摘 要：路基路面排水施工是高等級公路工程施工的重要組成部分，其排水性能與質量是決定高等級公路使用壽命的關鍵條件，本文詳細地論述了高等級公路路基路面排水施工方法和應注意的問題。

　　關鍵詞：路基,路面,排水,施工

　　1.水害來源和成因

　　影響路基路面的水可分為地面水和地下水兩類。地面水有二種來源，一是雨雪直接落至路面的大氣降水;二是貫穿路基的溝、溪、河流水。地下水主要來源：一是滯留于上層相對不透水層上的地下水;二是潛水，在地面以下第一個隔水層以上的含水層的水，距地面較近，在重力作用下可沿土層流動;三是層間水，在地面以下任何兩個隔水層之間含水層中的地下水，當水源高于地面時，可以通過巖層裂縫冒出地面而成泉水。 來自不同水源的水對路基路面造成的破壞是不同的，如暴雨徑流可以直接沖毀路肩、邊坡和路基;積水的滲透和毛細水的上升可導致路基濕軟，強度降低;重者會引起路基凍脹、翻漿或邊坡塌方，甚至整個路基沿傾斜基底滑動;進入結構層內的水分可浸濕無機結合料處治的粒料層，導致基層強度下降，使瀝青面層出現剝落和松散;水泥混凝土路面由于接縫多，從接縫中滲入的水分聚集在路面結構中，在重載的反復作用下，產生很大的動水壓力，導致接縫附近的細顆粒集料軟化，形成唧泥，產生錯臺、斷裂等病害。

　　2.路基路面排水施工

　　路基路面排水設施施工前應認真詳的細審閱設計圖紙，結合實際情況，理解設計意圖才能準確控制排水設施的位置、斷面尺寸、坡度、標高等，此外不同的排水設施在施工中也有各自針對性的施工要點。

　　2.1 路基地面排水：

　　2.1.1 邊溝： 挖方段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。 路堤靠山一側的坡腳應設置不滲水的邊溝。 為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區和重丘山嶺區，邊溝應分段設置出水口，多雨地區梯形邊溝每段長度不宜超過 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。 曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。邊溝的加固：土質地段當溝底縱坡大于 3%時應采用加固措施;采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊;采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水;若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。

　　2.1.2 截水溝：在無棄土的情況下 ，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂的距離視土質而定，以不影響邊坡穩定為原則，如系一般土質至少應離開 5m，對黃土地區不應小于 10m 并應進行防滲加固。 截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成 2%傾向截水溝的橫坡。 路基上方有棄土時，截水溝應離開棄土堆坡腳 1~5m， 棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于 10m， 棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。 山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間， 修筑向溝傾斜坡度為 2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝排出。

　　2.1.3 排水溝 ：排水溝的線形要求平順 ，盡可能采用直線形 ，轉彎處宜做成孤線，其半徑不宜小于 10m，排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過 500m。 排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于 3～4m。 當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應采取邊溝表面加固措施。

　　2.1.4 跌水與急流槽：跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構 ，跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應。 急流槽的縱坡不宜超過 1:1.5，同時應與天然地面坡度相配合。 當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。 當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。

　　2.1.5 蒸發池： 用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離不應小于 5～10m。 面積較大的蒸發池至路堤坡腳的距離不得小于 20m，坑內水內應低于路基邊緣至少 0.6m。 坑底部應做成兩側邊緣向中部傾斜0.5%的橫坡， 取土坑出口應與所連接的排水溝或排水通道平順連接 。當出口為天然溝時，應妥善導入溝谷內，不得形成漫流，必要時予以加固。 蒸發池的容量不宜超過 200～300m3，蓄水深度不應大于 1.5～2.0m。池周圍可用土埂圍護，防止其他水流入池中。 蒸發池的設置不應使附近地區泥沼化及影響當地環境衛生。

　　2.路基地下排水

　　2.1 明溝： 明溝的開挖一般采用人工或機械進行， 施工時注意安全，防止塌方。當土質均勻，地下水位低于槽溝底標高且開挖深度符合規定時，(①密實， 中密的砂土和碎石類土開挖不支撐深度不大于1.0m; ② 硬塑 、 可塑的輕亞粘土及亞粘土開挖不支撐深度不大于1.25m;③硬塑、可塑的粘土和碎石類土開挖不支撐深度不大于 1.5m;④堅硬粘土開挖不支撐深度不大于 2.0m)其他挖方邊坡可不加支撐，當開挖深度較深，土質情況又較差時，必須考慮支撐，溝槽開挖好后，及時進行砌筑等有關結構工程施工。

　　2.2 暗溝：暗溝采用砼澆筑或漿砌片石砌筑時 ，應在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾余的滲水孔，溝壁外側填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。 沿溝縱向每 10～15m 或當溝通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。暗溝溝底縱坡建議不小于 1%，采用暗管時，管底縱坡不小于 0.5%，如出水口為邊溝暗溝(管)底應高出邊溝最高水位 20cm 以上，不允許出現倒灌現象。在施工過程中，應防止泥土或砂粒落入溝槽或泉，以免堵塞。暗溝頂可鋪筑碎(卵)石一層，上填砂礫。 邊水暗溝，如兩雨水井之間的水道連接，可采用混凝土水管。

　　2.3 滲井：滲井直徑一般為 50～80cm，井內填充材料由中心向四周分層次填入由粗而細的砂石材料;粗料滲水，細料反濾;填充料要求篩分沖洗，施工時需用鐵皮套筒分隔，用以填入不同粒徑的材料，要求層次分明，不得粗細混雜，以保證滲井達到預期排水效果。在下層透水范圍內填碎石或卵石，上層不透水層范圍內填砂或礫石;井壁和填充料之間應設反濾層。

　　3.路面排水

　　3.1 攔水帶：攔水帶的頂面應略高于水深 ，在低路堤不設防撞護欄的路堤上，攔水帶的外露高度不超過 10cm，其迎車面的坡度不宜陡于1:2。 設攔水帶時，內側硬路肩的橫向坡度宜采用 5%。 攔水帶過水斷面內的水面，在高等級公路上不得漫過右側車道外邊緣。 采用水泥混凝土預制塊及塊石鋪砌攔水帶時，應注意瀝青路面邊緣與混凝土間灌縫密實，防止雨水從接縫處下滲，影響路基路面穩定。

　　3.2 泄水口 ：泄水口的不對稱式嗽叭開口 ，應使長邊在上坡方向 ，短邊在下坡方向。為了防止滲漏，泄水口一般設計為現澆砼，并要求施工一次性澆筑。 外觀質量與路緣石連接的圓順是泄水口施工關鍵。

　　3.3 直線段中央分隔帶排水：邊溝開挖后應做好防滲處理。 開挖的邊溝如果表面粗糙，瀝青不易粘結牢固，就難以形成均勻、無破損的防滲層;土工布的接縫如處理不好，同樣不能形成整體，達到完成不透水的程度。 如果條件允許，地下滲溝宜設計成梯形或矩形的水泥混凝土滲溝。 橫向排水管的布設要適當、可靠。 如果施工質量控制不好，橫向排水管容易造成標高誤差或產生淤塞， 從而使中央分隔帶嚴重積水，長時間浸泡路基，影響了路基路面強度。

　　4 結語

　　我們認識了危害公路水源的種類、成因及危害作用方式，理解各項排水設施設計意圖,這樣在施工過程中也就掌握了重點工序重點環節，確保了施工質量。今后隨著高等級公路排水設施的發展，我們有能力將水對公路的危害降至最低點，甚至將危害公路的水按我們的意圖被我們所利用，將水害變成水利。

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