年來，我國公路水泥混凝土路面有了很大的發(fā)展，隨著水泥混凝土路面里程的迅速增加，水泥混凝土路面的養(yǎng)護技術(shù)水平得到進一步提高，在多年水泥混凝土路面養(yǎng)護過程中，也積累了豐富的實踐經(jīng)驗。然而由于種種原因，公路水泥混凝土路面養(yǎng)護的技術(shù)水平還比較低，與現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量極不相稱。因此，提高水泥混凝土路面養(yǎng)護管理技術(shù)水平，加快公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展步伐，是全體公路人的共同心愿。

　　一、水泥混凝土路面養(yǎng)護的內(nèi)容

　　1、行車道與硬路肩上的泥土和雜物，應經(jīng)常予以清掃。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、應急停車帶時，其上的泥土和雜物亦應清掃干凈。

　　2、水泥混凝土路面各種接縫的填縫料出現(xiàn)缺損或溢出，應及時填補或清除，并應防止泥土、砂石及其他雜物擠壓進入接縫內(nèi)，影響混凝土路面板的正常伸縮。

　　3、路基路面(包括路肩、中央分隔帶)排水設施，應經(jīng)常檢查和疏通，防止積水，以保護路面不受地面水和地下水的損害。

　　4、路面各種標線、導向箭頭及文字標記，應及時清洗和恢復，經(jīng)常保持各種標線、標記完整無缺，清晰醒目。輔助和加強標線作用的突起路標，應無損壞、松動或缺失，并保持其反射性能。

　　5、對路面、路肩和路緣石等的局部損壞，應查清原因，采取合適的材料和相應的措施進行修復，以保持路面具備各級公路所要求的使用狀態(tài)和服務水平。

　　6、對路面的較大損壞，應按規(guī)范對路面檢查評定結(jié)果確定的養(yǎng)護對策，安排大、中修或?qū)ｍ椆こ蹋�進行維修和整治。局部路段路面損壞嚴重的，應予以翻修，以達到設計標準;整個路段路面平整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，鋪筑加鋪層，以恢復其表面功能;整個路段路面接縫填縫料失效的，應予以全面更換。

　　7、對承載力不足或不適應交通發(fā)展要求的路面，可根據(jù)不同情況進行加鋪、加寬，以提高承載能力和通行能力。

　　二、水泥混凝土路面預防性養(yǎng)護

　　預防性養(yǎng)護的定義：公路一旦投入使用，即進入養(yǎng)護期。為了更好地保持公路路面的使用性能，延長公路路面的使用壽命。從運營管理和經(jīng)濟技術(shù)的角度，選擇適當?shù)臅r間，在適宜的路段，根據(jù)路況檢測具體結(jié)果和養(yǎng)護標準的要求，采取適用的路面保全措施而進行的養(yǎng)護工作，就稱為預防性養(yǎng)護。

　　預防性養(yǎng)護是延長水泥混凝土路面壽命的最有效措施。水泥混凝土路面的預防性養(yǎng)護措施主要有路面裂縫與接縫灌縫和壓漿。

　　1.路面裂縫與接縫灌縫

　　水泥混凝土路面的接縫，包括縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，最易引起破壞，特別是脹縫，損壞率極高。同時，接縫是路表水進入路面結(jié)構(gòu)的主要途徑。路面使用過程中出現(xiàn)的裂縫，也是雨水進入路面結(jié)構(gòu)的主要途徑之一。因此，路面裂縫也應及時灌注。

　　(1)接縫材料的要求

　　接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫料兩類。接縫板應選用適應混凝土面板膨脹收縮、施工時不變形、耐久性良好的材料。填縫料應選用與混凝土板壁粘結(jié)力強、回彈性能好、能適應混凝土的收縮、不溶于水和不滲水、抗嵌入能力強、高溫不流淌、低溫時不脆裂、耐用、施工方便的耐久性材料。

　　接縫板采用杉木板、纖維板、泡沫橡膠板、泡沫樹脂板等。填縫料按施工溫度分為加熱施工式和常溫施工式兩種。加熱施工式填縫料主要有瀝青橡膠類、聚氯乙烯膠泥類和瀝青瑪蹄脂類等。常溫施工式填縫料有聚脂焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類等。

　　(2)填縫料更換施工工藝

　　a、切縫

　　用切縫機將路面原縱、橫縫或路面裂縫進行切縫處理，切縫時采用干切或濕切。接縫界面應露出新的混凝土面，便于新的填縫料與路面粘結(jié)。切縫深度3～6cm，寬度4～10mm。

