摘要：本文結合工程實際，簡要的闡述了特大橋合攏段施工措施及施工過程中的注意事項，供同行參考;

　　關鍵詞：特大橋;施工方案;探討

　　Abstract: Combining with engineering practice, this paper briefly expounds the super major bridge construction measures for closed and construction process the matters of attention in the, in the same field for reference.

　　Key Words: super-large bridge; construction project; explore

　　中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A 文章編號：

　　1、工程概況

　　交梨河特大橋位于某高速某合同段，橫跨烏沙溝與交梨河，全長1766米，最大墩高128米。橋梁分左、右兩幅，主橋部分上部結構為(85m+160m+85m)+(85m+160m+85m) 縱、橫、豎三向預應力混凝土連續剛構，全長820m，由一個單箱單室箱形斷面組成，箱梁根部高9.5 m、跨中梁高3.5 m，其間梁高按二次拋物線變化。箱梁頂板寬12.75m、底板寬7m，頂板厚0.3m，底板厚由跨中0.32m按二次拋物線變化至根部1.1m，腹板厚分別為0.45m和0.6m，橋墩墩頂范圍內0#塊箱梁頂板厚0.5m、底板厚1.3m、腹板厚0.8m，除橋墩頂箱梁內設置4道、19#段設置1道橫隔板外，其余段落均不設置橫隔板。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調整，主橋箱梁除墩頂0#塊件及1#段采用托架施工外，各單“T”箱梁均采用掛籃懸臂澆筑方法施工，分為19對梁段(5*3.0m+6*3.5m+8*4.5m)進行對稱懸臂澆筑，混凝土標號為C50。橋墩頂0#塊長14m，邊跨現澆段長3.87m，合攏段長2.0m，梁段懸臂澆筑最大塊件重量為1719KN，合攏段重量為532KN,設計合攏溫度為15℃。

　　2、合攏順序

　　本橋合攏段施工按照先邊跨再中跨的順序逐步完成全橋各合攏段施工，中跨合攏段的施工應在邊跨完成合攏并張拉完成邊跨側梁段底板預應力束(先長束后短束)后進行，即在邊跨底板預應力束張拉完成后并卸載完邊跨荷載(解除勁性骨架、拆除邊跨合攏用掛籃、拆除現澆段支架)后方可進行中跨合攏段施工。

　　3、合攏段施工方案

　　3.1 各合攏段施工順序

　　張拉完成最后節段預應力束→對稱拆除節段施工用掛籃及梁段上不必要的施工荷載→在各懸臂端頭對稱加載配重→安裝合攏段吊架及模板→綁扎底板、腹板、頂板鋼筋→焊接勁性骨架→張拉臨時預應力束→澆筑混凝土(同步卸載配重)→養護→底板穿束、張拉。其中應特別注意勁性骨架的焊接、合攏段臨時束的張拉及混凝土澆筑的先后順序及緊湊性。

　　3.2 各合攏段掛籃的使用方案

　　交梨河特大橋主橋左、右幅共有邊跨合攏段8個、中跨合攏段6個，由于本項目工期緊、任務重，為加快合攏段的施工進度，本橋合攏段施工采用節段施工時所使用的掛籃作為合攏段支架及外模板進行合攏段的施工，具體掛籃使用方案為：

　　27#墩榕江側邊跨合攏段采用27#墩榕江側掛籃進行施工;

　　27#墩與28#墩中跨合攏段采用27#墩都勻側掛籃進行施工;

　　28#墩與29#墩中跨合攏段采用29#墩榕江側掛籃進行施工;

　　29#墩與30#墩邊跨合攏段采用29#墩都勻側掛籃進行施工;

　　30#墩與31#墩邊跨合攏段采用31#墩榕江側掛籃進行施工;

　　31#墩與32#墩中跨合攏段采用31#墩都勻側掛籃進行施工;

　　32#墩與33#墩邊跨合攏段采用32#都勻側掛籃進行施工;

　　其中28#墩懸臂施工用掛籃在完成20#節段張拉后將其對稱退回到0#塊附近并進行拆除; 32#墩榕江側掛籃先從20#節段往后退以有利于31#墩掛籃推出。由于本橋位于曲線段上，為了保證模板能與已施工節段混凝土緊密結合，防止模板漏漿并減輕合攏段掛籃重量，將合攏段使用掛籃外側模及底模板長度方向割除留下2.5米，外側模板高度方向拆除多余部分，作為合攏段外側模及底模板。合攏段內側模及頂模采用搭設鋼管支架，用木板拼裝。

