摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，山區(qū)的公路建設(shè)也逐漸興起。本文通過對(duì)山區(qū)的地形、地勢(shì)等特點(diǎn)的分析，結(jié)合山區(qū)公路施工的難度，提出了一些山區(qū)公路施工技術(shù)進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵字：山區(qū) 公路 施工技術(shù) 路基 深路開挖

　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　Abstract: Along with the rapid economic development of our country, the mountainous area highway construction also gradually rise. This article through to the mountains of the terrain, the analysis of the characteristics such as terrain, combined with the difficulty of the mountainous area highway construction, and puts forward some mountain area highway construction technology are discussed.

　　Key word: mountain area highway subgrade construction technology of deep excavation way

　　一、山區(qū)公路總體特點(diǎn)

　　我們都知道，山區(qū)因獨(dú)特的地理環(huán)境對(duì)其公路施工的影響是較大的。因此在施工時(shí)會(huì)遇到與平原公路不同的環(huán)境因素和地質(zhì)因素，也就是這些特點(diǎn)使得山區(qū)公路具有一些獨(dú)特的特點(diǎn)。其特點(diǎn)具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一、山區(qū)公路經(jīng)過的地勢(shì)陡峭，地表土層較淺，巖石形成的穩(wěn)定巖石較少，并且風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重，山體不穩(wěn)定因素較多。第二、山區(qū)公路的路橋相間的施工形式較多，這是因?yàn)樯絽^(qū)的地勢(shì)落差較大，起伏的地勢(shì)落差會(huì)造成公路橋梁的總體長(zhǎng)度比例加大。第三、山區(qū)的獨(dú)特施工環(huán)境會(huì)給交通帶來不便，會(huì)讓材料、設(shè)備的運(yùn)輸成為施工后期的最棘手的問題。第四、由于橋梁對(duì)地質(zhì)情況的適應(yīng)性要求比較高，所以在落差較大的情況下，高填和深挖的現(xiàn)象會(huì)比較多。第五、在山區(qū)公路建設(shè)期間要用到大量的橋梁施工，這會(huì)增加高空作業(yè)的頻繁度和難度，在施工組織中立體交叉作業(yè)的管理難度較大，安全隱患較多。

　　二、山區(qū)公路施工技術(shù)探討

　　通過對(duì)山區(qū)公路總體特點(diǎn)的分析，我們可以知道在山區(qū)施工的難度是相當(dāng)大的，為此，筆者總結(jié)出以下幾點(diǎn)山區(qū)公路施工技術(shù)。

　　(一)、路基施工技術(shù)

　　在山區(qū)公路施工建設(shè)中，路基的建設(shè)施工是最基本的一環(huán)也是相當(dāng)重要的一環(huán)。路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系著后面路體結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)。因此，這方面需要特別重視。

　　1、山區(qū)路基施工場(chǎng)地狹窄，在施工機(jī)械的選擇和施工組織上要充分利用山區(qū)人力物力資源，選擇小型靈活的施工機(jī)械。路基開挖可選用小型挖土機(jī)，推土機(jī)，筑路運(yùn)輸可選用小型東風(fēng)汽車加農(nóng)用汽車，軋路也要選用中、小型機(jī)械。路基施工前先要做好路基測(cè)繪勘探工作，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙是否有誤。在路基施工中，為保證公路的使用的安全性，需要做很多路基填筑。路基填筑一般采用公路路基半填半挖填筑，在進(jìn)行路基填筑時(shí)，首先要做好施工放樣，可采用全站儀極坐標(biāo)法直接對(duì)中樁和邊樁進(jìn)行放樣，確保路基基線的平順。在施工的過程中，路基放樣要求做到每三層放樣一次，每個(gè)斷面也要全面檢查一次。在做好路基施工放樣之后，用裝載機(jī)配合推土機(jī)等，將路基范圍內(nèi)的雜物進(jìn)行清除，然后采用平地機(jī)把地面進(jìn)行平整，再用壓路機(jī)進(jìn)行輾壓，如果輾壓合格，即可進(jìn)行土方的填筑。

　　路基半填半挖填筑施工中會(huì)遇到臺(tái)階的開挖，該施工在整個(gè)路基施工技術(shù)中是最重要的環(huán)節(jié)。臺(tái)階的開挖可采用挖土機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工，一般都是從填方坡腳的位置向上分層來進(jìn)行開挖，在開挖施工中，臺(tái)階應(yīng)開挖至原裝土層即可，開挖好后用人工對(duì)臺(tái)階的松散土層及其他雜物的進(jìn)行清除，臺(tái)階應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜，寬度不小于1m。開挖好后即可用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

　　2、在山區(qū)公路施工時(shí)，需要運(yùn)用大量的高填土施工。高填土施工重在提高路堤的穩(wěn)定性。在施工中，要嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)規(guī)范，隨時(shí)對(duì)路基壓實(shí)度和標(biāo)高進(jìn)行檢驗(yàn)，并且要對(duì)路堤施工后的沉降進(jìn)行檢測(cè)，方法：在路基建設(shè)過程中建立一些半永久性的水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，并標(biāo)記好，以此為標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測(cè)路基的沉降情況，并作出處理。