　　b、清縫

　　用清縫機將縫內(nèi)舊填縫料、灰土和其他雜物吹干凈。

　　c、嵌縫

　　嵌縫包括接縫板的施工和嵌縫料的灌注。接縫板：首先將地板膠或建筑熱瀝青等涂刷在縫壁，然后將接縫板嵌壓入縫內(nèi)。對接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其它填縫料填實抹平。對于路面縱縫較寬的，也可采用乳化瀝青砂進行底層處理。加熱式填縫料：施工時是將填縫料加熱至灌入溫度，濾去渣物，倒入填縫機內(nèi)即可填灌。在填縫的同時，須用鐵鉤來回鉤動，以增加與縫壁的粘結(jié)和填灌的飽滿。氣溫較低施工時，可先用噴燈將接縫預熱。常溫式填縫料：施工時可以用嵌縫機直接灌注。對于填縫料灌縫，較深的裂縫，為節(jié)約材料，可在縫底安裝2～3cm 嵌縫條。

　　d、填縫料固化后，方可開放交通。

　　2.壓漿

　　水泥混凝土路面使用到中后期，混凝土路面板和基層之間會產(chǎn)生脫空、空隙等，從而造成路面唧泥、路面沉陷等病害。路面壓漿是解決路面唧泥和混凝土面板下脫空的有效方法，也是預防性養(yǎng)護的重要措施。

　　(1)壓漿的必要性

　　在修復水泥混凝土路面時，采用壓漿的目的是為了恢復對路面結(jié)構(gòu)的支撐，它是通過向這些空隙壓漿而實現(xiàn)的。壓漿時要施加一定的壓力，而施加的壓力不應使路面板抬升。壓漿作為一種預防性養(yǎng)護措施，在板底支撐喪失的情況下就盡快地進行。支撐喪失的表現(xiàn)是彎沉增大，橫向接縫形成錯臺，行車道或路肩的接縫和裂縫附近積存細屑。在路面板尚未發(fā)生嚴重裂縫時，壓漿是一種比較經(jīng)濟的修復方法。如果初始彎沉很小，最好不要壓漿，因為壓漿所造成的擾動可能會使彎沉增大。水泥混凝土路面板進行壓漿處理后，由于空隙被填充，減少了彎沉，恢復了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來發(fā)生唧泥或斷板的可能性。

　　但是，壓漿不能矯正水泥混凝土板的沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設計能力，也不能消除因溫度變化和交通荷載而造成的垂直錯臺。因此，板壓漿只有在支撐能力喪失程度有限的接縫、裂縫處才進行壓漿。水泥混凝土路面板進行壓漿處理后，應及時對接縫進行灌縫處理。

　　(2)水泥混凝土面板壓漿施工工藝

　　根據(jù)水泥混凝土面板壓漿施工的實際操作，施工方法如下：

　　a、板塊脫空判定

　　壓漿的首要問題是確定水泥混凝土面板是否脫空，其位置在哪里，范圍有多大。可采用目測、彎沉測試、雷達探測等方法。目測人為因素干擾較大。雷達探測費用較高，同時，板底空隙與板厚相差的數(shù)量級大，雷達探測不能反映板底局部面貌。我們主要采用彎沉測試與目測聯(lián)合確定壓漿的位置較為實用、方便。通過確定，將脫空的板塊應做好記號。

　　b、壓漿孔布設

　　壓漿孔布設應根據(jù)路面板的尺寸、下沉量大小、裂縫狀況以及壓漿機械確定。用鉆孔機在路面上打孔，孔的大小應和灌注嘴的大小一致，一般為50mm左右。壓漿孔與面板邊的距離不應小于0.5mm。在一塊板上，壓漿孔的數(shù)量一般為5 個，也可根據(jù)情況確定。

　　C、板下壓漿

　　水泥混凝土路面板下脫空處治，在確定脫空板的位置、范圍的基礎上，作好壓漿機具和壓漿材料及其配制以后，方可進行板下壓漿。

　　將鉆孔機放置在確定的鉆孔位置(一般距板邊緣40～60cm，破板處加鉆一孔)，開動鉆機開關(guān)，觀察鉆頭轉(zhuǎn)向無誤，并有水流出，方能開始鉆孔。孔的直徑應略大于壓漿的脹卡頭外徑，鉆孔深度應穿過混凝土板，鉆入穩(wěn)定的基層1～3cm，并保證孔徑的垂直。孔芯先留在孔內(nèi)，壓漿時取出用以堵漿。鉆機轉(zhuǎn)移時，必須拔掉電源插頭，清理線路以免纏繞。用海棉塊將鉆孔中的積水吸出，并用空壓機吹氣的方法，長期干旱或者高溫期也可采用先壓水法來排除板下雜質(zhì)污物，形成空腔，將基頂和板底潤濕以利漿體的分布和粘結(jié)。

　　取出孔芯后，放在原孔附近，并不得影響施工和車輛通行。將脹卡頭插入孔中，并將管頭對向無人無車的安全方向，擰緊脹卡頭螺母。

　　壓漿時應先灌注面板邊緣的孔，再灌注面板中間的孔。啟動壓漿機，將壓力泵的壓力均勻增加到1.0～2Mpa 左右(因機械不同需要的壓力各異)時，進行壓漿。待漿體由其他孔中或板塊四周擠出時，表明板下空隙已被灌滿，此時減小壓力至1Mpa，停頓2 分鐘，施工人員緩慢松開脹卡頭螺母，并將脹卡頭提起，立即用水泥袋孔芯或者木塞塞孔，防止?jié){體溢出，至漿體初凝，再拔出水泥袋孔芯或者木塞。關(guān)閉壓力泵，將脹卡頭移到下一個孔繼續(xù)壓漿，待一塊板壓漿完畢后，再移至其他板塊壓漿。注意壓漿設備轉(zhuǎn)移中，脹卡頭要拔出孔外，壓漿管抬離地面，不得拖行。待漿體沉積后，排出表層水份，并以干漿吸水，擠壓密實后再以低水份砂漿抹平路面。