　　3.3 配重的加載

　　底模板及外側模安裝完成后，在各“T構”懸臂端同步加載配重266KN，并對各合攏段兩端進行高程測量，使各合攏段合攏精度滿足設計及規范要求。

　　3.4 合攏段鋼筋綁扎

　　加載配重完成后，緊固準備施工的合攏段模板并做全面檢查，再進行合攏段底板、腹板及頂板鋼筋的綁扎及預應力管道的布設，并完成合攏段臨時束的穿束、張拉準備工作和勁性骨架一端的焊接及合攏段混凝土澆筑前的相關準備工作。

　　3.5 勁性骨架的鎖定

　　勁性骨架的鎖定是連續剛構橋合攏段施工中的重要環節，特別在邊跨合攏段，由于現澆段是在支架上完成，其相對較為穩定，而懸臂端由于溫度變化的影響會產生下撓或上翹并伴有軸向變形，在混凝土早期強度不高未進行張拉前，這些變形容易導致合攏段混凝土開裂，故必須在合攏口設置剛性支撐。合攏段勁性骨架應提前完成一端的焊接工作，并在一天中最低溫度時進行另外一端的焊接以完成鎖定，焊接支撐時，要采取溫控措施，避免燒傷波紋管。

　　3.6 臨時束張拉

　　勁性骨架焊接完成后盡快按照設計要求噸位完成合攏段臨時束的張拉。在合攏口鎖定后立即釋放現澆段固結約束，使現澆段在合攏口鎖定連接下能夠沿支座自由伸縮。

　　3.7 合攏段混凝土澆筑

　　合攏段混凝土澆筑應盡量選擇在溫度變化較小的時段進行(一般為每日凌晨)，混凝土澆筑應在一天中最低氣溫時開始，使整個混凝土初凝過程處于升溫狀態，保證混凝土早期強度較低時不承受拉應力。合攏段混凝土澆筑按照先底板、再腹板、后頂板的順序在盡可能短的時間(一般要求應在4小時以內)內完成，混凝土澆筑過程中施工方應安排專人對合攏段兩端配重進行對稱、同步卸載，使懸臂端在整個合攏段施工過程中處于動態平衡，以防混凝土的開裂。為防止澆筑腹板時底板翻漿，請施工方注意在倒角處設置壓板，加強混凝土振搗，特別注意管道密布區域和勁性骨架附近混凝土品質，防止出現空洞或蜂窩麻面，混凝土澆筑時注意管道的保護，避免振動棒長時間擊打波紋管造成管道破壞。混凝土澆筑完成后，應加強混凝土的早期養護，保持混凝土表面有足夠的濕度。

　　4、合攏段施工中的注意事項及控制措施

　　4.1 合攏段附近底板是連續剛構橋較為薄弱的環節，如底板波紋管布設不順暢，在底板預應力張拉過程中容易出現崩裂現象，也是在同類橋梁的施工中較為常見的問題，施工方應特別注意合攏段及附近節段底板箍筋的施工質量，接近合攏段宜適當增加箍筋及鋪設防裂鋼筋網。

　　4.2 節段施工完成后，應清除梁段上不必要的施工荷載，使懸臂梁體處于一個相對平衡的狀態，不能清除的荷載應盡量放置在0#段附近區域并注意荷載布置的對稱性。

　　4.3 在合攏段施工前，應對合攏段兩端進行充分鑿毛，必須采用人工鑿毛，錨墊板的四周嚴禁用風鎬鑿毛。

　　4.4 注意底板混凝土保護層厚度的控制，不宜過厚或過薄。

　　4.5 合攏段施工必須嚴格按照設計要求進行，當合攏溫度無法滿足設計要求時，施工方應及時聯系設計及監控方重新確定合攏方案。

　　4.6 為避免模板體系因錨固不緊而產生漲模等質量事故而危及結構安全，要求施工單位在混凝土澆筑前全面檢查模板的緊固。

　　4.7 中跨合攏段的施工必須在邊跨完成合攏并張拉完成邊跨側梁段底板預應力束(先長束后短束)后進行，即在邊跨底板預應力束張拉完成后并卸載完邊跨荷載(解除勁性骨架、拆除邊跨合攏用掛籃、拆除現澆段支架)后方可進行中跨合攏段施工。

　　5、結束語

　　特大橋合攏段是整座橋梁受力的薄弱位置，在中跨合攏后，混凝土的養護及預應力鋼束的張拉工作尤為重要，過早的通行大型施工機具及施工荷載將導致結構的損壞，對今后的營運造成不良影響。