　　3、深路開挖技術(shù)。通常情況下，深路的開挖采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時(shí)采用“分層縱挖法”自上而下分層進(jìn)行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況。路塹較深處，在地層分界處設(shè)置平臺(tái)。對(duì)開挖深度較小，且較短路塹段，可采用橫挖法一次全斷面開挖至設(shè)計(jì)路基標(biāo)頂高。當(dāng)運(yùn)行距離不超過100m時(shí)，可采用推土機(jī)作業(yè)。對(duì)開挖深度較大、路塹較長(zhǎng)路基挖方段，宜采用縱向分層開挖的方法，每層先開挖一條通道，保證施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的通行，然后將通道向兩側(cè)拓寬至路基全寬，再挖下層通道，每挖2—3m應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行修整。對(duì)挖掘機(jī)無法開挖的土層可采用淺孔爆破法或深孔松動(dòng)爆破法進(jìn)行施工�？梢杂檬痔崾借弾r機(jī)打孔，但不宜采用大爆破，以免影響路基穩(wěn)定。在路基開挖前需要做好截水溝和修臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水設(shè)備應(yīng)與永久排水設(shè)備相結(jié)合，這樣可以防止在山溝形成“小河流”。深路開挖施工中，加強(qiáng)對(duì)土方開挖的質(zhì)量監(jiān)控，在開挖前，要根據(jù)路基情況和降排水要求制定出合適的開挖方案，并對(duì)開挖深度和坡度進(jìn)行監(jiān)控，防止超挖，如果開挖的實(shí)際深度大于了設(shè)計(jì)深度的要求時(shí)，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整開挖線，以保證坡度充分滿足開挖要求。

　　(二)、公路橋梁的施工技術(shù)

　　公路橋梁在山區(qū)公路的建設(shè)當(dāng)中也是運(yùn)用的非常廣泛。首先，要做好施工技術(shù)的調(diào)查，其調(diào)查的內(nèi)容主要包括水文、氣象;地形、地質(zhì)、土壤;砂石料、地材以及公路橋梁段可用的能源等。其次，要做好圖紙的審查，圖紙的審查是橋梁施工開展之前的必要工作，在圖紙審查中要注意橋梁的式樣、位置、建筑材料以及所采用的施工方法等是否合符要求;橋梁施工的地質(zhì)條件、水文情況等是否合符條件;橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)是否能滿足施工技術(shù)的應(yīng)用。另外，施工試驗(yàn)和施工組織設(shè)計(jì)的編制，這一過程主要是對(duì)工程材料、成品等進(jìn)行檢查，看是否合符要求，對(duì)于組織施工的設(shè)計(jì)，需要注意：第一，施工水位對(duì)施工技術(shù)實(shí)時(shí)的影響;第二，主墩臺(tái)施工所需考慮的漲落幅度;第三，水位施工與施工機(jī)具的利用率。對(duì)于山區(qū)公路橋梁，山體上一般采用挖孔樁的方式，即在河中樁采用土石筑島施工鉆孔樁。挖孔樁采用干孔灌注的形式，注意孔底積水和雜物必須清除干凈，灌注過程中必須連續(xù)并按照墩柱的施工方法進(jìn)行振搗，保證混凝土的密實(shí)，河中樁采用導(dǎo)管按照水下混凝土灌注，注意泥漿比重和和含砂率。承臺(tái)的施工方法采取明挖基坑、簡(jiǎn)易板圍堰后開挖基坑等方法進(jìn)行施工。如果有深水出現(xiàn)的情況，施工方法就采用鋼板圍堰、鋼管樁圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰等。這里需要注意的一點(diǎn)就是承臺(tái)施工要迅速，開挖基坑要盡量避免破壞山體結(jié)構(gòu)，以免出現(xiàn)坑壁坍塌和山體滑坡等現(xiàn)象。在山區(qū)施工遇到很大的問題是沒有電力供電保障。山區(qū)公路也是要有電力供應(yīng)設(shè)備的，在路基建設(shè)過程中可以將公路供電系統(tǒng)建設(shè)與路基建設(shè)同時(shí)建設(shè)，路修到哪里，電力供應(yīng)到哪里。

　　三、施工中的安全問題

　　安全問題是每個(gè)工程都要放在首位的問題，這一點(diǎn)是不容置疑的。安全生產(chǎn)是山區(qū)公路施工過程中的一個(gè)關(guān)鍵問題，在施工組織設(shè)計(jì)中要有非常詳細(xì)的安全施工技術(shù)方案和應(yīng)急預(yù)案。山區(qū)環(huán)境條件較差，又包括橋梁高空作業(yè)、多層面立體交叉作業(yè)、土石方面的爆破作業(yè)、高邊坡防護(hù)作業(yè)等。因此，最好是在山區(qū)公路施工期間配備安全專業(yè)的安全工作人員，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，使之熟悉和掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程，對(duì)特種作業(yè)人員必須要具有操作資格證書，定期和不定期的進(jìn)行安全檢查，對(duì)安全隱患及時(shí)處理。一定要加強(qiáng)安全教育、強(qiáng)化安全意識(shí)，各工序都應(yīng)該按安全操作規(guī)程執(zhí)行。

　　四、總結(jié)

　　山區(qū)公路施工因其地形、地勢(shì)等因素的影響，因此，在施工期間應(yīng)當(dāng)將安全和質(zhì)量放在首位來抓。在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需圍繞整體項(xiàng)目的地質(zhì)特征來進(jìn)行規(guī)范化、重點(diǎn)化，這樣才能穩(wěn)步提高工程的的整體安全性。但是，在抓質(zhì)量的同時(shí)千萬也不要忘了生態(tài)環(huán)境問題。我們建設(shè)山區(qū)公路是為了人民造福，可是如果我們?cè)谠旄５耐瑫r(shí)毀壞了生態(tài)環(huán)境，就會(huì)給人民帶來災(zāi)難。因此，我們?cè)谶M(jìn)行山區(qū)公路建設(shè)時(shí)，要注意安全、環(huán)保、質(zhì)量三方面的和諧共進(jìn)，這樣修建出來的路才能真正地造福一方百姓。

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