　　三、水泥混凝土路面的維修

　　1.裂縫維修

　　(1)擴縫灌漿法。適用于裂縫寬度小于3mm 的輕微裂縫。其施工工藝如下:順著裂縫用沖擊電鉆將縫口擴寬成1.5～2cm 溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3 板厚。清除混凝土碎屑，用壓縮空氣吹凈灰塵后，填入粒徑0.3～0.6cm 的清潔石屑。根據(jù)選用的灌縫材料，灌入擴縫內(nèi)。

　　(2)條帶罩面補縫。適用于貫穿全厚大于3 mm 小于15 mm 的中等裂縫，其施工工藝如下：在裂縫兩側(cè)切縫時，應平行于縮縫，且距裂縫距離不小于15cm。鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm 為宜。每隔50cm 打一對鈀釘孔，鈀釘孔的大小應略大于鈀釘直徑2～4 mm。并在二鈀釘孔之間打一對與鈀釘孔直徑相一致的鈀釘槽。鈀釘宜采用φ16 mm 螺紋鋼筋，使用前應予以除銹。鈀釘長度不小于20cm，彎鉤長度為7cm。鈀釘孔必須填滿砂漿，方可將鈀釘插入孔內(nèi)安裝。切割的縫內(nèi)壁應鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊及表面塵土、裸石。澆筑混凝土應及時振搗密實、抹平，并噴灑養(yǎng)護劑。修補塊面板兩側(cè)，應加深縮縫，并灌注填縫料。

　　2.板邊、板角的修補

　　(1)板邊修補基本要求為：當水泥混凝土面板邊輕度剝落進行修補時，應將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補平整;當板邊嚴重剝落時，其修補方法參照裂縫維修中的條帶罩面法進行;當板邊全深度破碎，其修補方法參照裂縫維修中的全深度補塊法進行。

　　(2)板角修補基本要求為：板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍。切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋不應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm 的鋼筋頭，且應長短交錯。原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予更換并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制在30cm。基層不良時，可采用C15 號混凝土澆筑基層。與原有路面板的接縫面，應涂刷瀝青。如為脹縫，應設置接縫板。現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬3mm，深4mm 的接縫槽，并灌入填縫材料。

　　3.錯臺處治

　　錯臺的處治方法有磨平法和填補法兩種，可按錯臺的輕重程度選定。對于高差小于等于10mm 的錯臺可采用磨平機磨平，或人工鑿平。

　　應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止。磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時將嵌縫料填入。對于高差大于10mm 的嚴重錯臺，可采用瀝青砂或水泥混凝土進行處治。

　　4.拱起處理

　　拱起處理應根據(jù)具體情況，采取不同的方法進行處治。對輕微拱起處理用切縫機或其他機具將拱起板間橫縫中的硬物切碎。或用壓縮空氣將縫中石屑等雜物和灰塵吹凈，使板塊恢復原位，并灌入填縫料。

　　對嚴重拱起處理。板端拱起但路面完好時，應根據(jù)拱起高低程度，計算要切除部分板塊的長度。先將拱起板塊兩側(cè)附近1～2 條橫縫切寬，待應力充分釋放后切除拱起端，逐漸將板塊恢復原位，在縫隙和其他接縫內(nèi)應清縫，并灌接縫材料。對拱起板端發(fā)生斷裂或破損時，按裂縫維修中的全深度補塊法處理。對拱起板兩端間因硬物夾入發(fā)生拱起，應將硬物清除干凈，使板塊恢復原位，應清理接縫內(nèi)雜物和灰塵，灌填縫料。

　　5.表面起皮的維修

　　表面起皮的處治，應根據(jù)公路等級和表面破損程度，采取不同

　　的材料和施工方法進行，對局部板塊的表面起皮應進行罩面。一般公路水泥混凝土板表面起皮宜采用稀漿封層加以處治。對高速公路水泥混凝土板兩面起皮，宜采用改性瀝青稀漿封層或瀝青混凝土加以處治。對于較大面積的水泥混凝土面板表面起皮宜采取稀漿封層及瀝青混凝土罩面措施。

　　結(jié)束語

　　公路養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主,防治結(jié)合”的方針。根據(jù)積累的技術(shù)經(jīng)濟資料和當?shù)鼐唧w情況，做到預防養(yǎng)護和及時的修復損壞部分與病害處治，以達到延長公路使用壽命的目的。經(jīng)常保持公路的完好狀態(tài)，保障行車、安全、舒適、暢通。

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