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摘要:本文以廣東沿海某城市火車站超大面積深厚軟土采用樁網復合地基進行軟土地基處理工程為例,利用FLAC3D數值分析軟件,分析樁網復合地基的沉降特性。研究發現,樁網復合地基隨著深度的增大,沉降減小,在地基土上部的沉降較大,樁端下臥層的沉降較小。
關鍵詞:樁網復合地基,沉降,FLAC3D數值分析
中圖分類號:TU47 文獻標識碼:A 文章編號:
ANALYSIS OF SETTLEMENT IN GEOGRID-REINFORCED
AND PILE-SUPPORTED EMBANKMENT
Wei Lai
(Urban Construction Project Management Office of WanZhou in ChongQing,Wanzhou,400400)
Abstract: In this paper,based on the deep soft soil treatment project of the GuangDong a railway station area,the settlement features of geogrid-Reinforced and pile-supported embankment is analyzed by using the numerical simulation software FLAC3D. As increment of depth,the settlement decreases. Settlement of foundation soil in the upper large, small settlement in underlying layer.
Key words: Geogrid-Reinforced And Pile-Supported Embankment, settlement, FLAC3D
樁-網復合地基因其良好的處理效果、簡單的施工方法和極高的性價比,其被廣泛的應用于沿海軟土地區進行地基處理。樁-網復合地基最為關心的問題之一就是沉降問題,本文利用FLAC3D數值分析軟件對廣東沿海某城市火車站樁網復合地基進行模擬計算,研究分析樁網復合地基的沉降特性。
1.工程概況
本文模擬計算的斷面路堤填高6.2m(5.5mA、B填料+0.7m碎石墊層),路基頂面寬26m,邊坡斜率1:1.5。FLAC3D的模型計算深度取實際最大樁長的的兩倍即50m;橫向寬度為路堤底面寬度的三倍(127.5m),即向坡腳兩側各延伸一倍的路堤底面寬度;縱向寬度取三排樁,即取三倍的樁間距(7.5m);樁帽寬度1.6m,樁帽、連系梁厚度0.35m,連系梁寬度為0.6m,樁間距為2.5m,樁外徑0.5m,樁長25m。
2 樁網復合地基沉降變形特性分析
本文通過FLAC3D數值分析軟件真實模擬整個車站路堤填筑過程,下圖為模擬各階段不同深度沉降變形對比圖。從總體上看,沉降曲線都是呈現出"盆"形,即中間部分沉降大,兩邊的沉降小。各沉降曲線不同之處在于"盆"的深度,即中心處沉降量的大小不同,沿地基土深度方向,隨著深度的增大沉降減小,沉降曲線的形狀由"盆"狀逐級變成"盤"狀。
模型各階段不同深度沉降變形對比圖
從圖中可以看出,在距離地基面2.0m深處為細砂層上部(本層細砂厚度為1.4m),填土階段模擬完成后中心處最大沉降量為276.5mm,附加荷載階段模擬完成后中心處最大沉降量為313.2mm,流變階段模擬完成后中心處最大沉降量為357.4mm,即在距離地基面2.0m深處最大沉降為357.4mm。此處沉降較大的原因是距離地基面較近,受下部地基土的累計沉降影響較大,且該層下部為淤泥層,在荷載作用下產生的壓縮量較大,沉降向上累計造成2.0m深處沉降量較大。
3.結論
本文利用FLAC3D有限元計算軟件建立了廣東沿海某車站樁網復合地基的力學模型和幾何模型,通過計算較成功地實現了整個路堤的填土階段、附加荷載算階段、蠕變階段的模擬計算。通過FLAC3D有限元計算結果分析可以得到如下結論:
(1)樁網復合地基隨著深度的增大沉降減小,在地基土上部的沉降較大,樁端下臥層的沉降較小。沉降曲線的形狀由"盆"狀逐級變成"盤"狀。
(2)路堤坡腳以外的地基土會發生隆起,但隨著深度的增大,隆起量在減小,約在35m深處沒有發生地基土的隆起。
(3) 通過本文的研究發現,樁網復合地基能夠很好的將上部荷載分散到整個地基土中,使樁端產生的沉降較小。在實際工程中,樁基需要將樁端嵌入基巖中受力,而樁網復合地基則不需要樁端一定嵌入基巖中受力,解決了深厚軟土地區的地基處理問題,降低了軟土地基的處理難度。
參考文獻
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